500家中国品牌回归 科技消费低迷 汽车芯片跨界融合 这届CES还有什么看头？

显示技术的焦点集中在了Mini LED技术和可折叠，芯片厂商除了迭代芯片平台之外，还跨界到汽车领域，越来越多的汽车企业也选择开始拥抱智能座舱。

财联社|新消费日报7日讯（记者 唐植潇）全球规模最大的消费类电子产品博览会CES本周正式开幕。该展会不仅是各家厂商的新产品和技术发布的舞台，也是业内电子行业发展趋势的风向标。

与以往不同的是，此次CES举办的背后是日渐低迷的科技消费趋势。根据CES主办方美国消费者技术协会（CTA）发布的美国消费变化报告数据显示，由于通胀和潜在衰退可能拖累需求，消费技术产品支出将连续第二年下滑。

尽管根据CTA报告提供的数据，美国2023年消费科技支出预估同比减少2.4%，连续第二年下滑，但今年的预测已高于疫前2019年的4350亿美元。

显示技术的焦点集中在了Mini LED技术和可折叠，甚至卷曲和拉伸的屏幕上。上游芯片厂商除了迭代芯片平台之外，还将芯片提供的计算能力跨界应用到汽车领域，推出针对汽车行业的解决方案，而越来越多的汽车企业也选择开始拥抱智能座舱。

值得注意的是中国品牌的回归，2020年时，参展中国企业曾超过1200家，但此后受新冠肺炎疫情等不确定因素影响，2021年，中国企业只有204家参展。

随着疫情防控政策的优化调整，此次展会中有联想、创维、TCL、海信、康佳等中国企业携自家产品亮相，据CTA总裁Gary Shapiro介绍，此次参展的中国企业超过了500家。

超500家中国企业回归CES

据CES的主办方美国消费者技术协会介绍，今年因疫情后反弹作用，参展企业和团体比2022年增加40%，达到约3200家，而随着疫情防控政策的放松，许多中国企业奔赴海外参展。据悉参加CES 2023的中国企业已经超过了500家。

其中既包括连续多年参展CES的如TCL科技、海信视像、创维集团、联想、比亚迪、吉利汽车、中科创达、光峰科技、华宝新能以及雅迪控股等多家上市公司或旗下子公司参与此次CES。此外，包括禾赛科技、速腾聚创、北醒光子、一径科技、镭神等一众独角兽也参展。

以激光雷达领域为例，中国展商就包括了禾赛科技、速腾聚创、北醒光子、一径科技、镭神等一众独角兽将激光雷达产品展出。其中，禾赛科技首次在海外展出了FT120纯固态激光雷达。

“我们很高兴看到中国企业回归到CES的展区。中国有很多的创新技术，尤其是在汽车、机器人和人工智能领域，” CTA总裁Gary Shapiro提到，中国企业推动技术创新，以应对全球技术领域的诸多挑战。

尽管国内的其他智能手机大厂，如小米、vivo、OPPO等企业并未参展。但在CES 2023上，联想和TCL都分别推出了ThinkPhone和TCL 40 系列智能手机。

显示技术：大尺寸Mini LED和可卷曲柔性屏仍是焦点

作为CES上历史最悠久的展区，各大显示厂商亦未缺席。Mini LED电视和显示器成为了这场展会的焦点。

TCL实业带来最新MiniLED智屏，而夏普首次推出120英寸Mini LED电视的原型，这是全球范围内第一款采用Mini LED技术，同时尺寸达到了120英寸的电视。

三星 Flex Hybrid

三星则是带来了涵盖50英寸、63英寸、77英寸、89英寸、101英寸、114英寸、140英寸7个尺寸的Micro LED电视，以及支持折叠+拉伸屏幕的三星Flex Hybrid概念产品。该产品像笔记本电脑一样可以关闭，屏幕可以在10.5和12.4英寸之间变化。

LG Media Chair

LG亮相的是Virtual Ride、Media Chair两款概念OLED显示器，皆采用支持可弯曲、折叠、卷曲设计的数千万个自发光源画素组成，无需单独背光源。此外LG还宣布首批Micro LED电视将于今年上市。

而海信视像带来的全球首款8K激光电视120LX。据悉，120LX做到了比市场上其他显示器更精确地再现8K色彩。该产品预计于今年4月在国内上市，该产品使用的是Mini LED背光技术。

至于此前显示展区的“常客”索尼则是宣布，将不会在CES 2023上发布新电视，而是展示了搭载OLED显示面板的PSVR 2头显，以及一款空间现实显示屏的原型机。

该原型机可以利用3D空间图像再现真实世界，显示真人大小的主体，从而使医疗图像和产品设计得以更加真实的再现。

电脑、处理器：酷睿13代和锐龙7000系登场

英特尔此次发布了涵盖i3到i9的酷睿非K系列桌面处理器型号，针对笔记本的HX系列移动处理器，以及定位稍低的奔腾和赛扬品牌的“继任者”英特尔N系列处理器。

AMD则是在CES 2023上发布了三款采用3D缓存的锐龙7000X3D桌面端处理器。针对移动端则是发布了4nm制程工艺的Ryzen 7040系移动处理器，并集成了一个专用片上的AI引擎Ryzen AI。据悉，该芯片能在不借助独立GPU的情况下，用于加速视频处理等任务。

“这是x86处理器上的第一个专用AI处理芯片。”AMD首席执行官苏姿丰表示。

英伟达这边则是发布桌面端的RTX 4070Ti显卡，和移动端40系显卡。

上游厂商发布了新的芯片平台之后，下游整机厂商，如华硕、联想、宏碁等也更新旗下的笔记本产品线，升级到了最新的13代酷睿和锐龙7000系平台，以及RTX40系显卡。

联想ThinkBook Plus Twist

电脑整机厂商，如华硕则是发布了支持裸眼3D技术的华硕ProArt StudioBook 16 3D OLED；联想带来了一款支持水平翻转，拥有OLED+彩色墨水屏双屏的ThinkBook Plus Twist，以及全球首款全尺寸双OLED屏笔记本电脑 Yoga Book 9i。

汽车：芯片厂“跨界”，车厂拥抱智能座舱

除了消费电子之外，芯片厂商也在寻求拓展和跨界。近CES上与汽车科技相关的解决方案，也成为了该展会今年的另一大主要亮点。

高通技术公司在CES上展示了一款搭载了Snapdragon Ride Flex芯片的概念车。这款概念车上搭载了提供浸式信息娱乐、驾驶辅助的骁龙数字底盘解决方案。索尼与本田合资成立企业的品牌AFEELA，宣布旗下的首款车型将会搭载高通骁龙数字底盘解决方案。

AFEELA新型原型车

索尼本田移动公司（SHM）代表董事、董事长兼首席执行官水野泰秀表示：“未来SHM将在这款原型车的基础上开发量产车型。新车将在2025年上半年开放预订，在2025年底前开始销售，并于2026年春季正式向北美市场交付。

英伟达在CES上则宣布与制造商富士康合作，将共同开发自动驾驶汽车平台。富士康将不仅获得英伟达自动驾驶汽车相关技术授权，还将借助该技术授权，为全球汽车市场生产汽车电子控制单元（ECU）。

另外，英伟达的云游戏服务（GeForce NOW）也将登陆汽车平台，该服务可提供超过1000部游戏，首批支持汽车品牌包括比亚迪、现代、起亚、捷尼赛思以及Polestar极星。

宝马i Vision Dee

传统汽车厂商，如宝马亮相了“会变色”的概念车：宝马i Vision Dee概念汽车，整个车身240块电子墨水屏包裹，可在几秒钟内改变车身的颜色图案。

奔驰和奥迪则是选择拥抱虚拟现实技术：梅赛德斯-奔驰宣布将使用英伟达Omniverse平台，对制造和组装工厂进行设计和规划。Omniverse支持汽车制造商在虚拟世界中进行汽车设计，这将使得全球不同地区的工程师无障碍地共同完成车型的开发。

奥迪展出其车载VR体验“Experience rides”：该技术能够根据车辆的行驶状态，实时为体验者带来虚拟的娱乐功能，将驾乘体验转变为游戏体验。

华西证券认为，2025年或是智能驾驶关键节点，未来三年，以各领先城市为中心，国内汽车自主化的全产业链将不断加速发展，到2025年，无人驾驶的整体产品体验和服务将会出现大突破，整体智能汽车产业将进入下一个阶段。而2023年将是智能驾驶关键三年的“开启之年”。

总体而言，CES 2023上涌现出一股科技跨界融合的新趋势：以往的消费电子上游企业将计算力，由移动平台和桌面平台向车载平台进行应用，打造出更为智能的驾驶体验。

尽管目前全球消费电子市场仍处于低增长，甚至是负增长的低迷区间，但技术创新和迭代并不会因此而出现停滞，为了维持市场竞争力，企业在清理库存的同时依旧需要推出新技术和新产品。

而大量中国品牌回归CES，也将会继续加速全球科技领域的技术创新和融合。

• 唐植潇

  christea-12

  小K评测室栏目负责人。