型格e:HEV上市，一手握技术，一手抓内涵

文\秦叔宝

12月16日，全新型格（参数丨图片）e:HEV掣电上市，市场指导价16.39万元起。

广汽本田的新能源转型向来稳扎稳打，型格e:HEV掣电代表的性能混动会带来哪些新意呢？

广汽本田表示：型格e:HEV不仅是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型，更是Honda Architecture新架构与新系统的首次双强联袂，以型格(INTEGRA)为开端，广汽本田将加速车型架构平台及动力系统的价值跃升。型格e:HEV荟萃了广汽本田最新造车工艺和卓越性能，将以越级的价值开拓A+级混动轿车细分市场新品类，成为全新的性能混动标杆。

标杆自然是车车都想当，但能不能成功上位还得看市场认可度，市场怎么看还得看产品力，型格e:HEV产品力如何？我们逐个分析一下。

动力

广汽本田的燃油车基础很好，好就好在三大件，如今将技术和精力投入混动系统的研发也毫不费力。此次，广汽本田首次将中大级别车型2.0L双电机混动系统下放至A级轿车。

型格e:HEV的i-MMD混动系统的技术源头可以追溯到本田在F1赛车上；2013年本田推出首代i-MMD智能化多模式双电机驱动系统。据资料显示，i-MMD混动系统的主要构成部件为2.0L阿特金森循环发动机、E-CVT变速箱、发电机、驱动电机以及动力电池。

其主要结构可分为三块：离合器连接发动机与输出轴，同时在离合器前方经由齿轮与发电机连接；驱动电机连接电机输出轴；位于发动机输出轴和电机输出轴之间的第三根输出轴则负责向车轮传递动力。

第四代i-MMD混动进行了新一轮的“进化”，拥有纯电模式、混合动力模式、发动机直驱三大驱动模式。其“心脏”是全新的2.0L缸内直喷发动机，集成13.9超高压缩比、350Bar高压多段喷射技术，实现世界顶尖的41%热效率。所以， WLTC综合工况油耗只有4.39L/100km，官方表示，加满一箱油可跑上千公里。

技术是性能与能耗的博弈的砝码，型格e:HEV拥有动力技术给消费者带来了更惬意的越级体验。

Honda Architecture新架构

车身刚性是一切性能的载体，因此车身与性能总是有着难分难解的关系。

基于Honda Architecture新架构高刚性平台打造的型格e:HEV拥有高强度车身，热成型钢使用比例高达10.6%，并且融合了轻量化材料与车身强化骨骼，为性能奠定硬核载体。

Honda Architecture新架构带来的空气动力性能体现在车身上，型格e:HEV拥有黄金比例与低重心车身，415mm超低车身高度，1575mm超宽后轮距。型格e:HEV在新架构下，将第四代i-MMD混动将IPU智能动力单元布置在后排座椅下方，低重心进一步降低10mm。低重心的好处，这里就不再过多赘述。

正是有了高刚性身躯，型格e:HEV才能承载第四代i-MMD混动系统的电驱性能。高功率电机最大功率135kW，强大扭矩315N·m，可瞬间爆发，提供强劲加速。

配置

外观上，将更具科技感的银色装饰融入车头导流口、后视镜罩等位置，并配备专属车色天澈蓝。

内部搭载了混动专属的SBW按键式换挡、12扬声器BOSE豪华音响系统、前排座椅加热、卡片式钥匙等配置，展现科技豪华品质。还配备ANC主动降噪与ASC主动声浪功能，可在运动模式下模拟出热血的指针律动效果。

此外，型格e:HEV还是同级市场上唯一的涵盖MT手动挡、CVT无级变速、HEV混动三大动力总成的车型品牌。

标配Honda SENSING安全超感系统，集合多项辅助驾驶配置，比如ACC主动式巡航控制与TJA交通拥堵辅助系统配合使用，可最大限度减轻驾驶员行车负荷，带来更舒适、平稳的驾驶辅助体验。Honda CONNECT3.0智导互联系统融合语音助手、车家互联、手机控车等多维互联功能。

型格e:HEV的到来，将广汽本田混动联盟壮大至6款车型，涵盖轿车、SUV、MPV全品类，混动联盟越发丰富了。广汽本田混动联盟的累计销量已突破45万辆。

疾驰电动新时代，性能混动正当时间。作为同级市场少有的齐全动力类型的品牌，或租型格(INTEGRA)会在百花齐放的混动时代，助推广汽本田实现电动化、智能化实力进阶。