当车手，请先保命

车手最重要的是什么？

这里不是周杰伦的电影，这里要说的也不是“双眼”，而是尽可能的“保命”。

首先是最基础的护具，头盔更是重中之重。

在有效的防护撞击的情况下，另外一个更重要的是防止脖子被“甩断”……

这里牵扯到一个叫做HANS的东西。

我们知道，很多酷乐车友已经在用了；但是另外一部分车友，也最好知道HANS的工作原理和重要性。

HANS是什么？

可能只有极少数的人知道赛车要去带头盔，或者拥有一个自己的头盔。

那些下过赛道或者开过卡丁车并且遇到过情况的人都知道，当你出现撞击是，头部很可能出现问题，那是多么危险的体验。

所幸头盔能让你好受许多。

但是，更可怕的是，在高速事故中你的脖子受到的冲击力会远远的大于其他的力量——你可能会因为脖子被甩断而死（脑袋掉了，多可怕）。

所以，今天所说的这个叫做HANS的东西，就是为了来保护你的脑袋的。你可以不下场赛车，你也可以没有头盔，但是你一定要懂一些专业的赛车知识。

有朝一日，当你可能真正用到这些知识的时候，这一定是会救命的。

成为一个车手之前，你需要懂得如何保住性命。

但是我希望你永远都不会用到。

认识HANS，与国际赛制接轨

并不是戴上头盔用上加上防滚架就有用了

赛车是所有运动中危险程度最高的之一，为了减少车手在遇到强大撞击瞬间的身体伤害，世界各地的赛事莫不钻研各种可能执行的技巧。

例如六点式安全带、防滚架、桶形赛车椅、防火赛车服或防爆油箱等，但追求安全的目的永远不会停止，一直到最早出现在高级别方程式赛车上（F1与Indycar），近几年越来越普及的HANS系统，这听起来很高档的产品其作用是什么、又如何采购使用呢？

HANS穿戴上去后的位置是在头盔底下、肩膀上方，大家还可注意到头盔后方还有一条带子固定在上面。

HANS保护作用提供头颈支撑力

不然，很可能因为脖子断掉而死

大家若常看F1的话，对于车手头盔底下、肩膀上的黑色物体应该不陌生，因为它的体积不小且造型特别，这就是国际汽车运动联合会FIA，严格规定所有参与旗下赛事之车手皆需配戴的人身安全部品，其名为HANS。

为何FIA要立下此规定呢？

目的在保护车手的安全。

HANS是一连串英文字的缩写，其全名为Head And Neck Support，翻译中文的意思为头颈部支撑物，从字面上的意思来看，多少可以了解其基本作用，但HANS到底是怎么保护车手的头颈部，其作用过程又是如何呢？

HANS的外形主要是由「中间支撑板」与「两翼固定板」所组成，穿戴上身后，中间支撑板在头盔后方，两翼固定板则在肩膀上，支撑板上设有一滑动带，带子两端各有一金属扣环，此扣环需固定在头盔的左右两侧，且提供头盔可左右转动的功能；至于固定板在车手坐上车后，则需紧紧地压在安全带下方，一切穿戴完成后，车手出发进入赛道开始竞赛。

比赛过程中若没有发生任何撞击意外，是最好的情况，当然HANS也就没有办法发生效果，不过一旦车辆在比赛时不幸撞击到前方物体的瞬间，车手的头颈部会因物理惯性原理，快速且大幅度的向前甩动，此甩动的过程与力度，依车辆撞击时的速度与是否有缓冲物等因素而定，通常是超过人体所能负担的程度。

此时若没有HANS保护，车手颈部甚至脑部会产生难以预料的伤害，例如颈椎骨折；不过若HANS穿戴过程正确的话（详细使用技巧文后说明），车手在头颈部向前甩动的时候，便会因头盔后方的两条滑动带拉住，而减少向前甩动的幅度，相对也能避免车手颈部进一步的伤害，这就是HANS的作用。

上面这张图很清晰的展示出HANS系统对于头颈的保护。一个6.8kg的头部（含头盔），在一次冲击力达到40g的撞击时，可以产生107g的减速度，这时脖子上受到的剪切力以及拉力会大大超过人体能承受的极限，车手在这种情况下很可能丧命。

不过，由于现在有了HANS的保护，脖子上受到的拉力减小了81%，剪切力减小了72%，脖子的总体受力减小了78%，而胸部受到的力会小幅增加。

不过总之，在上述事故中，车手可以捡条命。

后方这条带子称为「滑动固定带」，左右两侧末端各设有一金属扣环，用来固定在头盔侧后方，在车辆撞击瞬间可以拉住头盔，进而减少车手头颈的甩动幅度，避免车手头颈产生严重伤害。

滑定固定带并不是钉死在HANS上，因此可提供车手左右转动头部的功能，这点在拉力赛特别重要，也是相当聪明的设计。

使用HANS的头颈部摆动幅度小

没使用HANS的头颈部摆动幅度大

选好一组适合的HANS后，接下来就是要实际上车穿戴使用，就像前面所谈到的，HANS要发挥效果，车辆撞击瞬间，安全带的固定作用占很大一部份，因此有了HANS之后，我们接下来就要来检查赛车上的多点式安全带固定方式是否正确。

这部份可分成：安全带长度调整扣环的位置，与安全带后端固定点间隔宽度两部份。

当车手穿戴好头盔与HANS后，即可上车系紧安全带，此时请记得上半身的安全带需要确保完全地压着HANS左右两侧的固定板，且安全带上的长度调整扣环，也需在正好压在距离固定板最下缘70mm的长度内，这是上车后检查安全带系法的第一要项。

HANS的制造过程相当严谨，需由专业的制造设备与人员配合，才有办法制造出符合FIA规则的产品。

第二项需要非常注意的地方，在于安全带的宽度最好稍微小于肩膀上压过HANS的宽度，这样才能避免安全带从HANS上滑落，若安全带间距与肩同宽甚至更宽则请修正。

另外，安全带后固定点的上下高度需与赛车椅背上的安全带穿入孔同高，或稍微低于20度亦可，切忌不能过高或过低，这样将无法使HANS发挥正常作用（如上图），因此常见于将安全带后端锁在赛车椅脚架螺丝上的固定方式是无法配合HANS使用，这点也要注意。

除了安全带的系法外，HANS穿戴上去后滑动固定带，从末端扣环到HANS间的长度掌握，也是需注意的要项。因此特别规定铝合金扣帽的安装位置，需让滑动固定带的长度，在车手穿戴好后刚好在160～200mm之间，太短会影响头部转动灵活性，太长更会让车手头颈部的甩动幅度变大，失去应有的保护作用。

跟上时代潮流，提高安全标准

HANS是“专业车手”的标配

HANS在国内目前也逐渐普及开来，一些民间高水平赛事也可以经常见到。国外高水平比赛中，是非常受到重视的人身安全部品，在国内赛车运动水平逐步提高的过程之中，越来越多的车友会选择一款适合自己的HANS来保护自己。

我们给大家一些使用参考。

系上安全带后，其调整长度的左右两边扣环需在HANS下缘向上70mm内。

图中安全带长度调整扣环的位置是正确示范。

安全带也要完全的压在HANS之上，这样在撞击瞬间车手身体向前倾时，才能紧紧地将HANS固定在身体上，在HANS不会动的情况下，滑动 固定带才能具有控制头盔甩动幅度的效果。

世界各大知名安全带制造商都推出了HANS专用的细版安全带，相较于传统上半身3寸的安全带宽度，新款的改为2吋宽度，以求更不易滑出 HANS的效果。

错误示范 HANS安全带系法

将安全带压在HANS之下，或没有完全压住HANS，都是错误的安全带系法。

另外，安全带上的调整扣环也要在HANS两翼最下缘的70mm内，不可太高，更不能太低，低到让扣环没有压在HANS上，这两点都是最常见到的错误使用方式。

HANS采购要诀 考虑颈围椅背角度

从上面的说明来看，HANS的功能与头盔、安全带相似，都是为了保护车手安全而设计，尤其是车速越快的比赛，越有配戴的需要性，因此建议如果经常参与赛车比赛，或是赛道日活动，即使不是为了验车通过，还是选择一款适合自己的HANS来使用，才能让自己更无后顾之忧的下场竞技。

那既然要买，到底要怎么买HANS才能选到适合自己的款式呢?

HANS的规格大致上是按「颈围直径」与「赛车椅背角度」来划分，前者的概念相当清楚，您的脖子有多粗就买适合的尺寸来用即可，以国际常用的S/M/L规格的划分，S约为30.5～38mm、M约为38～47mm、L约为超过47mm以上者，以国人的的体格来看，M号的HANS是最常被选择到的。

至于HANS另外一种规格分法，则是依据赛车椅背角度，分成10度、20度与30/40度等供车手选择。10度规格的HANS主要是提供给椅背角度最直立的赛事车手使用，这类型的比赛有0～400m直线加速赛、拉力赛的导航员或上半身体格较薄的人。

HANS会分成几度是依据赛车椅背的倾斜角度，10度多为0～400m直线加速赛事使用，20度则符合多数房车赛事使用，国内车手多半选择此规 格，至于30/40度则是给方程式赛车使用。

20度规格HANS则是符合赛事需求最多的一个规格，只要是GT、Super 2000/1600的房车/拉力赛，或采用OMP、Sparco、Recaro桶形赛车椅的赛事，几乎都是使用20度的HANS，以国内最兴盛的赛车运动来看，不论是环形赛道冲刺赛或是拉力赛等，只要选择20︒的HANS就没错，当然如果您的身材异常高大的话，或许要选择30度的产品才能适合您。

30/40度规格则是提供给采用半斜座位设计的方程式赛车使用，例如F3或F1等，对于国人来说较不易接触到。从上述来看，大家过去购买HANS时常听到的几度几度，指的并不是头部转动的幅度，而是赛车椅背的倾斜角度，不同度数的HANS同样可提供灵活的头部转动空间，这点是购买前要考清楚的地方。

除了规格不同外，HANS还有材质上的差异，有些价格较高者乃是采用碳纤维制成，而价格较实惠者则是使用FRP制成，两者间的除质感、强度高低稍有不同外，最大的差异还是在于重量上，碳纤维的材质最轻者可到500g，FRP则多半只能减轻到1100g。

大家会问：差600g会差很多吗？

对于头盔来说，差别很大，但是对于HANS来说，其实差不多。

因为HANS最后都要被安全带紧紧地压在肩膀上，那一点重量实在感觉不出来。但是如果预算充足，且要求产品质感，建议一步到位选择碳纤维的版本，不然后期还要更换。但是，选择同样经过FIA认证过的FRP HANS，同样可提供足够的安全防护。

选择HANS时，除注意度数外，还有就是颈围直径的长度，也就是两翼固定板与中间支撑板间圆洞的大小，太小会卡在脖子上，以国人的身材 而言多数为M号38～47mm的规格较多，左边为30度、右边为20度。

不同类型的比赛车辆，使用的HANS规格也不尽相同，这是采购前须考清楚的地方。

有些新款头盔上也设有连接滑动固定带的铝合金扣帽，使用时只要将滑动固定带末端的金属扣环，压入扣帽内然后向后拉即可完全固定。

从这张照片中也可清楚看出HANS工作方式，确实是通过控制头盔向前摆动的幅度，来减少车手头颈部的伤害。

祝大家安全赛车，平安快乐。

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