北京
12月20日，东风Honda“混·燃天成CIVIC品牌之夜”在上海举行。活动现场，不仅有第十一代思域（参数丨图片）HATCHBACK正式上市，同时，东风Honda宣布将以原装进口的形式正式引入CIVIC TYPE R。
诞生于1972年的思域，今年刚好迎来自己的50年纪念。第十一代思域的三厢版车型曾经于一年前的9月正式上市，而现在加上两厢的HATCHBACK、以及官宣进口引入中国市场的CIVIC TYPE R，让思域以最为“完全体”的姿态，向中国粉丝们重温自己50年品牌历史的同时，为中国消费者带来了更为丰富的全新选择。
作为本田品牌最核心的“灵魂”车型，据官方介绍，思域在全球已经拥有2700万用户。自从2006年将第八代车型引入中国市场以来，16年间，四代车型在中国已经收获了200万用户。另外在传统的三厢Sedan、相对个性化的两厢HATCHBACK形态双线发展的同时，思域在动力系统上也形成了燃油、混动的布局。那些VTEC自然吸气发动机的粉丝们，也一定对全新的i-MMD双电机混合动力系统十分熟悉。
定位为“全擎运动轿跑”的第十一代思域HATCHBAC同时推出了240TURBO和e:HEV双动力版本。四款燃油动力型号覆盖14.59万-16.99万元的价格区间，两款e:HEV混动型号售价分别为16.99万元和17.99万元。
其中，第十一代思域HATCHBAC燃油版全系标配240TURBO缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，搭配新型“G-Design Shift”CVT变速箱，动力输出持续而顺畅。同时，针对追求极致运动体验的消费者，第十一代思域HATCHBACK保留了更经典、更纯粹的6MT手动版本车型，通过对换挡杆的优化与调校，实现了高刚性、有控制感的换挡感受。
而混动版的第十一代思域HATCHBAC搭载本田“e:HEV强电智混”的全新技术成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统，拥有更接近于电驱的澎湃动力特性，同时也极大降低了油耗，WLTC综合工况下油耗最低可至4.61L/100km。
正像开篇所说，如果这就是本场发布会的全部，那的确有点配不上“品牌之夜”的定位，更达不到本田粉丝们的期待。就在“常规版” 第十一代思域HATCHBA发布临近结束时，台上东风本田销售部副部长杨忠华的一句“前方高能！”让人们提起了好奇。
三届CTCC年度总冠军、中国汽车耐力锦标赛GT3组年度冠军谢欣哲驾驶一辆白色CIVIC TYPE R“冲”进现场。随后，东风本田总经理夏目达也正式宣布，将以原装进口形式引入CIVIC TYPE R，售价42万元。
无论对于本田还是东风本田来说，思域都一直不仅是支撑市场销量的支柱，同时也是提升品牌形象、与用户共同成长的关键桥梁，在活动现场，东风本田邀请到了大量思域车主，并向人们分享他们的用车故事、思域陪伴他们的高光时刻。虽然当下绝大多数新车上市发布会都会邀请老用户，但至少从到场的这些思域车主来说，他们身上的确有着一种微妙的独特气质。
那么，接下来车型更丰富、甚至还引入高性能的CIVIC TYPE R之后，思域家族在中国市场将拿出怎样的市场表现？值得期待。
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