“买菜车”的对决！海豚VS飞度，油电之争，谁更值得入手？

对于油车和电车，很多人的观点都是“电车会淘汰油车”，或者“只要油车还生产，就坚决不买电车”。说实话，我认为大家完全没必要将油车和电车放到对立面，我倒是认为油车和电车就应该共存，毕竟二者都有各自的优势。当然，在大家选车的过程中，或多或少都会将油车和电车拿来作对比，尤其是一些“买菜车”。今天的对比环节，我们就找来了两款10万左右价位的“买菜车”，它们分别是比亚迪海豚（参数丨图片）、本田飞度，咱们今天就来探讨一下二者谁更值得入手。

（海豚）

（飞度）

海豚和飞度均定位为小型车，前者的指导价区间为10.28-13.08万，后者的指导价区间为8.18-10.88万。一直以来，在同级别的前提下，国产车的价格普遍要低于合资车，但可以看到海豚的整体价位还是略高于飞度，其实这也可以理解，毕竟海豚配备了大电池组，这也是该车的硬性成本。今天咱们以海豚 2021款 405km 自由版、飞度 2021款 1.5L CVT潮越Max版车型为例，开始对比，虽然二者的指导价存在差异，但由于新能源不需要交购置税，最终的落地价还是非常接近。

（海豚）

外观属于见仁见智的部分，咱们就简单来聊一聊。海豚的整体尺寸比较较小，该车的设计也蛮精致，其采用了短车头的设计，理论上能提升车内的空间利用率。同时，海豚采用了悬浮式车顶、贯穿式尾灯的设计，整体视觉效果比较时尚。

（飞度）

飞度采用了跨界车型的设计，其大灯组的造型比较“呆萌”，且其采用了双色车身的设计，视觉效果也挺时尚，并且该车还配备了车顶行李架，更具跨界“范儿”。

（海豚）

内饰层面，海豚的整体布局很简洁，但也不乏亮点，其采用了悬浮式中控屏的设计，配合全液晶仪表盘，能提升内部的科技感。同时，海豚采用了炮筒式空调出风口的设计，视觉效果也很别致。

（飞度）

飞度的内饰布局很规整，其中控台采用了对称式布局，视觉效果很大气，但内嵌式中控屏、内嵌式仪表盘，以及机械挡把的设计，还是缺少一些科技感，好在飞度的前排储物空间很丰富。就内饰而言，海豚更具档次感，飞度更具实用性。

（海豚）

（飞度）

对于“买菜车”来说，空间并非第一要素，毕竟好开、好停的优先级还是要高于大空间，这一部分咱们也简单聊一聊。从尺寸来看，海豚的长宽高分别为4125、1770、1570mm，轴距2700mm，飞度的长宽高分别为4090、1725、1567mm，轴距2530mm，海豚的整体尺寸要有一些优势，尤其是轴距优势比较明显。反映到具体空间上，以我175cm的身高为例，在两车前排调整好座椅后，海豚的头部空间为一拳，飞度为一拳两指。

（海豚）

（飞度）

分别进入两台车的后排，海豚的头部空间为两指，腿部空间为两拳，飞度的头部空间为一拳，腿部空间也为一拳，二者的表现各有优劣。

（海豚）

（飞度）

后备厢层面，海豚和飞度的后排座椅都支持放倒，根据实测，海豚的后备厢进深为700-1530mm，飞度为640-1550mm，二者的表现也大差不差。

（海豚）

（飞度）

配置是提升用车体验的重点部分，咱们也来看看海豚和飞度的表现。主动安全及辅助配置层面，海豚带有360°全景影像、定速巡航功能，而飞度带有主动刹车、车道保持辅助，以及L2级智能驾驶系统，二者的表现各有优劣，但我认为这一部分飞度还是存在一些优势；外部、内部配置层面，海豚多出了远程启动、对外放电功能，飞度多出了电动天窗。

（海豚）

（飞度）

人机交互层面，海豚带有车联网系统，且支持OTA远程升级、语音交互、手机APP控车等功能，飞度仅带有CarLife手机投屏功能，这一部分海豚的表现占优；常规配置方面，两台车都带有LED大灯，但海豚多出了后视镜加热、自动空调。整体来看，海豚和飞度的配置各有优势，海豚相对更好。

（海豚）

（飞度）

最后来聊一聊两台车的动力，这也是海豚和飞度拥有本质差异的部分。海豚配备了一台前置电机，其最大功率为70kW，最大扭矩为180N·m，该车可实现10.9秒破百。同时，海豚配备了44.9kWh的电池组，其NEDC纯电续航里程为405km；飞度采用了1.5L发动机+CVT变速箱的组合，其发动机最大功率为96kW，最大扭矩为155N·m，该车可实现10.6秒破百，且NEDC综合油耗为5.6L/100km。论动力，海豚和飞度不相上下，但论经济性，海豚有明显优势，但论续航，飞度又有明显优势。

（海豚）

（飞度）

总结：从产品力的角度来看，海豚和飞度的产品力其实比较接近，二者的配置、空间都各有优劣，且表现都还不错。而动力层面，海豚和飞度的动力输出比较接近，经济性和续航各有优劣。综上，如果大家是入手家庭第一台车，我个人更推荐飞度，但如果大家是入手家庭第二台车，或者自身拥有不错的充电条件，那我个人更推荐海豚。