人红是非多，只要是六座SUV车型，都想在舆论上和理想L8（参数丨图片）发生点超友谊的关系。
看不起理想ONE的人很多，魏牌算老几？当然算第一，能够让李瑞峰和魏建军在公开场合，相继发言抨击的新能源汽车品牌不多，理想可能是唯一一个。
不过，光说不练假把式，只谈技术不论销量的行为，有点像耍流氓，那魏牌到底要用什么行动来证实两位高层对理想汽车的抨击并非无的放矢，这次广州车展答案来了。
蓝山DHT-PHEV首发，计划在2023年的第一季度正式上市，联想到之前李瑞峰对于增程式车型的抨击，以及蓝山DHT-PHEV的定位，这一看车型就是朝着理想L8来的。
光吵吵没有用，现在终于要约出来练练了。
六座新能源SUV车型，销量上理想ONE很牛，销量节节攀升，在诸多质疑声中大放异彩，然后趁着别人说累的时候，还特意去升了级，理想L8基本完成了接棒，继续在六座新能源SUV车型中牛气着。
蓝山DHT-PHEV也符合以上三个条件，六座车型，SUV，新能源，当然，我不同意李想的说法：PHEV车型是燃油车，这车属于新能源车型的范畴。
那就是针尖对麦芒了，魏牌与理想都使出全身解数，大胜的鸣锣敲鼓，打败的重新修炼，不过，对练的时间可能会长一点，为了保证竞争不存在偶然性，这种狭路相逢的争斗，大约会持续半年。
理想L8我们不止一次说过，现在主要看魏牌的新宠，在外观上，蓝山DHT-PHEV看起来挺霸气，感觉与理想L8是一时瑜亮，接近5.2米的车长，为座舱内打造六座布局提供了基础，毕竟六座车型的第三排是痛点，车身小了就会存在第二排、第三排争宠的现象，但考虑到第二排乘客的身份，往往都会可着第三排牺牲，那蓝山DHT-PHEV的第三排要是败给理想L8，那我们基本就能判断出半年以后的结果，李瑞峰再能说也改变不了。
但蓝山DHT-PHEV的第三排到底咋样，不知道，因为我确实没有资格成为第一个走进新车座舱的外人，只能等待魏牌下一步的动作。
魏牌给出的数据，是蓝山DHT-PHEV的最大扭矩是933牛·米，零百加速4.9秒，在动力上确实很有实力，而WLTC工况下，纯电续航180公里，综合续航1000公里，馈电油耗6.7升，这“三围”也确实很诱人了。
设计上看，蓝山DHT-PHEV很有新能源车型的既视感，车头上端封闭造型，大灯狭长犀利，进气格栅在前脸的下半部分，梯形设计，很有进取感。
侧面的腰线锋利，从车头刺向车尾，彰显出硬派SUV的稳重霸气，隐藏式门把手是新能源车型标配，想要透过后排玻璃去发现更多车内细节，可二三排装的都是隐私玻璃，从外往里看，基本看不清细节，这对于乘车人的隐私保护，还是有很明显的效果。
在产品力上，我从来没有怀疑过魏牌，混动技术很完善，如果较真的讲，与增程式相比，研发的力度，以及技术含量，确实要更高一些。
但这是终端市场卖车，不是在研究所里买技术，只要在合法的范围内，把销量搞上去，谁管你技术是先进还是落后，讲真话，谁懂这些问题呀！国人买车一直都有从众心理，谁卖的好谁就是宝。
既然对于终端消费者而言，增程式与PHEV的技术差异没那么重要，那我们就不说技术，就看消费者为啥愿意选择理想汽车。
找理想车主聊，赵先生说，他买车只是为了开，不是买回来研究汽车运行原理的，所以只关注哪款车开起来更舒服，和理想L8一样舒服的车，有很多，但其实价格上，哪个都不便宜，这个不存在谁有良心谁是黑心商家的说法，天下乌鸦一起飞，选谁就看谁能打动自己。
结果，走了好几家店，其他家销售员一直在讲技术，说未来，但理想L8买车送电视，还给装在车里面，谁更划算，是不是一目了然了。
赵先生的话，有笑话的成分在里面，但也很能说明，理想汽车就是了解用户的需求，看准这些用户更喜欢得到啥。
蓝山DHT-PHEV与理想L8在技术上的对比，会让李瑞峰心生自豪，但在市场营销上，魏牌可能就没有那么骄傲了。
各具优势，约出来单练，还需要蓝山DHT-PHEV展现出全部的实力，等到半年后，我们再比销量，然后对某一个人说，那个谁，你太能吹牛皮了，正面厮杀倒在对手面前，背地里就别再说三道四。
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