勾起消费欲，拿铁DHT-PHEV的大招在于这几点！

纯电、混动、增程、燃油车该选哪个？选车问题从之前品牌、产品力这类单一问题，变成了多层面、多维度的用车、选车类问题。无可非议，从碳中和、碳达峰公布后，新能源时代拉开大幕，快速席卷传统燃油车市场，也改变了消费者的选车观念。

随着新能源车型的扩充，越来越多新能源车主用自己的亲身经历告诉我们，新能源车型真的很香，当然除非你买了个别极端车型。很多新能源车主表示开过了新能源车型，就不想再开燃油车，难倒新能源真有这么神奇的魔力？

琳琅满目的新能源车型要说都好，那有点不切实际，总会有个高低贵贱之分。今天我们先从新能源车型中的插电混动车型开始说起，其中老牌车型大家不禁想起日系两田，而自主新晋实力选手就不得不说说魏牌车型上的DHT两挡智能混动技术，今天我们以拿铁DHT-PHEV为例，看看这款车通过什么能获得消费者的喜欢。

DHT智能两挡混动带来的5大优势

拿铁DHT-PHEV车型的重点在于DHT智能两挡混动技术，它是一套高集成度油电混动系统，有两种动力系统，三套动力总成，能够避免纯电动车型的续航焦虑，同时避免燃油车油耗较高的尴尬，拥有了这套动力系统，整车最低WLTC综合油耗仅有0.48L，即便是馈电油耗也只有5.4L，满油满电状态下续航里程可以达到1000＋公里。

这套“多合一”高效多模混动总成，集成了1.5L/1.5T混动专用发动机，发电/驱动双电机、定轴式变速箱、双电机控制器、集成DCDC。可实现EV行驶、并联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等多种工作模式。拿铁DHT-PHEV搭载全新1.5T发动机，采用米勒循环和可变截面涡轮，进一步降低油耗、同时相比于竞品车型使用的自然吸气动力更加强劲。

电池均由蜂巢能源提供三元锂电池，匹配前置单电机或前后双电机，可以实现WLTC工况下184公里和155公里两种续航能力。

正是这套技术的优势，让这台车具备多种驱动模式，比如城市低速工况下，车辆默认采用EV驱动模式，响应更快，没有发动机的加入更像驾驶一辆纯电车。中高速工况下，发动机和电动机混联模式协同，如果此时发动机介入，将采用DHT两挡中的低速经济挡，可充分发挥燃油和纯电的双重驱动能力。在高速工况下，发动机发挥内燃机优势采用高速挡驱动车辆行驶，提供更佳动力。而且有了电动机的辅助，在电机和发动机动力切换时也不会有顿挫感的发生。

安静是纯电车型的优势，在这辆车上同样可以，在纯电模式下，由于没有发动机产生噪音，很大程度避免了噪音来源，而且得益于ANC主动降噪技术，5mm声学夹层玻璃和驾驶舱吸声密封的设计，为车内营造出了精密空间。结合以上几点技术优势，这台车强调的“静”“省”“智”“顺”“快”的优势不谋而合。

安全从技术上打消用户顾虑!

对于新能源车型，大家还有两个方面比较担心，一方面是电池安全，另一方面是电池补能问题。先来说电池安全，增加电池后地理间隙是消费者关心的，这台拿铁DHT-PHEV其离地间隙184毫米，即使满载情况下，也在150毫米以上，避免底盘过低电池遭到磕碰，并在电池包外面，加装了金属防护板、PVC喷涂，相当于做了底盘装甲。

其次，在电池包本身的安全设计上，该车采用5重防护设计方案，利用有效的热隔离、热疏导保证电池包内部安全，可承受1000摄氏度高温，并通过了预热60S、直接火烧70S、间接火烧60S的燃烧安全测试。

在补能方面，蜂巢能源提供了34kWh高能量密度超大电池包，支持48kW直流快充和最高支持6.6kW交流充电，充电效率很高，极大程度上避免出行电量不足带来的不便。另外拿铁DHT-PHEV后备厢带有12V电源，对喜欢露营的朋友们来说是个福音。

智能驾驶辅助不缺席

驾驶辅助一直自主品牌的拿手好戏，魏牌作为第一梯队的一员自然不能落后，在这台车上你能够看到魏牌目前在量产车上较高水准：具备27个超高精度探测装置的硬核360 °全景感知系统，大大提高用车安全，比如开门预警功能，提示人员在开车门时避免与后方行人或来车发生碰撞，以及FCW前方碰撞预警系统等越级安全贴心配置。

另外HWA高速公路驾驶辅助，是很多同级别车型所不具备的，当驾驶者想主动变道时，可通过拨杆动作，在系统检测到周围环境安全可以变道时，控制车辆完成实现自主变道；此外还可以识别大货车，上下匝道功能，智慧巡航功能控制车速和前车距离。

结尾：

如果各位试过这款车会明显感觉到它是一个全能型选手，不仅是以上咱们提到的这些，还在于它的价格、和定位非常适合家用，拿铁DHT-PHEV很懂消费者喜欢什么，投其所好给了消费者一个不错的选择。