今日双线齐开通！这两个城市迎来两条轨交新线

青岛地铁4号线开通

备受市民关注的地铁4号线将于26日上午11时开通，比原计划提前了四个月。青岛地铁负责建设的辽阳路快速路（福州路—海尔路段）（以下简称辽阳路快速路）主线桥也将于26日通车，比原计划提前了三个月。

青岛地铁4号线起于人民会堂站，止于大河东站，全长约31公里，全程运行约54分钟。4号线共设25座车站，自西向东分别是人民会堂站、信号山（青大附院）站、观象山（市立医院）站（暂不开通）、泰山路站、昌乐路站、海泊河公园站、海泊桥（海慈医疗）站、西吴家村站、错埠岭站、福辽立交桥站、洪山坡（妇儿医院）站、劲松三路站、埠西站、大埠东站、辽阳东路站、董家下庄站、科苑经七路站、张村站、彭家庄站、南宅科站、小崂山站、沙子口站、段家埠站、登瀛站、大河东站。4号线开通后，青岛地铁运营线路达到7条，线网运营里程达到315公里，位列全国第十。

4号线开通后，将成为贯穿岛城东西的快速轨道交通走廊和客运“大动脉”，对完善轨道交通线网架构、发挥客流网络化效应、更好支撑引导城市空间拓展、助力青岛打造宜居宜业宜游高品质湾区城市意义重大。预计地铁4号线开通后的日均客运量将近20万人次，旅游旺季整个线网的最大日客运量将超150万人次。

与其他线路相比，地铁4号线贯穿新老城区，承载的功能更加多元丰富。作为一条集通勤、教育、医疗、旅游等资源于一体的民生线路，地铁4号线通车后将极大提升城市功能品质，为市民带来更多获得感、幸福感和安全感。

从教育功能来说

地铁4号线串联了青岛市实验小学、市实验中学、三江学校等11所学校，开通后有望吸引不少乘坐私家车出行的学生转乘地铁，从而进一步缓解学校周边的交通拥堵现象。

从就医功能来说

地铁4号线连接青大附院、市立医院、海慈医院、妇儿医院等8家大型医院，不仅可以让市民看病就医之路更加便捷，而且将极大缓解医院周边的交通拥堵。

从旅游功能来说

作为一座闻名世界的滨海旅游城市，青岛拥有五四广场、栈桥、崂山等丰富的旅游资源，便捷通达的交通是提升旅游服务品质的重要支撑条件。地铁4号线直接串联起市南海滨风景区、崂山风景名胜区等景区，开通后将成为一条“旅游线”。届时，市民可乘坐地铁从别有韵味的市南老城，直达山海深处的崂山风景区，领略山海城湾的如画青岛。

地铁4号线被称作是一条“金腰带”，7座换乘站将地铁“连成网”。4号线开通后，与既有1、2、3、11号线7座车站换乘，青岛地铁线网换乘站由7座增至14座，数量增加一倍，对推动我市轨道交通主干网络成型具有重要意义。未来，随着8号线南段以及三期规划线路中的5号线、7号线、15号线陆续开通，4号线将与更多线路实现换乘，在整个线网中承担起“贯穿东西、四通八达”的使命。4号线开通后，青岛地铁的运营线路达到了7条，运营里程达到了315公里，7条地铁线路连接起了五大商圈和除青岛西站之外的所有交通枢纽。

4号线沿途地质变化复杂，地面建筑密集，要下穿运营中地铁线路、侧穿高架桥。特别是东段，近山海，富水砂层、上软下硬等地质给施工安全提出了很高的要求。开工以来，青岛地铁坚持科技创新为导向，结合施工情况，开展了TBM超前地质预报、不同地质条件的注浆研究等一系列的科研课题。对重点工作和卡脖子工点重点调度。4号线是一条完全位于主城区的线路，所过之处人口密集、社会活动繁忙。

为了将建设过程中对沿线居民生活的影响降到最小，青岛地铁通过引进新技术、改进新设备等手段，打造和谐地铁。建设分公司通过技术攻关，改进了矩形顶管施工，使之适应青岛上软下硬的地质条件，在三座车站引入该施工法，通过将原本需要占路施工六个月的通道施工完全转移到地下，为辽阳西路等主干道的通行争取了最大的空间。在下穿运营中3号线的过程中，4号线专门启动了“TBM对各地层震动和位移影响研究”，优化TBM掘进参数以及注浆的材料和工艺，强化掘进过程中的风险管控。

4号线是山东省2022年重大项目之一，是市民关注的民生线。青岛地铁秉承“为人民建地铁、为城市建地铁”的理念，面对疫情反复的不利影响，全力推进4号线建设，从土建过程开始，不断刷新“地铁速度”：月进尺突破900米大关，提前20天实现洞通；采用“自变型轮胎式混凝土施工车”进行浇筑，不断刷新铺轨施工纪录；在青岛地铁建设过程中，首次实现了供电、通信“双通”。

高举创新大旗，4号线在建设过程中大胆尝试、细致部署，与险峻环境展开了较量。全线顺利穿越百余个风险源，成功侧穿杭鞍高架及福辽高架桥桥桩，为“建设世界一流地铁”打下扎实的基础。

辽阳路快速路工程是城市更新和城市建设三年攻坚行动的重点项目，工程位于主城区人口密集地段。项目建成后，将与杭鞍高架路组成完整的东西向贯穿性快速路，串联胶州湾第二隧道至青银高速沿线南北向主干道，显著缓解东岸城区中南部交通压力。此次通车的路段为劲松一路至劲松八路段主线桥。主线桥双向六车道，辽阳路西向东车辆可在劲松一路路口上桥，上桥后在劲松八路路口下桥，继续沿辽阳路行驶或转入海尔路；辽阳路东向西车辆在劲松八路口上桥至劲松一路下桥，可继续向西驶入杭鞍高架。

辽阳路快速路自2022年2月10日开工建设，3月21日完成首桩施工，9月7日完成主线桥桩基，11月10日完成主线桥箱梁架设，11月28日完成沥青摊铺，12月26日实现主线桥通车。施工过程中，面临疫情反复、气候影响等不利条件，青岛地铁提前部署、优化方案、加大投入，保证主线桥年底通车。因地制宜采用架桥机、龙门吊、履带吊多种架梁方式，合理调整架梁工序及时机，克服主城区有限时空内箱梁吊装难题，提前30天完成共336片混凝土箱梁及44片钢箱梁架设；桥面施工阶段，历经3天4夜奋战，投入摊铺机7台，双钢轮、胶轮压路机10余台，在寒潮来临前完成5.2万平方米沥青路面摊铺。

此外，通过一批新技术、新工艺的使用，保证了工程质量：独创混凝土“五精”施工工艺，高架桥墩柱混凝土浇筑质量内实外美；首次在青岛地区市政行业采用三维激光摊铺机进行桥面铺装施工，全面提升混凝土摊铺施工的精准度、平整度、施工效率；打造青岛首个高架快速路智慧灯杆项目，照明、交通、安防、通信等杆件合杆，智慧化水到渠成，为数字城市“搭好架子”。

合肥轨道交通5号线全线开通运营

12月26日上午8时整，随着轨道交通5号线全线开通运营活动的结束，意味着5号线北段即将正式“上线”、5号线全线顺利投入运营。至此合肥轨道线网，运营里程达170.95公里，运营站点133个。

启动仪式上，合肥轨道集团携手合肥市图书馆共同打造的“书香轨道”智能书柜也同步上线，首批选取线网6个站点进行投放。

同时，在5号线全线开通运营之际，“深入学习宣传贯彻党的二十大精神”主题列车也正式上线，广大市民乘客有望在乘坐5号线时与这辆特别的列车相遇。

5号线全线投入运营后，初步形成全市轨道骨干线网构建，覆盖合肥所有主城区。该线共设33座地下车站，设官塘车辆段和珠江路停车场各1座。

线路大致呈“S”型走向，北起庐阳区汲桥路站，南至包河区贵阳路站，线路衔接合肥市滨湖新区、包河工业园、高铁站地区、老城区、北城新区等客流集散重要区域，是合肥轨道交通网络规划中骨架线网的重要组成部分。

5号线北段全长15.5公里，途经包河区、蜀山区、庐阳区，共设13座地下车站。

2016年12月26日，合肥轨道交通1号线正式开通，简约大气的“中国红”让人眼前一亮，市民的出行方式就此发生深刻变化。

时光倏忽。2022年12月26日上午9点58分，5号线北段正式投入运营，与已投入运营的南段实现贯通，标志着5号线全线顺利投入运营。至此，合肥轨道交通线网运营里程达170.95公里，运营站点133个。

5号线全线全面投入运营后，初步形成全市轨道骨干线网构建，覆盖合肥所有主城区。

初步形成全市轨道骨干线网

5号线全线串联起1、2、3、4号线，可与1号线在合肥南站、云谷路站换乘，与3号线在海棠站换乘，与2号线在三孝口站换乘，与4号线在合肥南站换乘。

5号线北段正式投入运营，也意味着5号线全线全面投入运营，进一步扩大轨道线网辐射范围，初步形成全市轨道骨干线网，并覆盖所有主城区，使合肥轨道线网“四通八达”。

5号线共设33座地下车站，设官塘车辆段和珠江路停车场各1座。线路大致呈“S”形走向，北起庐阳区汲桥路站，南至包河区贵阳路站，线路衔接滨湖新区、包河工业园、高铁站、老城区等客流集散重要区域。

根据工程建设实际情况，5号线分段开通。南段为先通段，全长约25.2公里，共设车站20座，已于2020年12月26日投入运营；北段全长15.5公里，途经包河区、蜀山区、庐阳区，共设13座地下车站。

“2020年年底5号线南段开通运营以来，总体运营平稳，各项指标均优于国家标准。”合肥轨道集团相关负责人介绍，“在充分汲取南段经验的基础上，合肥轨道集团制定5号线《北段运营筹备工作方案》，打造安全、有序、完备的运营体系，最终克服重重困难完成各项建设任务，顺利开通运营。”

行至半山不止步，中流击水再出发。

目前，在合肥的各主要路段，轨道交通施工齐头并进。1号线三期，2号线东延，3号线南延，4号线南延，6、7、8号线一期，新桥机场S1线工程建设正如火如荼。预计到“十四五”末，合肥轨道运营线路里程约333公里，建设运营总里程将超过500公里。

让更多市民便捷绿色出行

轨道交通降低了出行成本、缩短了出行时间，让市民出行选择更加丰富。

得知12月19日起5号线北段开启市民试乘活动后，住在中国科大东区站附近的张先生便迫不及待地参加体验，“为了试乘第1天的首发列车，我早上不到5：30就出门了。”张先生兴奋地说，“我的工作地点在新六中，开车上班1小时起步，5号线北段通车后，路上至少能节省30分钟的通勤时间。”

“以后每天可以多睡20分钟了！”家住白水坝的市民鄢女士感叹道，“今天到5号线北段试乘，提前感受便捷的出行体验。以后上下班更方便了，还低碳环保！”

为更好地满足广大市民出行需求，5号线全线开通运营后，合肥轨道统筹考虑客流特征，汲取既有运营线路经验，采取更为精细化的运输方式组织列车运营。

5号线北段投入运营初期，全线工作日高峰时段（7：00～9：00；17：00～19：00）行车间隔为5分30秒。非高峰时段，汲桥路站至北五里井站、贵阳路站至包河苑站区间行车间隔为14分钟；北五里井站至包河苑站区间行车间隔为7分钟。

周末高峰时段（15：00～20：00）行车间隔为6分钟，其余时段（非高峰时段）行车间隔为12分钟。

5号线北段投入运营后，全线继续沿用周一至周四、周五至周日两种末班车组织形式，常态化延长周五至周日末班车时间，切实匹配客流出行特征，保障不同时段市民乘客安全便捷出行。

票价方面，5号线全线最高单程票价6元；与1、3、4号线换乘最高单程票价为6元；与2号线换乘最高单程票价为7元。乘客可在云谷路站、合肥南站、三孝口站、海棠站等换乘站点换乘5号线。

图文来源：石家庄日报

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