充换电前景几何

加装充电站或换电站，将给加油站带来新的发展机遇。

文/高强 罗艳托 张蕾 吴莎

目前，燃油车保有量增速下降和新能源汽车产业高速发展，加之汽柴油需求变化，对加油站这一传统业务造成了冲击。加油站是直面消费者的产品与服务价值的实现窗口。如今，围绕新能源汽车补能需求，一批具有示范效应的加油站已经尝试利用现场空余场地，加装充电桩甚至换电站，开始综合能源站中“油-电”模式的探索实践。

市场发展与需求

截至 2021 年底，全国新能源汽车保有量为784万辆，同比增长59.3%。电动汽车充电系统是维持电动汽车运行的能源补给设施，快速增长的新能源汽车市场加大了对充电桩的需求。2022年，中国新能源汽车销量有望突破500万辆，2025年接近千万辆。

按照新能源汽车车桩比3:1，私家车理想状态车桩比1:1配置，意味着2/3的车辆没有私人充电桩。这就需要公共充电桩来保障充电需求。未来，充电桩作为电动车的设置发展潜力仍然较大。

从政策驱动上看，今年1月21日，国家发布了《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，“十四五”末将形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系。结合各省规划，预计2025年充电桩达到1300万台以上，解决充电设施布局结构方面的问题。

2022年7月，商务部等部门发布了《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》提出，积极支持充电设施建设，加快推进居住社区、停车场、加油站、高速公路服务区、客货运枢纽等充电设施建设，引导充电桩运营企业适当下调充电服务费。

加油站作为传统的能源补充和服务网络，增设充换电场景具有天然的适用性。一是网络成熟。符合车辆补充能源的合理距离和交通便利的特点，与消费者用能习惯有天然的契合性。二是场地安全性高。加油站在规划和建设中对安全性要求较高，管理人员应对安全风险的准备充足，在符合场地安全距离的情况下建设充换电设备能够充分保证安全性。三是服务和设施利用效率较高。加油站在现场管理、车辆服务、消费者增值服务等方面布局较齐全，在充换电的同时能够满足消费者的餐饮、购物、休息等部分需求，有效提升加油站设施的资源使用效率。

加油站充换电场景

充电桩可以分为普通充电模式和快充模式。普通充电多为交流充电方式，采用15A左右的小电流给电动汽车充电，加油站内配置与交流电网连接交流充电桩即可。优点是电池使用寿命长、充电设备成本低;缺点是充电时间较长，一般为5~8小时。

快速充电多为直流方式，采用100~200A大电流为电动汽车提供快速充电服务，一般10分钟内就可充70%的电。这种充电方式先由直流充电机将电网交流电能变换为直流电能，再通过直流充电桩与电动汽车连接，对车载蓄电池进行充电。目前，使用最多的直流充电机是高频开关电源充电机。它具有体积小、重量轻、工作可靠、效率高、电网适应能力强等优点;缺点是由于充电电流大，对电池寿命有一定的影响，且对充电安全性要求高，相应的安装成本也高。

加油站的场地符合安全管控要求的，可以根据市场需求和当地政策，设置充电桩和充电车位。一般在设置时，会根据市场需求和场地条件进行选择。比如，充电桩场地距离出入口近或者可能对原有的加油区域产生影响的、周边消费者对市价要求高的加油站，可能以快充为主。利用内部休息区设置充电装置的、现场或者附近有餐饮购物等功能的、利用太阳能储能发电的加油站，可能以慢充为主，鼓励消费者在现场休息或者消费。

换电模式简单地说，就是更换电池。当电动汽车在驾驶途中电池储电量低时，可选择在附近的换电站把车上的电池卸下来，更换为充电站内已经充满的电池组。而更换下的电池，由专业人员进行养护、管理，待电网负荷较低时进行统一充电。这种模式能够实现电能的快速补给，无须等待充电，实现即换即走。通过有序的充电管理，换电模式可以消除充电负荷的峰谷差、降低用能成本、提高资产的利用效率。

换电模式被业内普遍看好，但目前存在一定的技术限制。从技术上看，电池的型号、通信、接口、电量等存在差异，不同车型之间无法实现互换。难以实现电池通用，将对换电模式发展产生一定限制;从电池稳定性及安全性角度出发，电动汽车的电池频繁拆卸，对电池的耐振动性、接口的稳定性、电池包的涉水性能等，提出了更高的要求;从配套标准来看，现阶段换电标准不统一，换电标准并非完全缺失，动力电池相关的连接器、电池和通信协议等实际上都有相关标准，但在行业内未达成共识。

换电模式要求站内储备大量电池，成本较高、安全要求高、建设面积偏大，开展实践的加油站数量远少于充电桩设置的站点。

收益与发展模式

加油站充电桩的收益，一般是“收取充电服务费”模式。

2014年8月，国家发改委正式下发了《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，明确充换电设施经营企业可向用户收取电费和一定的充电服务费。因此，在加油站设置充电桩时，要充分考虑市场情况，保证利用率。可以考虑与电力企业合作，通过“场地出租+收入分成”的方式减少前期投资。

换电收益方面，考虑到整体投资成本高、场地面积要求大、车辆应用集中度高等特点，一般是加油站与企业开展合作，并在收益方面分成。选址方面，要充分考虑当地的换电车辆保有情况、换电站密度和站点区位优势。

加油站可以结合利用光伏组件，打造“光伏+储能+充电桩”，形成一个多元互补的能源发电微电网系统，实现光伏自发自用、余电存储、结合售卖，达到经济效益的最大化。

来源：加油站服务指南