试驾路虎卫士130：最贵的3.0T卫士，加长后开起来如何？

很多人的“梦想车库”中，都保有路虎卫士的一席之地。在汽车市场越来越同质化的今天，它是如此的与众不同，而且每一个“后缀”又对应独特的“车格”。卫士90拥有更多的玩乐属性，卫士110则像一个“六边形战士”，而再加长呢？卫士130提供8座布局。如果一个家庭只能买一部车的话，我们今天试驾的这部路虎卫士130，或许会是最接近完美的选择。

由于是在卫士110车型基础上进行加长，所以两者趋同的部分我们就不再赘述。这代卫士的设计极具识别度，很多男人对这种复古时尚的风格毫无抵抗力。前脸线条圆润，配合半圆型LED日行灯，整个气质甚至还有几分“呆萌”，跟它的竞争对手“大G”形成强烈反差。

外观重点还在侧面，卫士130的车长从卫士110的4758mm加长到了5100mm，提供了第三排，载人数量变成了8人！不过，卫士的车侧完全是平直的线条，到了车尾直接“一刀切”，这种设计很复古又很特别，但也更容易暴露车身比例上的“特点”。

卫士130并未对轴距进行加长，维持卫士110的3022mm不变，所以多出来的342mm车长全部用在了后悬部分。相比家族其他两部车型，卫士130某些角度看上去似乎有些不那么协调。但有一点是可以肯定的，在尺寸进一步增大后，卫士130的外观在复古时尚中，又增添了几分霸气。

车尾跟家族其他两部车型保持一致，在设计师“一刀切”后，后面看上去完全是一个平面，更加凸显了个性化的LED尾灯。一部卖到百万的顶级SUV该怎么展露强大的气场，路虎极其擅长用线条来进行表达。

内饰设计也没有发生变化，依旧是简洁的中控台，外加四辐式方向盘和半悬浮式的中控液晶屏。电子换挡机构连同大量功能按键，集成到了中控屏下方区域。

但这只是你从全局内饰图上看到的“表象”，卫士这套内饰其实带有设计师的很多巧思。作为路虎品牌中具备深厚越野底蕴的车型，卫士需要通过设计来传承这种品牌DNA。

于是，他们将车身加强件整合到了中控台，很好的融入到了简约的线条当中，而且这套座舱内还加入了大量“铆钉”元素，有种赤裸裸的机械感，很多男人对这种设计同样毫无抵抗力。

作为一部加长车型，我们来关注一下卫士130的空间表现。它采用的是2+3+3形式的8座布局，真皮包覆的座椅维持了卫士一贯优秀的水准，而且后两排座椅均配备了独立空调控制，方便乘客自由调节温度。另外，后两排座椅均能进行折叠，可以进一步提升装载能力。

第三排坐起来如何？相信这是很多人关心的。首先，卫士130第三排座椅厚实程度不错，跟高端MPV的座椅水准差不多，乘坐姿势比较舒展；其次，卫士130的轴距超过3米，通过第二排座椅位置调整，第三排的腿部空间还是比较充裕的，普通身材的成年人并不会感到憋屈；还有一点，第三排乘客头顶也有个面积不小的天窗，再配合敞亮的侧窗......放心，卫士130第三排绝对不会给你“关禁闭”的感觉。

动力部分，卫士130沿用了卫士90和卫士110上的汽油动力，搭载英杰力3.0T双增压发动机，并有48V轻混系统加持，最大功率400马力，最大扭矩550牛·米，传动系统配合8AT变速箱。

此前笔者开过卫士90 3.0T车型，这台发动机动力释放相当猛，但放到家族中最长最重的卫士130上表现又如何呢？其实压根儿不用担心，卫士90 3.0T车型的0-100km/h加速只需6秒，卫士130也弱不到哪里去，这台3.0T双增压发动机能给你很好的“动力兜底”。

这里的“双增压”指的是电动增压器+涡轮增压器，属于目前内燃机最先进的增压技术。电动增压器虽然只能短时间工作，但其能有效消除涡轮迟滞效应，再加上48V轻混系统，卫士130动力响应相当灵敏，右脚的每一丝作动，都能反应到加速度G值上，就是这么听话。高科技增压技术加持，卫士130拥有更多“电车优势”。

总的来说，卫士130动力稍微弱那么一丢丢的只是在后段加速表现上，但初段和中段加速表现真的跟卫士90没什么区别。如果油门全开，乘客甚至还会产生几分眩晕感，别问我是怎么知道的。较高的车内视角加上持续的推背感，相信你也不希望家人晕车吧？

鹏友说：

目前路虎卫士130已经开启了预售，预售价119.8万元，属于目前卫士3.0T车型中最顶的了。高出的这部分价格，换来了实用的第三排座椅，能满足8人出行的用车场景。如今市面上豪华7座SUV不少，但8座还是屈指可数，丰田陆巡LC300？比卫士130还贵呢！你说选谁？