从智能手机到智能汽车

新能源汽车2022年迎来一波大发展，汽车销量比2021年增加了一倍。2022年11月新车销售市场占有率达到33.8%，在深圳市则超过了50%(受上牌等因素影响）。

目前汽车行业正在经历一场从燃油车到电动车，从传统汽车到智能汽车的转变，和10年前从功能手机向智能手机的转变有点像。

一. 汽车智能化

在智能手机领域很多成熟的技术和模式，被应用到了汽车领域。具体包括：

• 硬件方面：去掉了内燃机和变速箱，增加了摄像头、激光雷达、传感器、LED屏幕、无线充电等硬件，使汽车从机械化设备变成了电子化设备，从而为智能化提供了条件。
• 软件方面：操作系统定期更新，手机遥控，语音控制，多驾驶员切换、自动泊车、辅助和自动驾驶等功能，使汽车变得更加智能。

二. 智能汽车和智能手机的不同

汽车和手机，毕竟用于不同场景，还是有很多不同。

• 价格和寿命：手机只要几千元可以每年2到3年换一部，汽车通常需要几十万使用年限在10年到15年左右。
• 使用频率：手机是高频使用，每天使用时间通常在4到12个小时。汽车除了专职司机外，普通的使用时间在1到4小时左右。
• 拥有量和普及率：中国智能手机的拥有量在10亿部以上，除了部分老人和小孩外，人手一部，有人则使用几部手机。目前中国汽车拥有量在3亿辆以上，每百人汽车拥有量22辆，与发达国家的百人60辆的拥有率相比还有很大增长空间。汽车驾照拥有人数约5亿人，未来20年有望增长到10亿以上，成年人有望实现人均一辆车。

三. 目前电动汽车的产业格局

目前，新能源汽车格局和10年前的智能手机市场有点像。

新能源汽车领域特斯拉和比亚迪销量领先，类似于当年的苹果和小米。

特斯拉利润率超过30%，这一点有点像苹果，苹果的毛利率超过50%。

国产新能源车和国产手机类似，利润率较低，部分新能源车企还在大幅亏损，可能会在未来几年倒闭。

国内新能源汽车蔚来、小鹏、理想等基于牌照和经验等因素，则采取代工和合作生产的模式。

在这一点上，特斯拉和苹果不同。苹果是找富士康代工，而特斯拉则选择在美国加州和得州奥斯汀、中国上海、德国柏林自建工厂。

郭台铭想复制代工手机的模式代工新能源汽车，目前还没有找到客户。

传统车企方面，燃油车虽然还占据着三分之二的份额，但下滑的势头很快，可能挺不了几年了。传统车企也都在积极推出新能源汽车，广汽埃安、上汽通用五菱宏光卖的挺好。德系BBA和日系双田也没闲着，也都有相应的电动汽车推出，近期丰田使用比亚迪的电池电机推出了纯电车，在这场转变中也在努力跟上时代的步伐。

四. 未来之路

目前智能汽车还在起步阶段，很多技术还在发展中。截至2022年9月底，全国新能源汽车保有量达1149万辆，占汽车保有量的只有3.65%，智能汽车对传统汽车的替换将持续很长的时间。未来10年，新能源智能汽车领域，充满了巨大的商机。这也是百度、华为、小米等众多企业都争先恐后进入该行业的原因。周边行业商机也非常多，比如：充电桩、配件、配饰等。你用心观察研究，可能会发现很多商机。