广东
12月20日，东风Honda“混·燃天成CIVIC品牌之夜”在上海隆重举行。第十一代思域（参数丨图片）HATCHBACK全擎上市，售价14.59万元—17.99万元；无数“本田粉”翘首以盼的信仰之车CIVIC TYPE R也于现场正式发布，售价42万元。从此，思域在国内的产品覆盖了年轻、运动与性能三个类型，提供了高效、空间、操控、环保、时尚等多种潮流元素。为热浪青年带来极致运动体验的同时，再次引领运动家轿新风潮。
从1972年至今，思域已经有了50年的历史和11代车型进化，受到全球超过2700万用户的信赖于支持。它始终秉持为用户提供驾驶乐趣的初心，促使思域与时代共进挑战，从未止步，持续为大家提供超越时代的驾驶喜悦。
第十一代思域HATCHBACK传承了思域家族的运动基因，在对驾驶激情的追求上不遗余力。燃油版车型全系标配最大功率134kW、最大扭矩240Nm的240TURBO涡轮增压发动机。匹配全新的“G-Design Shift”CVT变速箱，从而保持了持续和顺畅的动力输出。同时为了满足希望运动性更进一步的消费者，第十一代思域HATCHBACK保留了更直接的6MT手动变速箱，并且进行了优化，实现了更为有控制感的换挡感受，赋予用户更有激情的驾驶体验。
以环保为始，以运动为锋。跟随思域HATCHBACK燃油版一同上市的，还有搭载最新第四代i-MMD双电机混动系统的思域HATCHBACK e:HEV。
要知道，初代思域就是满足了美国严苛的环保法规，推出了搭载CVCC技术的1.5L车型，从而踏上北美热土，开始全球热销。
第十一代思域HATCHBACK e:HEV有着更接近电驱的澎湃动力特征，其最大功率149kW，最大扭矩315Nm，其WLTC综合工况下油耗最低可至4.61L/100km，带来了“高能低耗”的畅爽驾趣。
全新的CIVIC TYPE R出场时带来了小高潮。东风本田的CTCC冠军车手开着CIVIC TYPE R在连接场内外的R形赛道上快如闪电的飞驰，我习惯拿手机拍了一张照片，但非常模糊。后面写到这里的时候，翻开官方图片，一看差点笑出声来——拍的比我还模糊。这就是CIVIC TYPE R，快到模糊。
为了庆祝该品牌的标志性高性能掀背车诞生25周年和思域诞生50周年。新款CIVIC TYPE R的设计提供了迄今为止最令人振奋的CIVIC TYPE R体验，展示了其以赛车精神为灵感的高性能汽车的悠久传统。
迄今为止，CIVIC TYPE R是中国用户能够买到的最速前驱车。相对于动辄上百万的其它性能车，42万的CIVIC TYPE R也是中国普通用户唯一能够得着的纽北赛道最快车型。而在纽北赛道这条绿色地狱，光是快是不行的。还需要非常精妙的操控。
在CIVIC TYPE R出场以后，大家才会突然想起，在当前电动车新势力车企以“快”为产品卖点之前，有一台前驱燃油车早就站在了速度的最前端。但CIVIC TYPE R也同时告诉这些电动车，“快”并不能跟“操控”划等号。
以这台全新一代的CIVIC TYPE R为例，除了采用300马力的红头K20C1发动机外，在思域HATCHBACK的基础上前悬挂升级为双轴支柱式麦弗逊独立悬架，增加了激烈转向时的横向支撑刚度；使用了铝合金材质的下控制臂和铝合金减避支柱支撑件，对减轻簧下质量和提高刚性都有帮助；另外，在轮胎和刹车上，匹配四条265/30 ZR 19规格的米其林PILOT SPORT 4S 高性能运动轮胎，刹车系统由Brembo提供，刹车碟为打孔通风碟。在诸多CIVIC TYPE R专属件的支持下，它才能达到极致的性能。
自2006年第八代思域进入中国，历经16年耕耘，思域品牌已经发展成一个多元化的车型品牌。车型上有三厢、两厢以及性能车，动力上从最初的VTEC自然吸气发动机，到240TURBO涡轮增压发动机与i-MMD双电机混合动力系统，它始终是承载本田先进技术与销量的明星车型。立足品牌家族化的崭新起点，思域将秉承“更科技、更时尚、更自如”的品牌主张，创享更加愉悦而美好的汽车生活。（文|鹿野）
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