【跨境说】国际货代的痛与难 ｜ 航运界

有人说物流就是搬砖，把货从一个地方搬去另一个地方，实则不然。物流涉及多个环节，其中信息纷繁复杂，同时又穿插于各行各业之中，包罗万象。【跨境说】是微众银行微众企业+联合全球捷运共同策划的跨境行业深度分析栏目，我们会分享行业资讯，探讨热点话题，包括绿色航运，ESG理念（环境、社会和公司治理），国际贸易等。后期我们将深入客户群中，与客户对话，反应最真实的市场声音。

本期【跨境说】我们将从货代公司的视角出发，看看国际货代企业为什么长期“缺资金”。

跨境电商恢复发展，货代企业转型发展

2022年12月7日,国务院联防联控机制综合组出台了《进一步优化落实新冠肺炎疫情防控的措施》“新十条”，疫情防控逐渐放开，大众的生活消费出行常态也一步步回归正常，刺激进口跨境电商等行业的恢复和发展。

据海关统计，2022年前11个月我国进口2.49万亿美元，增长2%；其中，我国以保税物流方式进出口4.77万亿元，增长8.4%。其中，出口1.84万亿元，增长12.3%；进口2.93万亿元，增长6.1%。随着中国经济的复苏，国内消费升级，国内大循环成效明显，跨境电商进口规模增长率将再次提高。

跨境电商让中国物流商对接直客，加快从分包商向总包商的转型。跨境物流链路长且涉及多国，通常采用总包-分包模式完成全链路交付。传统外贸模式采用FOB条款（卖家不包邮模式），让海外进口方不仅掌握贸易主动权，还掌握物流选择权，导致中国物流商通常只能作为分包商。跨境电商打通了海外渠道，让中国商家、品牌、平台直面海外消费者，且由卖家选择物流商，这让中国物流商有机会直接对接货主，主导全链路价值分配。从全链路来看，中国跨境电商物流企业的业务优势集中在从揽件到仓储的前中段环节，而尾程派送则一般外包给国际或当地物流商完成。

这也促使传统货代加速转型升级，一家国际货代公司和明运为打通各个物流节点，为客户提供更省心的物流服务，和明运在各个服务环节都希望为客户匹配最优的解决方案。如今一切都在向好发展，但事情都不会永远一帆风顺，在此之前，和明运也经历过一段“痛苦”时期。

走出混乱期的“痛苦”，拥抱“一个小目标”

2021年，航运公司利润大涨，连带着货代行业也跟着迎来一波暴增红利期“货代躺赚深圳一套房”“炒箱一夜暴富”等说法盛行，如果单看头部货代企业2021年营业收入，货代行业确实暴涨。但赚翻了的业绩或许只是一部分货代人的喜悦，货代行业背后正面临着来自各方的压力。

首先，我们需要了解货代究竟是如何实现收益的？

简单来说，就是收到货主的订单后找到符合条件的航线将货物运送至指定地点，从中赚取差价。“但是问题就在于合作船东公司的付款期限一般要求在船开10天内结清，但现在很多客户最快也是20天才付款，甚至有些客户，货物到达美国或欧洲了，钱还是没付。这一部分突然暴增的大额垫付金额成了压垮很多小货代的最后一根稻草。资金链熔断，放在面前的大好业务却无法继续接，很多公司甚至濒临破产。” 和明运的刘总介绍到，据刘总介绍，和明运也经历了相当一段时期的纠结期，“眼看着市场上有很多业务机会，但是就是因为资金不足，没办法参与到业务环节当中，这让我们去年至少少赚了一个小目标”刘总打趣着介绍到。“北方其实金融行业不发达，直到朋友有一次介绍了微众银行给我们认识，我们一开始也没想着能成，结果他们的电销经理还挺负责的，一直在线指引我完成了申请的全过程”，“因为其他银行基本上都不允许提前还款，微众银行微业贷这个产品吧，如果你资金计划规划的好，中间周转的时候用一下，这个借款成本寥寥，基本上就是在“薅羊毛””刘总爽朗的笑道。

通过使用微众银行微业贷，许多国际货代企业都快速的解决了短期高额的垫资问题。目前像青岛、深圳、浙江等出口货代业务旺盛的地区，对于微业贷都不陌生，微业贷便捷的申请体验，也给物流企业老板提供了非常友好的交互感受，通过一部手机扫码后在公众号线上即可申请到最高500万贷款，并且还无需抵押质押、无需线下开户、无需纸资资料等繁琐的流程，还可以随借随用，资金最快一分钟到账，这都对诸如货代行业这类有高频资金周转需求的企业有着巨大的助力。

如今的和明运在资金上有了微众银行的帮助，与多家船公司及供应商保持良好的联系，在客户中也积攒了极好的口碑，业务量也有了提升。未来微众银行仍将悉心听取小微企业的诉求，为他们解决资金问题，助力企业更好更快发展。

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