试驾比亚迪海豹，它给我们的惊喜远不止性能！

在上市之前，比亚迪海豹（参数丨图片）其实就已备受期待，包括缸哥在内，大家都想知道e平台3.0还能为我们带来怎样的惊喜。

对于比亚迪海豹，许多人的评价都是“性能优秀”，可以理解，毕竟四驱版车型电机功率高达390kW，零百加速时间仅需3.8秒，已经是妥妥的性能车水平。

然而，经过一番试驾之后，缸哥发现海豹打动人的其实不仅仅是动力和驾控，而是那无处不在的高级感。

海洋美学，每一个面都很“型”

海豹的外观造型设计，可以划归于“一看就不便宜”的那一类，宽体+低矮车身，从某种角度来看，海豹甚至有了跑车的既视感，设计的成功度和完善度不言而喻。

具体来看，低矮的车头与双U悬浮式大灯相得益彰，机盖上隆起的线条为整车融入了力量感，整体的感觉是简洁却又“不好惹”。

侧面部分，海豹的溜背式设计同样让整车的视觉重心压低，尤其是犀利的大轮毂，似乎就明晃晃的告诉你——这是一台性能车。

尾灯的设计与大灯一样紧扣海洋元素，它有个优雅的名字叫“海天一线水滴尾灯”，两边的点阵式细节与中央贯穿相结合，无论是白天还是晚上，都很有质感。

可以发现，论颜值海豹是一台360度无死角的车型，年轻的风格中带着高级，这也是新时代纯电车型的一大设计趋势。

智慧座舱，科技与档次同在

进入到车内，档次感更是写在了每一个细节上。首先，海豹内饰运用了很多曲线元素，包括方向盘以及中控台、门板区域，凸显出了新车的优雅气质。

整套内饰基本呈对称式设计，缸哥认为能体现出海豹跨级产品力的一个点，就是内饰的做工用料，触感舒适的皮质、工整精密的缝线、细致整齐的打孔，质感已经超越了30万级水平。

座舱科技感的来源，当然是仪表屏和中控屏，但其实海豹还有“第三块屏”，那便是W-HUD抬头显示，它能高清显示包括导航在内的诸多行车信息，并且HUD还可以在中控屏根据自己的喜好设置。

中控屏自适应旋转自是不用多说，海豹搭载了DiLink智能网联系统，目前已经容纳全球400万+应用。从另一个角度来说，这套车机其实已经接管了用户上车后的大部分需求，手机可以暂时休息。

实际体验中，用得最多的其实是语音控制系统，无论是设置导航还是播放音乐，都可以一句话搞定，响应快且连续交流体验好。当然，定制的丹拿音响依旧澎湃。

值得一提的是，海豹虽是轿跑，但后排乘坐舒适性却依旧可圈可点，腿部空间尤其宽裕，全景天幕为乘客创造了很好的开扬感。

最后，海豹还支持NFC车钥匙，没网没电也能快速解锁车门，不知道大家愿不愿意每天带着传统车钥匙，反正缸哥是不愿意的，连卡片钥匙也不行。

实力驾控，动力和底盘充满惊喜

即便试驾之前，就已经知道海豹的驾驶表现会很优秀，但经过不同路况的体验之后，它的动力和底盘依旧是给到了我们惊喜。

先来介绍一下海豹的动力，它目前有三个版本可选，首先是550km续航的版本，电机最大功率150kW、最大扭矩310N·m；其次是700km续航版本，最大功率230kW、最大扭矩360N·m；最后是续航650km的四驱性能版，最大功率390kW、峰值扭矩670N·m。

对于绝大部分消费者而言，其实550km版本的续航和动力都够用了，但考虑到海豹的价格比较实在，700km长续航版的指导价也就25.98万元，动力续航双双上了一个台阶，综合起来缸哥更推荐长续航版车型。

而相比于动力，海豹的底盘其实更能给到高级感，没错，是驾乘高级感。与很多车型的前麦弗逊、后多连杆悬架组合不同，海豹采用的是前双叉臂、后五连杆独立悬架，这样的配置通常在豪华车上才能看到。

成本更高的悬架系统，带来的自然是操控的明显提升，在驾驶过程中整车给人的感觉很是紧凑，底盘也比较扎实，配合精准线性的转向和低重心，能感受到海豹如果上山劈弯，应该会有不错的乐趣。

只可惜这次的试驾大多在城市道路和快速路，但遇到稍颠簸的路面时，就能感受到悬架对振动的处理十分讨好乘客，它总体更像一台欧系豪华车，悬架响应快，处理颠簸时能干脆利落，为乘客过滤掉影响舒适性的振动。

需要表扬的是海豹的换挡机构，并没有跟风去做成怀挡，同时海豹还在挡杆周边区域保留了一些常用的实体按键，如驾驶模式还做成了滚轮，细节真的值得表扬。

值得一提的是，除了类蜂窝三明治结构刀片电池，海豹还首次采用了CTB电池车身一体化技术，电池与底盘实现了“合体”，这样的好处不仅是提升车内空间，还让车身扭转刚性得到增强，为用户带来更优秀的操控。

总而言之，诞生于后驱/四驱动力架构打造的比亚迪海豹，在驾控方面确实是脱胎换骨，海豹的表现也再一次展现了e平台3.0的技术先进性。

实力均衡，20-30万级纯电轿跑风向标

翻看乘联会公布的11月新能源轿车销量榜可发现，比亚迪海豹的月销量已经突破了1.5万辆，并且排在了榜单的第五位，对于一款上市不久的新车来说，这成绩有多优秀相信大家都懂。

销量是产品最好的成绩单，而海豹的成绩当然是建立在它的多重实力上，在20-30万元区间里，它俨然成为了纯电轿跑这个细分领域的风向标。

此外，海豹的热销也再一次证明了消费在升级，证明了自主新能源车高端化正在取得新进展，如今花30万买台纯电车型，是再正常不过的事情，事实证明只要车子好，它的口碑和销量，自然就会起来。

2022年是比亚迪海洋网迅速扩张的一年，除了海豹之外，海豚、护卫舰07、驱逐舰05也备受关注。最后，相信很多人也和缸哥一样，期待2023年比亚迪还会给我们带来什么样的爆款。