陆地钢铁巨兽的暴力美学与最后荣光-“铁甲列车兴衰史”

历史上，曾经出现过这样一种“陆地钢铁巨兽”，它凭借着

“炫酷的外表、强大的火力、优越的机动性、极强的运载能力”

，成为了众多国家将领眼中的“神器”，甚至连我们民国时代的军阀都不惜花费重金来打造，这便是——“铁甲列车”。

铁甲列车

铁甲列车

在战争中，铁甲列车的作用十分巨大，

因为其不仅能利用优越的机动力侦察敌情和运输物资，还能够为友军提供火力掩护和支援，更是能作为一个高防御力的移动指挥部独立作战

，拥有铁甲列车协助的军队，往往比敌人具有更多辗转腾挪的空间。

虽然随着时代的发展，铁甲列车的高光时刻没有维持太长时间，现在的人们只能在电影文献和博物馆看到它的踪影。

曾经叱咤风云的战争机器已经完全退出了历史舞台，但这种“陆地钢铁巨兽”的雄伟身姿已经牢牢的印在人们心中

即使是在2020年的今天，也就是铁甲列车消亡近80年后，我们依然可以在各类“影视、动画或游戏”作品中见到它。

日本动画中的铁甲列车

因为在很多作品中都有过铁甲列车的出现，我想不少读者都应该或多或少的对这类型的战争机器有些印象，但可能也仅限于有些印象了，而稍微对此有些兴趣的读者，脑海中应该会浮现出以下三个问题：

（1）这种“陆地钢铁巨兽”是怎样出现的，又发挥了什么作用

（2）明明是一个凶猛的战争机器，又为何在短时间内快速被淘汰

（3）为什么一种已经被淘汰的武器还能受到如此关注

苏联设计的铁甲列车

今天，我想通过这篇文章解答以上的问题，并使用大量图片向大家生动的展示这种钢铁巨兽的崛起和消亡，即——“铁甲列车兴衰史”。

铁甲列车是什么？它的起源又是如何？

铁甲列车（Armouredtrain），又称“装甲列车”，是一种经过深度战争化改造的火车。

它全身覆盖装甲，依靠铁路移动，配有多节装有火炮、机枪和装甲的车厢，总长为6-20节车厢不等

铁路赋予了这种钢铁巨兽超绝的移动力，装甲赋予了其厚实的防御力，车厢上的火炮机枪又提供了强大的战斗力，我想玩过游戏的人都知道这种“高敏捷+高防御+高攻击”的组合是怎样一种变态的存在。

苏联某型铁甲列车（刚刚被德军俘虏）

德国BP42型铁甲列车

所以，拥有着强大天赋的铁甲列车执行的任务也十分繁杂，

即是侦查敌情的侦察兵，又是任劳任怨的运输队，还是火力支援的炮兵连，更是高防御力的移动指挥部

，也因此被士兵们亲切的称为“陆地巡洋舰”。

那么，这种凶猛的战争机器是怎么被发明出来的呢？这就要追溯到十九世纪中叶了。

那时，伟大的灯塔国还在内战，为了保卫“费城-威尔明顿-巴尔的摩”间的铁路网，士兵们将火车进行了改装。

改造方式便是在蒸汽机车头前加装一节武装装甲车厢，用于保护列车工人、应战敌方骑兵

美国内战时的铁甲列车

这时的铁甲列车虽然只是由蒸汽机车拖拽的简陋装甲车型，但也足够发挥“快速移动、火力打击、物资运输、保护士兵”的基础作用了，所以这便是公认的“铁甲列车”雏形。

美国内战是铁甲列车的概念首次被应用于实战，美国士兵的创举也获得了其它国家军事专家的关注

。于是，在随后1870年的普法战争以及1899年开始的两次布尔战争中，都开始出现铁甲列车的身影，虽然此时它主要作用还是为保护列车运输的物资而做的简单改造。

第一次布尔战争中使用的铁甲列车

第二次布尔战争中使用的铁甲列车

铁甲列车不断升级，俄国成为其大规模应用的典范

随着铁甲列车不断出现在战场之上，其众多的优点尤其是“火力支援能力”也逐步被开发出来，很多国家都根据自己的特点和需求研发和建造了众多铁甲列车。

这时的铁甲列车实际上已经进入了较为成熟的阶段，美国内战时简单加挂装甲车厢的方式早就不能满足各国的需求。

现在的铁甲列车已经是由动力机车、火炮车厢、指挥车厢、装甲运输车厢组成的钢铁巨兽，甚至还有部分列车装备了防止地雷的无人车和备有高射炮的防空火力车

1914年的铁甲列车已经开始成熟

而随后爆发的一战，则成为了铁甲列车“高光时刻”的开始，俄国、奥匈帝国和英国都开始大规模使用铁甲列车作战。

这其中，俄国是对发展铁甲列车最为沉迷的国家，因为这与其地理特点密切相关

。俄国的陆地面积世界第一，铁路覆盖面积广，从圣彼得堡到西伯利亚直至海参崴的铁路大动脉能够横贯俄国西东。

所以，铁路和火车的地位在俄国本身就举足轻重，可以说如果没有铁路，俄国根本无法高效掌控如此大的领土，

铁路对于俄国不仅是经济的命脉，更是国防的必须

，这也给了他们发展铁甲列车的必须理由。

20世纪初横贯俄国的铁路大动脉

此外，铁甲列车那炫酷厚实的外形，也深得以粗犷豪放闻名于世的俄罗斯汉子们的欢心

。于是，俄国开始了他们的改造计划，汉子们在火车上加挂了一层又一层的装甲，又装上了更大口径的火炮和机枪，而这些努力也没有白费。

1905年，俄国将铁甲列车投入到了远东参加日俄战争，在严酷的冬季，这次钢铁巨兽在铁轨上的各种优势被充分的发挥出来。虽然这场战役俄国人输了，

但铁甲列车在作战中的不可替代性仍然得以充分体现，也更加坚定了他们大规模应用铁甲列车的决心

于是，在随后的第一次世界大战中，俄国大批投入铁甲列车参与作战，也取得了不错的效果。这些装备着大炮，包裹着厚厚的装甲的火车转战如风，在那个坦克刚刚出现的时代，明显是“更加可靠的战争机器”。

那时的坦克刚刚出现，还有着诸多缺点无法忽视

俄国铁甲列车

德国铁甲列车

十月革命爆发后，俄国退出一战，刚刚建立的苏俄政权和国内反革命势力白军及外国武装干涉者陷入了长达4年多的内战。

在这场旷日持久的战斗中，双方先后有上百辆铁甲列车参与战斗

。内战刚刚爆发时，红军条件相对较差，一些铁甲列车实际上只是在普通车厢上开出机枪孔、架设野战炮之后，再用沙包、枕木进行加固而成。

但随着战争的推进，红军不仅在技术上获得了升级，对于铁甲列车的各种应用也被发挥到了极致

。比如在著名的“察里津保卫战”中，苏联红军便在依托筑垒阵地的同时，沿着环城的铁路网络部署铁甲列车，并运用其强大的炮火建立起一道道火力屏障，对白军势力进行了有力的打击。

红军的铁甲列车

1919年冬季，行驶在伊尔库茨克地区的白军“雏鹰”号铁甲列车

1918年，隶属于捷克军团的铁甲列车，可以看到车厢上的十余架机枪

俄国对于铁甲列车的大规模应用证明了这一钢铁巨兽的“不可替代性”，而一个个的成功战例也让铁甲列车的光彩传播到全世界。

但与此同时，铁甲列车一些不可避免的缺点也逐渐开始被一些人诟病

，例如：必须依靠铁轨作战，只要铁轨有损坏立马丧失机动力。再比如铁甲列车对后勤支援的依赖性要大得多，列车要不断加水，每天都要补充煤，而且还必须要花费很大精力清理锅炉。

但装甲列车仍是导弹和陆地战车发展成熟之前的重要军备，这些缺点丝毫不影响铁甲列车成为世界各国将领眼中的“香饽饽”。在墨西哥革命、西班牙内战等各种大小战争中，冲突各方都会积极使用装甲列车作战。

西班牙内战

而这股风潮不仅局限于欧洲战场，还借由被击溃的白军传播到了我国

。在上世纪二三十年代，奉系军阀张宗昌就率先建立了一支重型铁甲列车部队，成为了其攻城略地的最大法宝，张宗昌因此也被称为——“中国铁甲列车之父”。（感兴趣的可以关注我这篇文章：

这支“白人军队”为民国军阀卖命，还将铁甲列车引入中国(上)

1931年，当日军发动九一八事变入侵我国东北时，张学良将军还曾率领东北军在锦州地区与日军进行了数次使用装甲列车的战斗，

这也是历史记载中为数不多的装甲列车之间对轰的作战

“二十七日晨九时左右，与从锦州方面开来的中国装甲列车部队遭遇，双方爆发战斗。双方都用装甲列车上装载的火炮向对方猛烈开火。中国军队最终后退。。。攻击锦州的行动暂时中止。”——《日本近代战争史》第三部

徐州附近的中国铁甲列车

徐州附近的中国铁甲列车

乘坐铁甲列车转移的日军

至此，铁甲列车的风潮正式扩张到全世界，这也算是铁甲列车历史进程中最为——“高光的时刻”。

第二次世界大战：铁甲列车最后的荣光

时间来到1933年，“阿道夫·希特勒”被正式任命为德国总理，这个一战的战败国在其上台后短短六年的时间就完成了扩军备战，拥有了欧洲除苏联外最强大的武装力量。

而在这些武装力量中，便有着7列全新设计打造的铁甲列车

。这些铁甲列车有着长达18节的车厢，并通常移动的战地指挥所使用，不仅拥有火炮车厢、高射炮车厢、步兵车厢和维修车厢，甚至还搭载少量坦克用于支援步兵作战。

这种先进的概念几乎已经是达到了铁甲列车历史发展过程中的顶端，而世界上能够与之相比的国家只有一个，就是号称"第一铁甲列车大国"的苏联，苏联红军的标准装甲列车包括

“4节运兵车厢、4节有旋转炮塔的火力支援车厢、2节高射炮车厢和1个装甲机车头”

德国铁甲列车

苏联铁甲列车的强大火力

在德国吞并了苏台德地区及波兰后二战爆发，德国相继又完成对丹麦、挪威、卢森堡、荷兰、比利时、法国等国家的占领

。在这个过程中，德国军队不断俘虏占领国的铁甲列车，并予以改造后进行自身的火力补充，而拥有了更多铁甲列车的德国显然又发现了铁甲列车的新用法——“治安战利器”。

1941年，德国在进攻南斯拉夫的战役中将两辆铁甲列车投入作战充当移动指挥部，仅仅12天贝尔格莱德便陷落，但随后两辆铁甲列车并没离开，而是留在了南斯拉夫，成为了镇压当地抵抗运动的利器。

根据历史文献记载，德国的铁甲列车经常行驶在萨格勒布至贝尔格莱德之间的铁路沿线，其作用主要是“巡查沿线情况”、“镇压当地反抗力量”和“恫吓占领区人民”。

而在抵抗运动比较激烈的时期，德国还会加派数辆铁甲列车来到这里镇压抵抗运动。

南斯拉夫游击队（1944）

在这个时候，苏联人也没有闲着，他们在很多地方都设立了铁甲列车的专用试验基地与培训机构，并已初步实现了铁甲列车的规范化生产，进入了俄国铁甲列车历史上的“鼎盛时期”。

所以，虽然此时的德国拥有众多铁甲列车，但仍然是“世界第二铁甲列车大国”，因为前面还有个苏联挡着

。于是，不堪充当千年老二的汉斯们决定赌一把大的，悍然撕毁“苏德互不侵犯条约”，发动"巴巴罗萨"行动。

这一进攻不要紧，汉斯们发现原来号称世界“第一装甲列车大国”的苏联就是纸老虎一个，他们完全挡不住德国的攻势。在半年的战事中，苏联人多次被德军通过包围战术歼灭或俘虏，

其中南方集团军在11月中旬夺取基辅后竟一次性俘虏了超过65万名苏联红军

在这个过程中，大批的苏联军用装备也悉数被德军缴获或摧毁，这其中就包括许多先进的苏联铁甲列车。

被俘虏的苏军铁甲列车

被摧毁的苏联铁甲列车

被摧毁的苏联铁甲列车

被俘虏的苏军铁甲列车

德军官兵在参观完这些战利品后，也非常欣赏苏联人的装甲列车设计，因为其有着和自己的铁甲列车不同的特点，而其中最让德国人赞叹的是——“

苏军装甲列车每个车厢内都有机车蒸汽供暖系统，以增强土兵冬季作战的舒适性

”。

然而，这可能也是这批德军官兵最后一次参观如此多的缴获苏联人的战利品了。

因随着苏联严酷冬季的到来，德军的进展在1941年12月初达到了极限

，严重缺乏石油、冬季装备和食物的他们，只得在原地驻扎挨过严酷的冬季，遭受了非常沉重的损失。

在这一战略防守阶段，苏军的铁甲列车在保卫枢纽城市的战斗中起了“重要作用”，例如：第56号列车曾将来势汹汹的德军坦克和摩托化步兵阻挡于基辅城外，第72号列车曾辗转于明斯克、布里扬斯克、莫斯科、列宁格勒、斯大林格勒等多处作战。

在列车内作战的士兵

装上坦克炮塔的苏军铁甲列车车厢

在严酷冬季中行驶的德军铁甲列车

而随着时间的推移，德军在战场上的颓势愈发明显，苏军则凭借顽强的战斗精神和坚韧不拔的毅力，以及不断增强的人力物力逐渐占据苏德战场上的主动，此时的铁甲列车不再是德军眼中的有趣战利品，而是——“夺命的死神”。

随着，苏军逐渐开始发起战略反攻，他们迅速收复全部国土，进而从法西斯统治下解放东欧多国，并最终于1945年4月30日攻占德国首都柏林。其中，"伊利亚．穆罗梅茨号"铁甲列车战斗行程竟高达2500公里，一路打到法兰克福，并创造了击落敌机7架，击毁敌装甲列车1列和7门火炮的战绩。

在这个过程中，因为铁甲列车充分对进攻部队给予了强有力的支援，深受苏军将士的认可，甚至连最高统帅也对其喜爱有加

。1945年，斯大林参加波茨坦会议时，所乘坐的交通工具既不是专机也不是轿车，而是一辆由8节装甲列车车厢组成的——“豪华的装甲列车”。

波茨坦会议三巨头

斯大林的装甲列车已经成为博物馆的展品

但这也是铁甲列车的“最后荣光”了，因为随着时代和科技的发展，其终将退出历史的舞台，而这个时间已经不远了。

二战之后，随着各国空军和陆地战车的迅速发展，铁甲列车开始跟不上时代的发展

，其各种缺点也逐渐被放大，很快这一战争机器便逐渐淡出历史舞台。

随着时间的推移，一部分铁甲列车被拆解报废，另外一部分则进入了各类军事博物馆，

保留下的铁甲列车更多的是作为装甲运输工具使用，拥有强大作战能力的几乎没有

而前身为“第一铁甲列车大国”的俄罗斯，也终于在21世纪初的车臣战争结束后，正式退役了最后一辆装甲列车，为这种战争巨兽画上了一个圆满的句号。

参加车臣战争的俄罗斯铁甲列车

虽然铁甲列车作为武器已经淡出历史舞台，但作为一个极具暴力美学的战争机器，其依然被很多“军事爱好者”和“蒸汽朋克爱好者”所喜爱，我本人便是其中的一员。

与此同时，铁甲列车也凭借着其魅力征服了很多文艺工作者，不同改造版本的铁甲列车在很多文艺载体中都曾出现，例如漫画、动画、小说、电影及电视剧等，

而这种魅力无比的战争机器一旦出现，就一定会成为最受关注的对象

日本动画作品中的铁甲列车

蒸汽朋克绘画作品中的铁甲列车

所以，不管铁甲列车现在的状况如何，他都是人类曾经的“智慧结晶”，是推动历史进程发展的一款战争机器，围绕其发生了无数可歌可泣的故事。

而作为一款消亡后依然能被大家喜爱的战争机器，

铁甲列车也可以说是换了一种方式完成了永生，与那些被遗忘的武器装备相比，这又何尝不是一种幸运

最后，虽然铁甲列车消失了，但俄罗斯还在持续研发着一款名为“幽灵列车”的大杀器，这种被誉为陆地核潜艇的列车曾让整个西方世界感到震惊。而装载俄罗斯第五代洲际弹道导弹“RS-28”的新型导弹列车，也有望在近几年部署到俄罗斯战略导弹部队。

俄罗斯导弹列车