广东
文/桃李
对于一款十万元左右的车，配置有多高并不是最主要的，关键是得在便宜的基础上，省油耐用，表现出极佳的经济性，这也是为什么很多日系车一直受到很多消费者追捧的原因，比如日产旗下的轩逸（参数丨图片）这款产品，就是靠着极致的性价比，常年处于销量排行榜的前列，绝对是买菜车的首选。
不知道轩逸车主开车时的平均油耗大概是多少，见过的最高油耗又是多少？
轩逸电驱版百公里油耗26.1L？真的，但不真实
最近有网友晒出了一张自己轩逸电驱版车型的油耗图，可以看到，图中显示的油耗为26.1L/km。同时，他还发文表示，“这两天早上天气0度左右，油耗直接飙到26.1，才买了不到三个月，要是让我重来一次，绝对要选比亚迪。”
估计不少人都会对此表示震惊，毕竟轩逸定位紧凑型轿车，但这样的油耗都快赶上一些半挂车型了，而且还是搭载了e-POWER电驱系统的车型，这显然不可能。而根据某汽车网站的数据显示，轩逸电驱版的官方油耗为3.9L/100km，实测为4.03L/km；即便是燃油版，油耗也才7.28L/km，与网友晒出的油耗相去甚远。
了解e-POWER电驱系统的人都知道，其实际上就是另类的增程式，只是因为电池的容量太小，也不能使用充电枪给电池充电而无法上绿牌。另外，发动机的唯一作用就是为电池和电机供电，不参与驱动的任务，电机和发动机都能处在最佳的工作状态，自然也就省油。开出26.1L/100km的油耗实属难以理解。
对此，有人表示车要多开，后期油耗会下来；也有人认为是P图，油耗不可能这么高。实际上，这跟开多久没关系，数据是真的，但是这个并不是真实的油耗，因为这是当前油耗，而不是平均油耗。当前油耗能够让驾驶员知道发动机处于不同工况下的燃料消耗情况，是车辆某一瞬间的油耗情况，变化范围很大。我们平时用来评判一辆车省不省油用的都是平均油耗，两者有很大差距。
所以即便是换成了比亚迪的产品，同样会跑出一样的油耗表现。
百公里26.1L的油耗怎么来的？
抛开系统故障，正如上面所说，车辆在不同工况下的瞬时油耗变化范围非常大，尤其是在冷车启动的时候，这主要是跟发动机的特性有关。
车辆启动时，为了让发动机转速迅速提高，发动机节气门会突然开大。当节气门突然开大时，由于液体燃料流动速度要比空气慢得多，流经化油器的空气流速和流量以及喉管真空度瞬时迅速增大，空气大量进入进气管导致进气管内压力突然升高，发动机内的混合气（汽油与空气混合后的气体）暂时变稀，不仅达不到使发动机加速的目的，而且还可能发生发动机熄火的现象。
同时冷起动时，由于发动机温度低，冷空气来不及预热，使进气管内温度降低，这不利于混合气中的汽油蒸发，致使燃油的蒸发量相对减少，这个时候就需要车辆在节气门突然开大时，能一次性地供给足量的汽油，以加浓混合气，保证发动机的加速性能。
大家可以简单地理解为车辆冷启动时，发动机功率只能依靠高转速提升，而高转速则等于费油，这个时候自然会更耗油。还有不少网友表示自己在怠速时曾跑出过33L/100km甚至更高的油耗，这些都是正常的现象，正常跑几分钟，等车热起来了，油耗就会降下来。
虽然轩逸的e-POWER电驱系统在起步和缓加速阶段是电池供电，但在电量不够或者急加速时，发动机就会介入，为电池供电。从图片中我们也能发现，该车的水温处在低点，再生能量的行驶里程也没有，很明显是刚启动后行驶了很短的距离得出的油耗。
根据大部分轩逸车主的反馈，实际的油耗并不高，作为省油的代表，轩逸在这方面是很成功的。如果轩逸的油耗真有这么高，那估计早就在市场上销声匿迹了，能够常年稳居销量榜的前列自然是有原因的，大家对于类似时间还是应该有一个清醒的认知，不要被别人误导了。
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