长安原力技术 让“技术长安”标签实至名归

“中国汽车工业落后世界发达国家上百年”！

在传统能源汽车领域，很多人都听过这句话。因为国内的汽车工业相较一些汽车工业发达国家，起步较晚，在一些关键领域没有太大优势，想要赶超这些发达国家，难度非常大。

但是，随着新能源汽车这条新赛道的逐渐兴起，让中国汽车工业看到了“弯道超车”的可能，并且近些年取得了令人瞩目的成绩，诞生了一批极具竞争力的新能源“造车新势力”，比如蔚来、理想、小鹏等。同时，像长安、比亚迪、吉利等传统车企亦进军新能源汽车领域。

特别是长安汽车，2020年，长安新能源汽车销量约为3万辆，仅占长安汽车全年销量的1.5%。可是，转年来到2021年，长安新能源汽车销量猛然突破10万辆。2022年，仅1-10月份，长安汽车旗下的自主品牌新能源累计销量就达到 192885辆，同比增长133.25%。长安新能源能够在两年的时间内，如此突飞猛进，其背后到底有何玄机？

坚持技术为先 长安汽车平台品牌双突破

长安汽车进军新能源汽车领域，并不是一时兴起。早在2011年，长安就开始研发以增程式电动车为主的新能源汽车，并投入了大量人力、物力，也积累了很多核心技术。如今，长安汽车已将“三电”领域的关键技术牢牢掌握在了自己手中。

尤其是2017 年第三次创业-创新创业计划以来，长安汽车持续加快构建科技实力，并在新能源战略“香格里拉计划”、智能化战略“北斗天枢计划”的指引下，实现了三电（电驱、电池、电控）技术和低碳能耗技术等一系列新技术的突破。

比如其新一代超集电驱，电驱总成效率达到业界领先的95%，堪称行业“天花板”；电池领域，不仅有适应冬季低温的微核高频脉冲加热技术，还有提升电池安全性的iBC数字电池管家。尤其是微核高频脉冲加热技术，攻克了电池包从内部加热的世界级难题，可谓新能源电池真正的“黑科技”。电控技术方面，则打造了“七合一”智能整车域控制器，为用户提供“千人千面、常用常新”的用车体验。

除此之外，长安汽车还形成了四大新能源平台架构，包括集成多元形态、多元能源、多元场景的智慧架构MPA架构、面向主流电动车市场的平台架构EPA架构、与华为、宁德时代携手共创的全球领先的智能电动汽车技术平台CHN平台、基于中央计算和区域控制的电子电气架构SDA架构等，为长安汽车向电动电气化转型奠定了基础。

而在新能能源品牌建设方面，除了长安新能源品牌自身外，长安汽车还在今年发布了全新数字纯电品牌长安深蓝，与华为、宁德时代合作打造的情感智能高端品牌阿维塔，以及在第二届科技生态大会上发布的全新智能品牌“诸葛智能”等。而基于这些品牌打造的深蓝SL03、长安Lumin（参数丨图片）、阿维塔11等新产品，也展露出“爆款”潜力。

可以说，长安汽车这一系列阶段性成果的取得，都与长安汽车坚持技术创新是分不开的，这也让长安汽车加速电智化转型，向智能低碳出行科技公司迈进，拥有了足够的底气。

长安“原力”爆发 “技术长安”标签更亮

然而，这些成就的取得并没有让长安汽车止步向前。对于拥有160年历史的长安汽车来说，坚持技术创新早已刻入每一个长安人的骨子里。就如前不久，长安汽车通过董事长朱华荣的朋友圈正式发布长安原力技术——原力智能增程、原力超集电驱。这种形式不仅开创了汽车行业新技术发布的先河，同时3分钟的视频也创下了业界“最短发布会”的纪录。

然而，本次发布会的创新不只是形式的创新和内容的直给，还在于所发布技术的本身。其中，原力智能增程集高效全能增程器、无感NVH技术、智慧能量管理策略等先进技术于一身，带来前所未有的驾乘体验。

高效全能增程器采用发动机与发电机直连结构，减少能量传递路径，降低能量损失，实现质量/效率双提升，再加上高压缩比阿特金森循环等技术加持，令发电机最高效率高达96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，依然低至4.5L/100km的油耗，达到行业同级领先水平。

无感NVH技术配合智慧能量管理系统，使原力智能增程系统在NVH表现、动力性、经济性之间达到完美平衡，无论高速还是低速，行车中增程器无感启停、隐声运行，为用户奉上媲美“纯电驾享”的高级电动乐趣。

更值得一提的是，原力智能增程经历了高寒高温高原全域百万公里验证，在CLTC工况下，纯电续航里程200km，增程模式续航里程1200km，不论是日常通勤，还是远途出行，都可以为用户带来“里程无忧”的用车体验。

原力超集电驱高效集成电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒。相较以往的“三合一”电驱系统，不仅减少了不必要的重量和体积，还使效率提升4.9%、功率密度提升37%，最终使得电驱总成最高效率高达95%，百公里能耗小于12.3kW.h。官方数据显示，原力超集电驱可提供194kW的最大功率，3500N.m的峰值扭矩。百公里加速时间只需5.9s，动力比普通2.5T燃油发动机还要强劲，带给用户酣畅淋漓的驾控体验。

当然，对于电动化车型来说，其电机转子是需要一定的工作温度的。当电机转子因温度过高（一般是超过180℃），很容易引发退磁甚至电机损坏等灾难性后果。为了避免这种情况发生，原力超集电驱采用了温度场实时动态预测技术，在整车运行环境下实时估算精度可达±3℃，可以对转子温度进行实时保护，即便转子温度上升到170℃的水平，丝毫不用担心转子的任何衰减。尤其是，反复0-100km/h加速10次以上，动力性能也不会有所衰减。这对于电动化车型来说，无疑是难能可贵的。

除此之外，原力超集电驱还采用了全球首创微核高频脉冲加热技术，实现了锂电池在超低温度下的极速加热，在-30℃极端环境下，每分钟电池温度提升可达4℃，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，全面改善电车冬季用车困难，让用户在超低温环境下，也能畅享“电动车”的驾驶乐趣。

值得一提的是，原力超集电驱可满足苛刻的后驱布置，支撑前机舱布置不同的动力总成，实现纯电后驱、纯电四驱、燃油增程、氢燃料增程四种动力架构，这让长安未来的新能源汽车发展前景充满了无限可能。

结语

可以说，2017年长安汽车开启第三次创业以来，所取了一系列技术成果，无论是四大平台，还是三大品牌，都是长安汽车技术创新的强大背书。而长安原力智能增程和原力超集电驱的发布，更是集合了超过181项技术专利，这也让“技术长安”的底色更加鲜亮。同时，我们也相信，在“技术长安”的加持下，长安新能源一定未来可期！