重庆
“抗战煤都”今胜昔
罗昭伦
对万盛最初的印象，是童年居住在乡下时听大人们提起的。虽然城区离我家不是很远，只有十公里左右的路程，但一年到头也很难得去一次。记得第一次到万盛，只有八九岁，是父亲带我去的。随父亲在街上散步，不到一个小时的时间，就把整个城区走完了。给我的印象是，万盛根本算不上真正意义上的城市，现在的区人民医院以南到东林火车站一带，基本上都是农田，城区的西部新区就更不用说了。
据《南桐矿区志》记载，被誉为“抗战煤都”的万盛，煤炭年开采量曾占重庆市总开采煤量的一半以上。1955年“因矿设区”时，只有一条起伏不平的老街，一百多户人家，城市人口不到1000人。楼宇矮小破旧，街面全是土路，晴天一身灰，雨天一身泥。20世纪80年代初，我参加工作后，闲暇时到城区转悠发现，整个城市还是和小时候同父亲来看到的一样，基本上没有什么大的改变。五层以上的楼房几乎没有，更别说电梯房了。城市道路上，看不到斑马线、人行道、红绿灯；城区内，也没有歌厅、酒吧、网吧、茶楼之类的娱乐场所。
1989年3月，我从乡镇调到区级机关工作时，打算在城区购房安家。可去区房管所一打听，得到的答复是：这几年没有新建楼盘，没有房子可选。无奈之下，只好自己满城跑。几天时间，走遍了整个城区的大街小巷，都没有找到可以出售的房屋，最后只好在区委附近的新田村选购了一套二手房。尽管是这样，但总算在城区有了一个真正属于自己的家。
让我深有体会的是，那个时候的万盛，出行十分不便，整个城区只有一条穿城而过的川湘公路，而且全是碎石路面，没有硬化。从城区到东林火车站的万东路，虽然只有3公里长，但断断续续竟修了8年时间。后来才知道，不是筑路工人工作效率低，而是因为区里穷，没有钱搞建设。记得有一年，区财政资金十分紧张，为了挤出资金修通这条路，机关人员的工资不得不推迟一个月发放。
穷则思变。进入21世纪后，区里逐渐把发展思路由以地下挖煤为主转为发展智能制造、生物医药、精细化工、先进材料、文化旅游等多个地上产业为主。在大力发展经济的同时，提出建设交通强区的思路，打通出区通道，以缩短与重庆主城和周边的距离。2004年9月15日，连接渝黔高速和重庆主城区的綦万高速公路建成通车了。通车的当天，我和几个朋友专程开车去重庆吃饭，想体验一下走高速的感觉。没想到的是，以前到重庆主城要四个多小时，现在一个小时就到了，让我们真正尝到了方便快捷、安全高效的甜头。更让人欣喜的是，几年后，连接渝湘高速的出区通道南万高速和渝黔复线高速也建成通车了，由此大大缩短了万盛与外界联系的时空距离。
万盛真正进入飞速发展的时期，应该是2009年以后，区里被国务院确定为第二批资源枯竭城市转型发展试点单位，万盛石林—黑山谷也被评为国家AAAAA级旅游景区。在这之后的几年时间，城区面貌发生了极大变化。城市由小变大，由瘦变肥，先后建成了迎宾大道、万盛大道、东城大道、西城大道、黑山谷大道和绕城公路，以及子如广场、文化广场、矿工广场等休闲娱乐场所，并栽种了各种名贵花草树木，垒砌了奇石盆景，宽阔的人行道铺上了整齐美观的彩砖。与此同时，新建了溱州楼历史文化公园、播州界石刻公园、奥林匹克公园等四五十个，每到夜晚，街灯明亮，霓虹闪烁，形成了“景在城中，人在景中”的美景。
最能说明城市发展变化的，除高楼大厦、城市大道外，当数道路桥梁建设了。如果说重庆是有名的“桥都”，用“桥城”来形容万盛也不为过。二十年前，在穿城而过的城区孝子河上，只有两河口和三元桥两座大桥。近十年来，城区面积不断扩大后，区里陆续新建了公路桥、铁路桥、立交桥等20多座。
随着城市中心向南和向西扩展，我也重新将原来的房子卖掉，在城区繁华地段万盛大道，新购买了三室两厅的小区房。前不久，一位多年没见的外地朋友来我家做客。傍晚，我陪同他逛街。一路上，他深有感触地说：“这几年万盛的发展变化太大了。没想到的是，几年时间没来，城市面积比以前扩大了一倍多，俨然一座大城市的派头。如果没人带路，还真找不着东西南北了。”
万盛城市的发展变化，伴随我走过了少年、青年和中年，承载了我的希望、梦想和情感；驮着我在人生旅途上，风雨同舟，携起而行。每过一段时间，我都要去城区东面的方家山公园，站在与云彩比肩的高度，俯瞰这座在外人看来并不起眼的城市。
（作者系重庆市作家协会会员）
编辑：罗雨欣
责编：陈泰湧
审核：冯 飞
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