福建闽江水量比黄河还大，完全可以一次建成千吨级航道，可惜了
福建的海运确实很发达，适合建深水良港的地方比较多，宁德、福州、莆田、泉州、厦门都有比较好的港口。其中，厦门港的货运量非常大，2021年的集装箱吞吐量达到了1205万标箱，位居全国第七，仅次于上海港、宁波舟山港、深圳港、广州港、青岛港、天津港。
但是，福建的内河航运历来都比较差，并非福建不努力，而是由福建的地形决定的。因南北长东西窄，且受武夷山脉的影响，福建省内的河流发育不太好，第一大河流闽江，总长也不过577公里。相比之下，湖南第一大河流湘江的干流长达800多公里，三级以上高等级航道的通航里程即将达到723公里，比闽江的总长度还长一百多公里。历史上，闽江航道丰水期可通行的最大船舶只有50吨，年货运总量仅二三十万吨，每年9月至次年3月枯水期经常断航。
不过，福建并没有因此而放弃闽江的航运。近日，闽江口外沙至南平延福门段278公里航道经过整治，闽江干流航道已具备500吨级船舶通航的条件。12月18日，随着“武夷2号”船舶从福建南平港延平新城港区启航，标志着闽江干流航道全线通航，500吨级的船舶可以常年从延平新城港区直达闽江口。
目前投入运营的“武夷1号”“武夷2号”是内河集散两用货船，既可以运输集装箱，也可以用于运输干杂货和干散货。该型船船长58米，船宽10.50米，型深2.65米，设计吃水1.85米，可以装21个集装箱，满载排水量超过1000吨，载货量可达765吨，是南平市目前吨位最大的运输船型。
据了解，这是一种混合动力船型，既可以使用燃油，也可以用电。如果采用电力推进，单程燃料成本可节约58%，体现了良好的环保性与经济性。
不过，500吨级的航道等级确实有点偏低了。闽江的径流量并不小，多年平均径流量达到了624亿立方米，比黄河水量还要大，在具备航运价值的重要河流中仅次于长江、珠江、黑龙江，远远领先于钱塘江与淮河，完全有能力建成更高等级的航道。
事实上，在这次复航之前，1000吨级的航道就已经延伸到了水口水电站下游。因水口船闸的碍航问题，以及闽江下游河床严重下切，导致通航条件日益恶化，翻坝能力非常有限。2021年10月，闽江水口坝下船闸成功通航，由“两闸一机”组成的闽江水口航运枢纽正式投用，通航能力跃升至1000吨，通航天数也由原来的44天跃升到365天。据预测，有了这个通航枢纽，闽江南平至福州段年通航能力可达1400万吨。如果以后对通航设施进行扩建，并对航道等级进行提升，通航能力还可以大幅度提升。
水口水库下游闽江航道、水口枢纽均是1000吨级标准，而南平段航道只有500吨级标准，这是为什么呢？很显然，水深条件不足，达不到1000吨级船舶常年通航的要求。当然，这并不意味着1000吨级船舶到不了南平市延平区，而是不能全天候保障。
这就有点不好说了。湖南澧水、资水的径流量均不如闽江，但澧水三级航道即将延伸至常德石门县，资水二级航道将延伸至益阳市区，三级航道到达桃江县城，开发程度明显更高。
只能说太遗憾了！如果增加投入，三级航道一步到位，对于矿产和竹业资源都非常丰富的南平来说，运输能力可以得到大幅度的提升，而运费单价则可以进一步下降。
江西方面一直想修建闽赣运河，通过将抚河支流东河与闽江支流沙溪的支流富屯溪接起来，让江西拥有新的出海口。关于这个问题，我之前进行过论证，暂时不具备可行性。我们现在也看到了，闽江干流南平段的航道等级才4级，水量远低于闽江干流的二级支流富屯溪，能达到多高的标准呢？如果低于4级，则完全没有修建的必要。实际上，在武夷山去修建运河，如果运河等级低于3级，可能很难收回成本。
目前，最依赖水运的就是制造业，或者是中央大平原那样的规模农业。江西这个省，无论从哪方面看，都不太可能成为现代制造业的中心，论人口，论资源，论交通，都不具备这样的条件。适合大力发展制造业的地方，基本上都在沿海或重要河流沿岸。江西的制造业，集中于赣江沿线大城市就足够了，犯得着花那么大的代价去修建运河吗？
我向来欣赏广西的平陆运河和安徽的江淮运河，因为这两条运河的水量丰富，建设难度不算大，经济回报率高。平陆运河开通后，可以行驶5000吨级的船只，而江淮运河也可以行驶2000吨级的船只，这不是闽赣运河那种500吨级的航道可以比的。
闽赣运河的投入远高于平陆运河和江淮运河，没有1000亿根本下不了地，但最高只有500吨级的运能，一年的货运量不过几百上千万吨，还不如修铁路呢！实际上，江西最近修建了一条直达泉州港的铁路，这就是兴泉铁路，可以很方便地将江西的货物送达泉州港出海。这样的铁路，江西境内有好几条。
江西并不存在交通不畅的问题，相比于湖南和广西，江西的出海口非常多，厦门港、泉州港、宁波港、深圳港、上海港都是江西的出海口，可谓是近水楼台先得月。这么多的港口都用不好，那能怪谁呢？难道修了闽赣运河、浙赣运河、粤赣运河之后，江西就一定能好吗？
再者，运河离不开水源，这是闽赣运河所面临的最大挑战。今年夏天以来，江西抚河几乎处于断流的状态，入湖口的日均径流量不到10立方米每秒。这样的河流，能干什么呢？所以，江西还是现实一点比较好，别幻想着做内河航运的枢纽，短期内没这种可能！
再重申一下：我力主发展水运，也主张适当地修建运河，但坚决反对不切实际地搞大吃法，花大钱办小事。
（2022年12月19日于武汉）
#福州头条#
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
