北京
前段时间有媒体曝光称，特斯拉位于上海的超级工厂，将在2022年12月25日至2023年1月1日期间，暂停旗下热销车型Model Y（参数丨图片）的生产活动，有分析人士指出，特斯拉此举主要是为了应对防疫政策调整后，可能带来的产能问题。
事实上，早在12月7日，网上就已经有了关于特斯拉将降低上海超级工厂约20%产能的消息，不过特斯拉官方对此予以否认并声称，“有关该公司上海工厂将减产的报道是不真实的，特斯拉上海超级工厂生产节奏一切正常”。
作为特斯拉的首个海外工厂，特斯拉上海超级工厂对于特斯拉来说有着极其重要的战略地位，去年，特斯拉上海工厂一共交付48.4万辆新车，其交付量占总量的51.7%。其厂房占地约86万平方米，包含了整车生产、零部件生产、联合厂房、维修车间等多个功能区域，包括特斯拉Model 3和Model Y在内的两款主力车型，都是在此生产。
不过进入2022年以后，该工厂曾多次受疫情反弹的影响出现停工停产的情况。而为了保证产能，提高生产效率，特斯拉也在今年7月对上海工厂生产线进行了一系列的改造，截至改造完成，该工厂的产能已提升至110万辆/年，同比增长达到了127%。而截至今年11月底，特斯拉上海超级工厂已在今年累计交付新车65.5万辆，成为了特斯拉产能最高的工厂。
由于，近期国内防疫政策的调整，生产线上的工人面临着较大的感染风险，这可能会给特斯拉的生产带来诸多不确定性，毕竟一旦厂里的工人确诊阳性过多，短期内难以复工，容易给生产线带来额外的压力及成本支出。
此外，由于入秋以来特斯拉对车价进行了大幅优惠，导致短期之内订单出现了暴增的情况，其11月特斯拉的批发销量更是达到了100,291辆，同比增长89%，刷新了纪录。面对陡增的订单数量，特斯拉并不打算盲目扩产，相比之下适度调整Model Y产能，以平衡整个生产线，可能是更为合理的选择。
数据显示，今年第三季度特斯拉全球共交付新车343,830辆，表现远不及预期，而特斯拉股价也受多重因素影响出现大跌，市值更是大幅蒸发。为了守住自己的江山，特斯拉也不得不采取了一些新的策略。
一方面他们大搞降价促销，尽可能利用自己的单车毛利优势来抢占市场份额，并且在“保险”等汽车周边增值服务上加大投入，他们在10月推出了一项活动，只要在特斯拉合作的保险机构上险，就能够获得7,000元的尾款减免。
另一方面，特斯拉也对线下商超里开设的体验门店，进行缩减，以节省更多的租金成本。要知道，坚持“线下直营”一直都是特斯拉服务的一块金字招牌，可如今他们却选择了放弃，不免让人唏嘘。当然在整体环境欠佳的情况下，特斯拉的妥协也算是一种务实的表现，看来他们已经做好了过苦日子的准备。
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