这台车我没办法再吹了 5米的智己LS7却是小型SUV比例

我是一个大体积SUV的忠实爱好者，我所处城市的停车环境不那么苛刻，道路也还算宽敞，所以大体积SUV有着足够的施展空间，除了使用方面，在车身比例上我也会觉得5米级别的SUV车身线条会更加舒展，自主品牌5米级别的SUV不多，新能源更是屈指可数，所以智己LS7（参数丨图片）的上市自然会获得不小的关注，但重点是，这台车的比例让我期待落空。

智己LS7已经在昨天(12月30日)亮相广州车展，如果忘记它有5米长、2米宽的话，看起来还是比较顺眼的，隔着屏幕看和特斯拉Model Y有着相似的体量、俯瞰图有着Model 3的体量，发布会版本的车轮也使用了和车身相同色系的撞色处理。

前脸的造型能看出这是一台偏向于运动风格的车型，没有进气格栅的封闭式中网也能一眼辨别出这是一台新能源车型。

灯组方面智己有上下两部分日间行车灯，会有人觉得有些“汽配城”风格，等习惯之后就顺眼很多，毕竟以奢侈贯穿整个产品线的知名改装品牌MANSORY也喜欢在保险杠上增加一组日行灯，刚开始也是非常不习惯。

智己LS7长/宽/高分别为5049/2002/1731mm，轴距3060mm。

车身侧是这辆车的最大败笔，南辕北辙或许是比较贴切的形容，整台车的大部分细节都向着运动方向使劲，但却呈现出一个比较呆萌的效果。

问题大概就出在车窗与车身的比例，这台车的前轮拱与车门之间几乎没有距离，也就是俗称的前悬短，这也让窗户的长度与除去车头车尾的车身长度接近等长，再加上后三角窗上扬的设计，再一次缩减了视觉上的体量。

而尾部更是严重拖后腿，虽然尾部上方有着一个后扰流板，但仍展现出比较明显的“驼背”效果，驼背和溜背完全是两回事。

从后侧、后斜侧看，智己LS7与阿斯顿马丁DBX就像是新老款的关系，不同时放在一起，简直分辨不出谁是谁。

但如果同时放到一起，高下立判。

我觉得LS7尾部差就差在这个若有若无、若即若离的小尾翼，太不明显了，既然有，那夸张些又何妨，希望改款后能增加这个小尾翼的面积。

内饰方面智己LS7采用半幅方向盘造型，采用了家族化的设计风格，屏幕仍是可升降，在使用初期，这种升降确实很炫酷，也能为乘客带来不一样的体验，但随着时间的推移，升降机构面临的考验是能否保证所有零件和部位协同工作的同时还能不产生故障，类似敞篷车开篷机构的部位若是出现问题，那会给车主带来无尽的烦恼。

车内有几处设计值得关注，首先穹顶式前风挡拥有100度的视野，车内乘员在视觉上可以获得不太一样的体验，虽然这在电动车上已经较为普遍了，但还是能小小的颠覆一下乘客的固有认知。

智己LS7配备零重力肤感座椅，能够将副驾驶滑动收折至仪表台下，智己官方称为独创，我生平所见到过的小型客车也确实没有能让副驾驶靠背和坐垫离得这么近。

日常我们的座椅几乎都是前倾90度后就很少再有余地再进行折叠，相比于体验，我更好奇这个完全折平座椅的设计结构，就像当初折叠屏手机刚上市时，比新机体验更想了解的是折叠机构的构造。

但从目前得知的信息来看，副驾驶有一条长达1.95米的滑轨，有两点弊端，其一是积灰，其二是喜欢使用脚垫的朋友会面临购买专车专用脚垫少的问题，而后市场对于这种开发难度较大的车型，会通过提高售价分摊开发成本。

动力方面，智己LS7提供两种电池容量，分别为90kWh和100kWh两个版本。

其中100kWh有单电机后驱、双电机四驱两种驱动形式，CLTC循环工况下的续航里程约为660公里。

国际惯例，双电机四驱版本是性能的代表，智己LS7的双电机四驱版总功率可达425千瓦，峰值扭矩725牛·米，从0-100km/h加速时间仅需4.5秒，对于一辆5米长2米宽的中大型SUV来说，这种加速体感已经非常恐怖了。

总结

虽然是后驱车型，但智己前悬短到让我误以为这是一台前驱的中型SUV，尾部的“马丁味”我并不反感，毕竟阿斯顿马丁也是凭借颜值征服了不少车迷，并且超豪华品牌也带有一些神秘色彩，但相比于“马丁化”，让我接受不了的是在车身比例上LS7没能让我感觉到智己为其投入大量精力，甚至官方宣传图中的一些角度看上去像是个紧凑型SUV。

这一切也有可能是我对智己的预期有些高，因为在今年11月1日，智己l7 snake performance性能版打破了浙赛量产电动车的纪录，成为了新的浙赛最快量产电动车。

了解过浙赛的车迷们应该都知道浙赛的难度，有长直线、三连发卡弯、大下坡接大曲率弯角、16个弯道最大高度落差22米，极其考验这台车木桶效应的应用水准，甚至是过弯、加速、重心转移等等多方面的优秀，这是自身的内部能力。

外部条件是近两年竞争激烈到难以想象的国内电动车市场，有百公里加速3开头的、有以底盘素质为卖点的、有收购多家国际车企的传统厂商做背书的，有疯狂卖车然后疯狂研究如何突破动力界限的，智己能够在国内新能源汽车市场杀出重围已经是半条腿迈入了世界之巅了，只不过“拥有的越多就越怕失去”，寄予厚望的智己并没有打造出一台能够在外形上十分吸引人的中大型SUV确实比较遗憾，爱之深责之切，希望智己能够对自己的产品再用心一些。