安全智能、高效节油 刚上市的国产奔驰重卡评测来啦！

第一商用车网 宁如旭

自梅赛德斯-奔驰卡车放出即将国产化消息后，国内重卡市场便开始了“热议”。众所周知，作为德国乃至世界范围内的百年车企，奔驰卡车的卓越品质一直备受用户赞誉。

而这一天已经到来！

就在2022年12月10日，梅赛德斯-奔驰全新国产化重卡Actros及Actros C正式上市。而且，51.88～69.98万元的本土售价，在一众进口卡车品牌中抢尽了风头。在新车上市后，小编第一时间试乘体验了一番这两款车。要说全新上市的奔驰国产化Actros及Actros C重卡的亮点，相信用以下三个词形容绝不为过，那便是：安全智能、高效节油、舒适驾控。

下面，第一商用车网为您带来全新奔驰国产重卡的亮点评测。

高效节油：优质动力链+“黑科技”，最高节油14%

目前，中国干线物流市场正经历一场行业巨变。面对车多货少、油价高企、运价低迷挑战，尤其是在疫情影响下，活儿更不好干了。那么，卡友们该如何在有限的跑车趟数中，赚得更多收入呢？

这时，高效运输成为卡友优先考虑的问题。而全新的国产化奔驰重卡的出现，就是为了满足卡友对高出勤率的强势需求，提升用户的盈利空间。

据了解，全新国产化的奔驰重卡结合国内实际运营场景和道路条件，对动力进行了全新标定。

具体来说，奔驰Actros搭载了奔驰第三代OM471发动机，排量达到12.8L，马力覆盖420～530hp，与之匹配的是奔驰PowerShift 3 12挡AMT智能变速箱。

奔驰Actros C则可搭载奔驰标定的康明斯发动机，有排量为11.8L和12.9L两种，马力覆盖410～580hp，与之相匹配的是采埃孚传胜12挡AMT变速箱。据悉，Actros C搭载的这条动力链，在市场上的表现较为优秀，实现了整车软硬件全面整合及性能地大幅提升，而且其从奔驰技术研发角度进行了136项适应性标定调校，动力链运行效率更高，燃油经济性和平顺性也更佳。

在节油方面，据介绍，全新国产化奔驰Actros和Actros C通过空气动力学外形和底盘，加之发动机节能附件及高效换挡策略，实现了领先行业的油耗表现。

具体来看，其一，整车历经2600小时风动试验，车头包角更为流线化；底盘及保险杠采用低位布局，并增加了“小前唇”……这些降低风阻的设计，使得车辆在行驶过程中，无须克服更多阻力，自然油耗表现较同级别车型更好。

其二，Actros搭载的OM471发动机配备了“非对称涡轮增压器”，在800转即可爆发出最高扭矩；“Top Torque自动增扭系统”能够自动增加200N·m储备扭矩，超车、爬坡不降挡，油耗同样降得下来。

其三，整车搭载的PPC动力系统预见性巡航功能，通过内置高清、高精度三维电子地图和卫星定位，可预知前方2公里地形，提前进行经济滑行和挡位操作，节油还不是“分分钟的事儿”。

据了解，全新国产奔驰重卡，还搭载了专属开发设计的315/70R 22.5低滚阻轮胎，有助整车节油进一步降低5%。后桥速比有2.643与2.846两种可选。

安全智能：量产级L2驾驶、ABA5辅助加持，全面协同

在高效运输方面，全新国产奔驰重卡跑出了“加速度”。但对于广大卡友而言，仅有强劲动力和低油耗，还远远不够。

卡车司机常年奔波在外，最在意的问题当属安全。这其中，不仅包括车辆自身安全性能，还包括车辆在行驶中遇到或潜在的安全威胁。因此，高效运输更兼具安全性，是全新国产化奔驰重卡第二项引以为傲之处。

首先，奔驰国产化重卡配备国内首款满足戴姆勒130G重力加速度碰撞测试的座椅。同时，整车还拥有前后盘式制动、ESP电子车身稳定系统、安全气囊、全车胎压监测，爆胎应急防护等装置，其对安全性的重视可见一斑。

其次，对大部分跑山区和长下坡的卡友而言，由于经常踩刹车，他们要经常对轮胎和刹车片淋水。对于长时间、长距离的行驶而言，这样的操作还具有一定的安全隐患。对此，国产奔驰重卡标配发动机制动，且OM 471发动机最高制动功率高达425kW（580马力），比发动机最高正功率还要大，车辆安全性得到进一步保障。

另外，国产化奔驰Actros和Actros C重卡在承载安全上的优势也是可圈可点。两款车均采用前2片加厚钢板弹簧悬架；后悬架均采用气囊悬挂。本次小编在现场实拍到的是6×2R（第三桥可提升）车型和6×4车型，那么，这两种车型后悬架气囊数量分别为9个和8个，其好处在于不仅可以使得车辆在行经颠簸路面和高车速运营时更稳定，对于高精密仪器、高附加值货物而言，也起到更深层次保护。

接下来，不得不提全新国产化奔驰重卡全面协同的安全与主动驾驶辅助系统。

全新国产化奔驰重卡搭载了行业领先量产级ADA2（L2级）主动驾驶辅助系统，具有智能车距保持、主动纠偏、主动制动和自动启停等功能，在危急情况下，还可以实现车辆自动停车、自动开启车门锁等快速脱困功能。

具体来看，第一，国产奔驰重卡拥有ACC自适应巡航系统，其高速巡航控制可自动保持跟车距离，并整合无磨损制动和脚刹车，车辆在减速时，更平顺且更安全；在堵车时，也能有效控制行车间距，有效避免驾驶员长时间频繁踩停车辆的疲劳感。

第二，国产奔驰重卡搭载了奔驰ABA5主动制动辅助系统，通过前方探测、远近距离两组雷达，配合智能摄像头融合识别技术，可精确识别车辆前方横穿马路的行人和随时出现的车辆，并采取100%制动力。这项实用配置对于马路上越来越多的“低头族”及物流园或服务区的“鬼探头”进行提前预判，大大降低车辆发生碰撞的风险。

第三，如何提升车辆盲区安全性呢？这就要靠全新国产化奔驰重卡搭载的BSA高精度盲区监测系统。借助车辆向前、向后两组雷达，实时监测车辆右侧3.75米及长度18.75米区域内的车辆或行人，而且在右转弯或者打右转向灯的时候，主动报警，并智能计算挂车轨迹，更加安全。

简单来讲，这就是奔驰重卡的右转危险识别、挂车轨迹预测与车尾跟踪、辅助并线预警功能。借助车辆搭载的电子后视镜，不仅监测视野和范围更大，就算在夜晚和极端天气下，都能够“0”死角实时监控。

舒适驾控：人车合一好驾控，长途奔波更随心所驭

最后，我们来看一看全新国产化奔驰重卡的第三项优势所在，即舒适的驾乘及卓越的操控表现。

在舒适性方面，全新奔驰Actros和Actros C重卡主驾驶标配多功能气囊减震式可调节座椅，同时可选装通风、加热功能，还为驾驶员配备腰托、背托及两肋气囊支撑，让驾驶员轻轻松松赚钱送货，告别“职业病”困扰。

驾驶室也采用多级减震协同，空气悬架底盘、四点悬浮驾驶室、驾驶室纵向减震器等设计，大大减小车辆在起步、过弯和刹车时驾驶室晃动感，进一步降低驾驶员身体疲劳。

同时，驾驶室内部纯平地板设计，让身高177cm的小编挺直身板站在车内，丝毫没有压迫感。

而超过800L储物空间（车身右侧储物格可放下3个20寸行李箱）、220V/1000W车载电源、大容量车载冰箱、智能恒温定时空调（还可选配驻车空调）等一系列人性化实用配置，更为这款车增分添彩。

值得一提的是，这款车中控台也有多种风格可选。喜欢新潮的卡友，可选择全液晶仪表+多功能触控大屏的多媒体驾驶室，高级感满满；成熟稳重又不失“绅士风范”的卡友，亦可选择机械指针式仪表+按键式中控操作的经典驾驶室，让行车时刻充满沉稳。

在操控性方面，国产奔驰重卡更是做到极致。

其一，在方向控制上，奔驰重卡采用变频、伺服、随速转向助力系统，高速转向既准又稳；低速行驶既轻又快，实现了人车合一驾控体验。

其二，国产化奔驰重卡采用奔驰重卡家族怀挡式设计，并集成加减档、操控模式选择、发动机制动、液力缓速器等多项功能，就算是一名刚刚“上手”奔驰重卡的新司机，也能更快驾驭。

其三，驾驶台正中央触控大屏，不仅可以进行后桥及底盘提升、DPF后处理再生等操控，而且还能通过CarPlay/CarLife连接手机，实现接打电话、导航、音乐等多媒体互动，“人车合一”进一步实现。

最后，也是国产化奔驰重卡人性化设计之处。它为驾驶员设计了双油箱，同时主油箱还设置了双腔加热模式，即另一个为冬季油箱，且在车内就可以实现切换和加热的一键操作并可实时监控油箱温度，对于经常跑北方运输的卡友而言，绝对是一大福利。

结语：用星徽品质，构筑极致、全场景运输新格局

传承星徽品质，践行奔驰标准。

自1896年发明卡车以来，梅赛德斯-奔驰始终以用户为初心，始终为用户提供高效且可靠的产品。经过超5000万公里测试验证、3500万颠簸道路测试、1800万公里耐久性测试，以及500万公里中国环境道路实测，最终造就了我们今天所看到的全新国产化奔驰重卡。

而这也恰恰印证了梅赛德斯-奔驰国产化重卡发布会现场的那句话：“In China，For China”。领先节油、智能安全、舒适驾乘、可靠品质，是奔驰卡车带给用户最直接的价值。换言之，全新国产奔驰重卡，不仅为中国广大卡友带来拥有高品质基因的优质产品，而且在这其中，更展现着这家百年车企对中国卡友的坚定承诺。