四川
为了清除积碳，司机可以空挡轰油门吗？所谓开环控制就是为了获得足够的动力或者在发动机热机的时候，发动机处于多油喷射，也就是浓喷射，这种情况下发动机会忽略氧传感器的信号。
而发动机在急加速时会处于开环控制的工作状态，在这种情况下，发动机不能实现充分燃烧，发动机处于开环控制状态，而处于这种状态是因为汽车是静止时，进气量不足，开环控制氧传感器信号检测不到，此时发动机不正确不能达到空燃比。
结果一是积碳增多，许多实验证明，长期使用含有PIBA（聚异丁烯胺）和PEA（聚醚胺）的燃油添加剂，可以有效减少近空气低温区积碳和燃烧室高温积碳。也可以用吊瓶，把火花塞拆下来倒入，浸泡等。
它可以使用大剂量去除积碳，例如所有这些效果都很好。目前，一瓶优质汽油添加剂就可以起到很好的效果。包括本田的车在内，在最初的保修期内都会使用汽油添加剂，所以可以说高速行驶和中和油门踏板去除积碳的效果基本没有用。
选择专业的清洗方式更靠谱。积碳的成因非常复杂，路况、石油产品、空气质量等很多原因都会导致积碳，长时间平稳行驶是一方面，但影响不大——一辆用了大半年的车时间长了不一定有积碳可言。
只要不影响驾驶就不用太在意，大部分发动机在设计的时候都会考虑到这一点。但是在设计上，影响积碳最大的因素还是设计，比如直喷发动机就比较容易积碳（所以现在发动机多采用混喷），这种情况下就使用汽油添加剂。
一般来说，PEA的含量比较高，效果也比较明显（比如ChevronTCP）。以前家里用的是小四轮拖拉机，单缸柴油机，整个车回路只有发动机和灯，有的拉着重物跑一整天，有的在家干农活。老车用重，费力，应该是磨得很重。
但开起来感觉通透，油门反应灵敏，开慢车一点也不省力，应该磨得轻，但是油门反应大部分是Slow,weak,blacksmoke，可以观察的地方，最明显的是排气管，在快速上升的发动机喷口上有一层很薄的积碳，最厚的一层有半升。
增长缓慢的发动机排气管中的厘米碳。不烧机油的车在怠速时是不会产生积碳的。清除积碳并不容易，尤其是在排气门、活塞环上，任何产品都无济于事。劣质机油和劣质燃油是产生积碳的主要因素。
重庆牟师傅，从业34年，专攻电机20多年，希望我的回答能解开你的疑惑。当燃料受到中性轰击时，碳沉积物更容易形成。怠速轰油时，喷油量急剧增加，但进气量因车辆不动而增加不多。
这也是油气比例不合适的一个例子，最终燃烧不完全，难免会形成积碳。最后我想说的是，看你的驾驶习惯，如果只是上班通勤，我觉得就算车子报废了，也不用担心发动机积碳。这是完全错误的，怠速高速行驶和高速行驶是两个不同的东西。
怠速时深踩油门踏板，不仅清除积碳，还会损坏发动机，发动机超高转速与超负荷行驶有很大区别。许多老司机经常跑高速。确实，他们每次跑完高速，都觉得车开得很快，很平稳。高速运行有一些影响，但不完全是。
朋友说买除积碳液，比如燃油宝，提速清除积碳的原理是利用巨大的进气口在高转速和高转速下清除积碳，混合气体燃烧更充分。利用这个原理去除积碳。附着力差的新积碳和顽固的旧积碳，仍应到修理厂进行常规清洗。
积碳会增加积碳的形成，因为氧气不足，喷油量增加，混合气的燃烧更加不完全。
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