圆满！常益长高铁开通，湖南高铁网今天画了一个“圆”

开通仪式现场。 开通仪式现场。湖南日报全媒体记者 辜鹏博 摄

12月26日上午10时06分，渝厦高铁常德至益阳段开通运营，首列动车组从常德出发，经常德汉寿、益阳南、宁乡西等沿线客运站，59分钟后抵达长沙站，这标志着渝厦高铁常益长段实现了全线开通。

当然，这只是“一喜”。更大的喜事是，这条线路的开通，还让湖南高铁网画了一个“圆”，为湖南经济社会发展注入了新动能。且听听湘伴君好友侃财君带来的独到见解。

长沙至常德通行时间有望进一步缩短

今天开通运营的渝厦高铁常益段线路全长94公里，起自渝厦高铁黔江至常德段常德站，经常德市、益阳市，引入已开通的渝厦高铁益阳至长沙段益阳南站，线路设计时速350公里，共设常德、汉寿、益阳南3座车站。

新建常德站。湖南日报全媒体记者 郭立亮 辜鹏博 摄

常德站是在老站基础上改扩建而成，站房面积由原来1.2万平方米增至6万平方米，是老站房面积的5倍。

新站房以“桃花盛开，武陵腾飞”为设计理念，在外立面幕墙、候车大厅吊顶、高架层等方面引用“桃花”元素。目前采用上进下出的高架及线侧式候车模式，站台规模9台20线，后期还将建设北站房及普速场。

今年9月，渝厦高铁益阳至长沙段开通运营时，就有不少常德市民留言：常德到益阳段到底什么时候修好呀？

　　解释这个问题前，我们先了解下渝厦高铁。

渝厦高铁连接重庆与福建厦门，是中国“八纵八横”高速铁路主通道之一。这条铁路横穿湖南。其中，“黔常段”连接重庆市黔江区与湖南省常德市，“常长段”连接常德市与长沙市。

黔张常高铁示意图。

2019年12月26日，“黔常段”正式开通运营。这时，大家最盼望的是“常长段”早日修通，从而实现常德与省会长沙高铁贯通。

开通运营仪式现场，群众盛装庆祝。

今天，梦想照进了现实。

不过，又有常德市民问：59分钟耗时还是有点长，还能再快点么？

当然可以。

按照设计，常益长高铁是经长沙西站接入长株潭城际铁路，按上限标准时速350公里设计，常态化按时速310公里达标运营。

长沙高铁西站建设如火如荼。湖南日报全媒体记者 郭立亮 摄

现在，长沙高铁西站还未建好，开往常德的高铁列车暂从长沙站城际场（锦泰广场）发出。待长沙西站建成，再通过线路运行优化，长沙至常德通行时间有望缩短至40多分钟。目前，长沙高铁西站站房工程项目总体基础施工已完成90%，预计于2026年建成投运。

大湘西地区培育发展文旅产业有了新动能

从上面这张示意图可以清晰看到，渝厦高铁常益长段全线开通运营后，与黔常铁路、张吉怀高铁、沪昆高铁等共同组成了环湖南省快速铁路通道，串联起长沙、益阳、常德、张家界、吉首、怀化、邵阳、衡阳、株洲等地，画了一个非常完美的“圆”。

　　高铁成环，串起一众经典景点。从橘子洲头到南岳衡山，从“山乡巨变第一村”清溪村到南山国家公园……

　　据了解，渝厦高铁常益段开通运营初期，铁路部门将安排开行动车组列车29.5对。从长沙经常德到张家界，将从原来3小时15分缩短至1小时45分，极大方便游客去大湘西地区旅游。

　　此前受交通条件限制，外地旅客前来湖南旅游，在短时间内并不能一览湖南全貌。如今，想“早晨坐高铁去常德吃米粉，下午去凤凰古城游沱江”成为现实。1天时间内，就能乘高铁“环”游湖南，吃遍小龙虾、大通湖大闸蟹、猪血丸子、湘西腊肉等地道美食。

凤凰古城。滕树明 摄

高铁成环完成“最后一笔”，大湘西地区培育发展文旅产业有了新动能。

“高铁改变了以往的旅游时间分配，‘旅’的时间短了，‘游’的时间长了。”中南大学建筑与艺术学院副院长李博认为，要以此为契机，依托高铁线路，策划出不同文化体验主题的精品线路，打造大湘西旅游的新品牌。

李博非常看好“新型乡村旅游产业”。他认为，可以在交通便利且文旅资源较为集中的非核心景点乡村，依托乡村振兴政策，结合大湘西文旅精品线路，打造有湘西特色的“文-农-旅”一体化的乡村旅游产品，吸引游客消费。还能营造乡村振兴的新范式，吸引年轻人返乡创业。

以环状高铁为依托，开发沿线“周边游”“假日游”“一日游”等产品也必将极大提振地方经济的发展。

长株潭与益阳、常德产业带加速融合

常益长高铁通车，在地理空间上将长株潭都市圈、洞庭湖生态经济区与大湘西旅游圈“串珠成链”。这实际上强化了常德、益阳、长沙等区域中心城市的经济辐射带动能力，提升了资本、劳动、技术等生产要素在地区间的优化配置效率，促进了长株潭与益阳、常德产业带的融合。

长株潭的支柱产业是工程机械、汽车及零部件、生物医药、电子信息、文化创意、旅游等；常德和益阳的支柱产业包括工程机械、烟草、生物医药、大健康等。

　　湖南师范大学商学院副教授罗富政认为，一直以来，常德、益阳和长株潭在工程机械、生物医药等方面都有合作，还形成了万亿级产业集群。“这些领域的产业带融合，需要通过高铁用交通换时间，高铁成环无疑提升了产业融合效率。”

　　在一定程度上来说，高铁成环后，有利于促进长株潭一体化进程。

　　罗富政说，高铁不仅有利于长株潭内部资本、劳动、技术等要素和资源的区域内流动以及产业转移与承接，通过高铁的网络节点效应，还能使得外部要素资源通过长沙流入株洲和湘潭，加速长株潭的要素资源配置和产业转移与承接。

湖南形成“4小时经济生活圈”

目前，湖南的高铁网络日益完善通达，高铁运营总里程达2397公里，位居全国前列。

乘坐首趟常德至益阳高铁的旅客。

放眼全省。

因为京广和沪昆高铁通车，湖南南北方向岳阳至郴州，以及东西方向长沙至怀化的交通时间均不到2小时；去年张吉怀高铁开通后，长沙到张家界、湘西州的交通时间压缩到了3小时。不过，最靠南的永州和郴州到最靠北的张家界，交通时间还需要4到5个小时。

现在，常益长高铁全线贯通，湖南14个市州间交通时间都将压缩到4小时以内，全省“4小时经济生活圈”已然形成。

　　放眼全国。

　　常益长高铁与已开通的渝厦高铁黔江至常德段，以及在建与规划建设的渝黔、长赣、赣龙、龙厦等铁路，共同构建川渝与湘赣闽地区高速铁路主通道，提高川渝与湘赣闽等地间的可达性，极大便利沿线群众出行。

　　现在，长赣高铁已在建设中，建成后将推动湖南进一步深度融入全国高铁网，促进湖南经济社会发展提速。我们拭目以待！

来源：湘伴