山东
很多汽车有设计，有技术，有品牌，但却还在研发阶段就已经胎死腹中了。这是为什么呢？道理也很简单，没有市场！本篇文章我们就来盘点5款胎死腹中的车型，他们的失败不是因为品牌，不是因为技术，就是因为太小众了。
【宝马767iL，“拥有16缸发动机的7系”】
宝马以第二代7系（E32）为基础，对6.7升V16发动机进行了试验。在现有的5.0升V12发动机上增加了四个气缸，研究了如果气缸数量和排气量增加，可以取得什么成果。虽然是原型，但从中可以看出宝马对待发动机的认真态度。
拥有16缸发动机的767iL的最大功率接近408马力。与使用V12发动机时的750i功率（295马力）相比，也高出100马力以上。也就是说，如果它最终量产的话，将是世界上最快的轿车之一。
问题是发动机太大了。最终不得不从发动机室取出散热器，并将其安装在后备箱中。因此，767iL在后挡板上有一个突起的进气口，由于其独特的外形，宝马内部将该车称为“金鱼”。
【宝马E46M3旅行，大屁股不是高性能的累赘】
历史上最成功的M3——第三代E46还考虑将旅行版量产。有趣的是，宝马从开发初期开始就进行了测试。宝马希望通过这种方式想要证明，即使不同的车身类型，也能同样体现M特有的驾驶乐趣。
正如宝马所希望的那样，性能与Coupe M3没有什么不同。搭载3.2升直列6缸自然吸气发动机和6档手动变速器，最大功率340马力，最大扭矩37.2kgf，m，从静止状态到100km/h，只需5.2秒。
宝马只制造了1辆相关车辆，目前正在保存中，没有量产的原因不得而知。
Payton D2是2002年上市的第一代辉腾的后续车型。这是为董事会最终决定而制作的最后一款试驾车，但在柴油门之后，大众的运营方向被大幅修改，因此最终不被量产。据悉，当初量产的目标是2016年。
整体外形与最近上市的大众车型有很高的相似性。包括像格栅和灯相连的形状的前部设计、锐利的引擎盖和肩部线条。
在内饰方面也进行了很多创新，其中最具代表性的设计不仅是以司机为中心的室内布置，还集电子档杆、无框后视镜、更大的中控大屏等先进的设计。只是这些因素大部分都被大众途锐和奥迪A8继承。
【奥迪A8 Coupe，“领先时代的豪华Coupe”】
奥迪曾考虑开发以第一代A8（D2）为基础的大型豪华Coupe。虽然比梅赛德斯-奔驰的高级感有所下降，但以采用铝材料的轻便车身为基础，发挥了更加运动的行驶性能，因此是聚焦上述特性的车型。
奥迪在此过程中还制作了考虑量产的试制车辆，但并没有延续到量产。具体原因尚不清楚，但据推测是因为与潜在竞争对手梅赛德斯-奔驰CL和宝马8系相比，市场前景并不好。
【路虎SV Coupe，“市场反应不太好……”】
路虎在2018日内瓦车展上推出了路虎SV Coupe。这是一款以1970年款双门Range Rover为原型的车型，由捷豹路虎的订单制作部门SVO主导开发。因为拥有比现有车型更高级的配置。
虽然外形看上去还是揽胜的样子，但细节不同。采用了无框架门，首次提供了23英寸轮毂。室内为了强调更高层次的高级，使用了更好的皮革、原木、金属，动力系统只有5.0升V8发动机和8档自动变速器组合组成。
路虎SV Coupe量产受挫，也与捷豹路虎进行大规模结构调整有关。当时捷豹路虎仅一年就累积了9000万英镑的亏损，由于英国脱欧等经营条件恶化，进行了大规模裁员。在这种情况下，计划限量生产999辆的路虎Coupe的合同也很低。
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