周林 | 47年22人跳轨，他给地铁1号线装了屏蔽门

作者 | Talk君

K

好多朋友都问

你做了这么长时间设计

哪一个设计是你满意的？

我跟他说下一个

这十年我只专注一件事

就是设计这么点事

这是一刻talks的讲者周林的演讲。他带领团队打破北京地铁1号线多年无法安装安全门的历史，为超过120万人提供了每日安全屏障。到底什么才是好的工业设计？何为一名设计师的责任感？

为什么大家喜欢去1号线跳轨？

大家好，我是一刻讲者周林，今天和大家分享的是《在工业设计下“智造”之美》。先干一杯心灵鸡汤，刚才有一个学生比较喜欢心灵鸡汤，这个人叫乔布斯，通过设计，通过一款产品，让世界知道了什么叫做工业设计。他留下了这样一句话：设计并不是仅仅他看见的怎样，或者感觉怎样，而是让产品如何运作起来。我之前有过这样一个经历，我拿到一个我非常非常觉得满意的作品去问我的老师，老师说这个产品非常好，创意也非常好，它能赚钱吗？我说能肯定没问题。能持续赚钱吗？想了半天没回答上来，这个产品一直按着，没有动。

后来我经过很长时间我了解到什么叫做美工，什么叫做工业设计师，今天我好像知道了老师那两句话的意思：就是说一个产品真正的价值在于，不是看起来怎么样，比如说看起来很高大上，很有颜值，或者说它有什么样的范儿，比如说美国范儿、家居范儿、简洁范儿，而是它真正的大批量生产，同时在市场上流通起来。这才叫做一个真正的设计。

一个每天保护120万人安全的一个设计，地铁一号线屏蔽门，一号线屏蔽门大概是很普通，很平常无奇，大家也觉得就应该存在的东西，没有人去关注它，而它真正的意义在于每天保护我们大家的安全。但是一号线，从开始1965年开始建，一直到1969年通车，到现在已经四十七年了，没有屏蔽门。我们在想，为什么没有屏蔽门？很简单，装一个门就ok了。这里边肯定会有一个原因。屏蔽门会分成两种，一种的话是全高档屏蔽门，我们平时做的五号线、十号线、八号线都是这样的。还有一部分叫做安全门，就是半高的，一米五米的这种方式。当我们设计一号线屏蔽门的时候，我们第一个问题点在于历史，刚才说到了最早的时候一号线它的作用不在于给我们有这样的交通工具，是为了什么呢？是为了阅兵的时候输出军队的。最早的时候它的认识，以致于它当时的情况，根本就没有想到未来还可以装屏蔽门，或者叫安全门。

第二，承重，它的月台的方式是工字形，也就是说它的主要目的，一如果紧急情况的时候，人可以藏在里边，可以避免一定的事故。第二，一号线的导轨，供电的方式属于第三导轨，就放在这个工字形里边，这里面会有一个巨大的空间问题。因为屏蔽门的话，是一字形的承重根本就没有那么大的承重力去承重我们的屏蔽门。成本，现在甲方要求每一分钱都要用在刀刃上，每一分钱用在刀刃上，而且给我们的时间是每天晚上收车之后才可以进行安装，也就是说，我们每天只有四个小时的时间。每个四个小时，以前正常情况下，一晚上可以打五十五个桩，现在我们必须每天晚上打一百一十个桩，而且要一次性成功，不能有任何反复。耐用，作为一个保障安全的屏障线，它的本身的质量要达到一定的标准，要求零事故的情况下，开合一百万次，一百万次的概念是什么？不停地开合开合需要半年以上。这就需要一个很大很大的模拟空间。

我们针对这个做了两个设计小组，第一个小组南下，因为我们在北面，天天去坐一号线，每一站，每个时间点，每个人群，从自己设计师的出发，从乘客角度出发，从工程角度出发，每天就趴窝，就在一号线上混。第二个小队去现有的屏蔽门或者安全门这三点，比如说五号线、八号线、十号线，大兴线、亦庄线去逛，看现有的屏蔽门出现什么状况，以致于它的痛点，解决方案，同时我们去了新加坡、伦敦、东京去踩点，这里边很有意思的方式是伦敦作为一个地铁最早拥有地铁的城市，他们以前坐地铁的时候，是挖和盖只有十米，先挖一个沟地铁铺上再盖上，还好我们国内一号线没有采用那种方式，经过前面大量的分析，以致于踩点，我们解决了两个问题，一承重，第二成本。因为历史原因的话，这个很难去解决，因为现在已经成为我们北京市人民主要的重灾区，所谓的重灾区是什么？一号线从开始到现在已经发生了二十二起跳轨的事件，2015年的时候就有六起。承重、加固，我们采用了1.5米的半高门，而不是全门，大大减轻了承重问题。第二，成本，1.5米的半高门，你可以想象而至，成本非常非常的低，我们经过设计完成之后，这款屏蔽门实现了，7月18日永安里已经安装了第一扇屏蔽门，也就是说在今年年底的情况下，我们就会有这么一道安全的屏保线。

但是大家知道吗，一个正常的或者一个安全门具备几个。一安全性，但大家不知道的时候，还有什么？节能，因为它可以减少轨道和站台之间的空气对流。它还可以减少很大一部分噪音，来提高我们乘车的舒适性。还有一个是什么？就是说可以大大地减少司机或者说驾驶人员的瞭望次数，心里的一个压力。有的时候如果站点着火了，或者说地铁着火了，可以通过关闭屏蔽门的方式，一次性通过，来大大减少整个的运营成本。

一个设计师会有这样一个过程，我第一回拿到一个案子的时候，设计总监告诉我，你设计的是一个马桶，我一脸不屑的样子说老子不设计，设计马桶太low了，我要做些高大上的产品。总监这么骗我，他这么说，这个马桶，它不是一般的马桶，是一个坐便的马桶，坐便的马桶极具东方特色之美，为什么？老外没有坐便马桶，他只有坐便，我傻傻地信了，没问题。知道坐便马桶的话，主要的设计点在外什么吗？主要在于水箱。通过前期大量的沟通和分析，我们得到两个方案，第一个通过东方神韵，我们做了一个元宝的形态。有两个概念，第一个概念叫做肥水不流外人田；第二概念叫做招财进宝这种方式。第二概念的话，我们是在水箱上的话做一个等大的触摸屏，我上完厕所之后，手一滑水就下来了，同时还可以播放一些动画，比如说瀑布也可以，我们理念是这样的，人环境交互产生这样一个产品，我们特别特别的满意，去跟我客户沟通，我客户不满意，说不可能这样。他作为一个传统的行业做马桶的，他想我的产品不要这么大的创新。他说你简单给我换个颜色，简单给我改变个造型，或者盖给我变一下就成，没必要这么大的心思做这么好的产品。我们经过很长时间的沟通，产品上市了，这个产品每年可以达到一个2.3亿的销售额。

这时候我会作为一个设计师想两个问题，第一个问题作为一个设计师是不是应该去选项目，选我喜欢的，选我在意的，选我倾向性的；第二个问题让客户满意重要，还是让客户成功更重要？我坚持后者。通过从业多年我觉得是有大概这样的方式或者说因数。第一个，需要有责任感，因为凡是一个产品的开发，需要大量的投入。这也包括了人力、时间、资源。小辄几万，动辄百万。二需要有情感的，设计是带有温度的，如果设计没有温度的话，那它就是一个冰冷冷的一个美工。第三，凡是我要做设计，我一定要与众不同。

一个产品具备情感，什么样的情感呢？我跟我的女朋友经历了十二年的长跑，这十二年在于我们有大量的时间回忆，我们走过南，闯过北，走遍了中国大部分的大好河川，也去过三大河畔。在我们结婚的前一天，司仪要我们的一些合照，我翻遍了我们所有的文件夹，里面发现80%都是她的。作为一个设计师来讲的话，我是一个很合格的摄影者，主体明确、主题突出、科学构图、界面简洁，全部满足。但里面唯独没有我们俩的，我们俩照片可能没有我PPT多，十五张都不到，这是一个痛点。

我们要做一个什么，一个自拍神器。什么样的人会用自拍，或者自拍杆，自拍神器呢？是情侣。女朋友在用自拍杆的时候自己拍拍拍的时候，她会很含蓄地把你拽过来一起，因为她不太好意思自己拍，所以说一个自拍杆的存在，大大地解决了我们男性的一些出镜率。从产品本身来讲，一个自拍杆具备什么样的品质呢？东莞好多自拍杆做得倍儿长，跟鱼竿一样，但真正一个好的自拍杆需要那么长的？手臂四十度，一个自拍杆四十度，九十斜上四十五度角拍出的人是最美的，两个人。所以一件好的产品是有情怀的，是有情感的，通过一步一步的方式去解决。

自拍杆分成三部分，夹头，中间伸缩杆，还有一个主体，女性拿自拍杆的方式我不知道大家发现过吗？男性是扛着或者颠着，女性都比较害羞，都是这样，要不这样。我们一定要说用我们自己的情怀，用设计，用这种方式打造一个具有情感的设计。手握，手握的方式我们用到一个什么？橡胶漆，提高一个手感，我们打造一个有品质的自拍杆，叫自拍神器，我们卖的是一种气质，卖的是一种情感，而它是一个产品。

我作为一个设计师，在这个行业里边混十年，有一些感悟。第一，好的设计，好的设计每个人的产物是不一样的，刚才说过让产品流通起来；第二，让客户成功的产品是好的设计；第三，我想说的是其实每一个设计师心里边会有个原则，会有一杆秤。我最早的时候，我可能做一个产品，由于明天要交图，我可能只是倒角了，不用曲线建模，但是我作为一个设计师，我心里有一杆秤，我会熬夜用我的方式把它建出来，也就是说，什么是你的设计？只要达到你作为一个设计师的原则底线，那么这就是一个好的设计。

我觉得设计是一个非常辛苦的行业，因为它分成三年前，分成三年后。三年前设计师可能是苦逼的，但三年后的话，你可能是达到一个比较好的高度。所以这个行业是一个具有挑战性的行业，我希望大家能进入到这个行业里边去，但是做之前一定要想好。设计是永远没有顶峰的，只有历史。好多朋友都问，你做了这么长时间设计，哪一个设计是你满意的？我跟他说下一个。这十年我只专注一件事，就是设计这么点事，我相信我下面这十年还会做一件事，就是设计这点事。谢谢大家！

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