重庆
文/都安
都说“汽车的未来，上半场是电动化，下半场是智能化”，随着用户用车需求的不断升级，各大汽车品牌智能座舱也在不断进化，智能座舱成为了汽车发展进程中的重要组成部分。
2022年12月16日，由JDPower君迪联袂同济大学HVR Lab（人车关系实验室）重磅打造的2022首届“华舆奖”中国年度典范智能座舱颁奖典礼将在上海正式举办。
通过公正、严谨、科学地评测评审，为智能座舱“定义现在”，更为“预判未来”，重点聚焦智能化场景下的用户体验，寻找中国智能座舱界的典范车型。
华舆奖“背调”
颁奖礼开始，首先由相关人员介绍了一下举办机构。J.D. Power是一家以消费者洞察为基石，以公允性为指引的专业咨询机构，至今已经有54年历史，2000年进入中国市场，过去的四五年不断通过大小数据的融合以及数字科技赋能向主机场传递用户之声，帮助汽车品牌建立基于消费者体验的管理体系，并且迭代前行，助力品牌向上。
HVR Lab是一家专注于智能汽车研究、设计和评价的专业机构，有一套理性和感情的评价体系，而在这次的合作过程中，他们表示已经把理性的这套贡献出来，跟J.D. Power共同用用户的声音以及理性、客观的数据来看智能座舱的发展。同时从文化切入、场景深化、POC设计，最后用验证来实现真正的目标。
了解了其背后的机构，我们再来看看此次真正的主角“华舆奖”， 华代表华夏，有美的含义。舆是中国古代的教育，另一层是指舆情、舆论、消费者之声，所以也是希望用“华舆奖”来表彰中国智能座舱领域的华夏最强音。
评奖方法特点
（1）理性和感性相结合。
智能座舱不是单纯的工程问题，也要考虑用户主观的感受，研究设计学、心理学，甚至研究社会学和人类学。
（2）评价的时候要做到尽可能地可量化和可复现。
把不管是客观的数据，还是主观的感受，都做成定量化。同时这个定量化最好有一定的可复现性，这样才能使不同时间或者不同项目之间的车型彼此有可以对比的特性。
（3）稳定+生长。
针对不同的品牌、不同的目标人群，这样一套方法可能有着不同的生长路径。
（4）体系正交。
这也是同济人车关系实验室团队所建立这套方法中最重要的点-体系正交。什么叫体系正交？在评价方法中有三个正交的维度，分别是评价指标、交互模态、交互任务，所有在被评价的条目都会在这样的三维空间之内。
最终获奖车型
华舆奖评选历时半年，通过对市场上具有智能座舱的车型进行扫描，从市场受欢迎程度和智能座舱的先进水平等多方面考虑，海选出60余款车型。针对入围车型，采用“智能座舱综合指数”评价体系进行多维度测评，包含智能化消费者之声VOC (Voice Of Customers) 体验指数、C-HVR( China-Human Vehicle Relationship )客观评价指数和专家评审的前瞻性指数。
最后，十款车型脱颖而出摘得此项殊荣，分别是蔚来 ET7、小鹏 G9、高合 HiPhi X、上汽大众 ID.6 X（参数丨图片）、智己 L7、理想 L9、凯迪拉克LYRIQ锐歌、AITO问界M5、广汽传祺 M8、特斯拉 Model Y。
虽然优选智能化成为了主旋律，但此次颁奖还提到了一些美中不足：在场景创新上表现亮眼，但智能座舱在设计美学方面仍有待进一步提升。有些车型过于追求功能的堆砌，尚未在繁杂的功能和良好的体验中找到一个较好的平衡。
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