“瓦罐”真得看奥迪，之前、现在、未来都是！

一提起Avant车型，你脑海中蹦出来的第一台车大概率会是奥迪。

作为为数不多能在中国市场持续引入旅行车的品牌，奥迪已经成为了瓦罐粉心中喜爱度最高的品牌，大家甚至将瓦罐车型分成了奥迪与其他品牌。

其实对于奥迪的旅行车系列来说，在中国市场的发展只是整个车系历程中的一小部分。早在1976年，奥迪就在A6的前身奥迪100上推出了Avant车型。

奥迪100 Avant（C2）

并且不同于其他品牌的旅行车，奥迪的Avant更追求优雅和动感的车身线条，所以尾部的设计更偏向于现在的Sportback或Coupe车型。

随后在每一代A4和A6上，奥迪都延续了Avant车型以及衍生的Allroad车型。甚至在1994年，奥迪推出的首款RS车型也是基于奥迪A4（参数丨图片）前身奥迪80打造，取名为RS2 Avant。

奥迪RS2 Avant（B4）

这台车的出现不仅完美的将性能与实用结合在一台车上，也奠定了RS系列和Avant车型的江湖地位。

而我们对于奥迪“瓦罐”的记忆大多来源于C7的A6和B8的A4，从这两款车型开始奥迪将旗下各种定位的旅行车带入了中国市场，比如斩获了无数称号和深受车迷喜爱和追捧的RS4和RS6。

奥迪A6 Avant（C7）

当然面对电气化时代，奥迪的“瓦罐”也在进化，今年3月推出了首款纯电瓦罐A6 Avant e-tron概念车。

新时代赋予了奥迪更多想象的空间，比如相较于燃油车时代，A6 Avant e-tron拥有更优雅且运动的姿态，整车的宽高比堪比轿跑车型。

另外在灯上，奥迪不仅在大灯上整起了花活，加入了投影功能。甚至在车身周围还配备了投影仪，可以在地面上投影出不同的画面，让车通过灯光与他人进行交互。

而基于PPE平台打造的A6 Avant e-tron配备了800V高压技术，不仅支持最快270kW的快充速度，搭载100kWh电池包后，车辆最长续航里程更是可以达到WLTP工况下700km，长途出行并不会为里程感到焦虑。

并且在性能上，A6 Avant e-tron的运动属性不止于外观，而是由内而外的。搭载前后双电机的版本百公里加速达到了4秒内，配合纯电动车型更低矮的重心以及前后多连杆的悬架结构，这台车的性能表现或许能达到RS级别。

当然对于奥迪Avant来说，这部A6 Avant e-tron的出现只是一个开始。它不仅开启了奥迪瓦罐的新时代，也是纯电瓦罐的先行者。

奥迪S1 e-tron

而对于整个e-tron系列来说，除了实用的SUV和轿车以外，奥迪也在做不同的尝试，比如RS e-tron GT、S1 e-tron等等车型。就像瓦罐一样，面对新时代奥迪不仅没有放弃这些个性车，甚至也在复活更多经典车型，带给我们更多意想不到的惊喜。