大5座SUV格局生变，大众揽巡越级打击，只因它“最横”

不知道你有没有注意过这样的细节，不少人在买房时都会直接跳过小户型，而去选择大户型。里面蕴藏的道理不言而喻，大户型所带来的宽敞舒适是小户型无法给予的，可见消费者对于舒享空间极为看重。

其实，买车跟买房是一样的，就拿5座SUV来说，消费者往往会在同等价格的前提下去选择空间更大的车型。这透露出消费者对于性价比依旧敏感，同时追求大空间也是国人始终不变的购车原则之一。

而提到大5座SUV标杆，不少人都会想到本田冠道（参数丨图片）。其实，拥有中大型定位以及5座布局的大众揽巡，更有实力摘得此桂冠。

作为一汽-大众SUV战略的收官车型，同时很可能成为大众最后一款燃油车，揽巡以别出心裁的“大5座”定位，以及27.49万元起的诚意定价来致敬燃油时代，确实令人出乎意料。

不过，意料之外更能体现揽巡的独特和价值。可以说，揽巡以近乎“疯狂”的方式，完成了一汽-大众在燃油时代的谢幕，而它或许也将成为人们记忆中值得回味的一款大众汽车。

明明能7座，为何是大5座？

定位中大型SUV的大众揽巡，毫无疑问是一款不折不扣的大块头。

就尺寸方面而言，揽巡的长宽高分别为4949/2015/1772mm，轴距达到了2980mm。这样的三维尺寸，让揽巡即便采用7座布局都完全没有问题。

明明拥有7座体量，却选择5座布局，这背后揽巡究竟图什么？

首先，揽巡选择5座布局，契合了年轻中产社会地位向上跃迁的身份需求，以及追求舒适的实用需求。揽巡几个代表车内空间的参数，就能很直观地说明这一点。

揽巡前排座椅中心点距车顶距离可达1031mm，后排座椅中心点距车顶距离可达974mm。这预示着，揽巡的前后排都能保障乘客有着非常宽裕的头部空间，完全不会带来压抑的感觉。

同时，前排脚掌到后排座椅中心点的距离达1856mm，为第二排带来了极为奢侈的腿部纵向空间，即便身高超1.8米的成年男性也能很轻松地对坐姿进行灵活调节。

此外，由于有着近5米的车身长度以及超2米的车身宽度，揽巡的后备厢在常规状态下就已经达到了惊人的656升。结合可上下调节的后备厢底板以及可放倒的后排座椅，其后备厢还能十分灵活地进行扩展。

揽巡用7座体量布局5座，迎合了部分用户对奢享空间的需求，为他们带来身份跃迁上的满足感。尤其大五座、灵活后备厢，能够让揽巡驾驭更多的用车场景，比如近年来火爆的露营等。

近年来，高收入人群不断增加，并且呈现年轻化趋势，这类消费者对于汽车的需求早已不是当年的刚需，而纯粹是一种身份的象征、乘坐的享受。也正因如此，揽巡的大5座定位，就很好地契合了他们的这些诉求。

其次，一汽-大众先前推出的中大型SUV揽境，已经能够满足用户对6/7座布局的需求。而揽巡选择5座布局，不仅能与之形成差异化，同时也弥补了一汽-大众缺乏一款大5座SUV的空档。

全方面领先同级，豪横还是硬核？

通过对5座布局的分析，我们了解了揽巡背后真正的意图。不过，想要满足年轻中产社会地位向上跃迁的身份需求，揽巡仅仅依靠“大”显然还不够。

为此，产品力强不强，这才是揽巡是否能赢得这类人群青睐的关键。尤其随着中产阶层逐年年轻化这一趋势，揽巡在设计、配置、科技、动力等方面，又能否体现出更多的优势？

设计方面，揽巡一改大众传统的设计风格，采用了全新的灵牛外观设计，既能体现SUV的力量感，又能体现运动感。可以说，这样的设计与路虎揽胜星脉有着异曲同工之妙。

具体来看，揽巡采用了高耸的引擎盖设计，并且上方还加入了两条筋线，配合宽大的中网，让整个车头显得非常霸气，相信这样的设计非常符合男性消费者的审美。

来到侧面，由于揽巡采用了短前悬以及较长车头的设计，配合近5米的车长，这让它宛如一只极速飞奔的兔子，动感十足。加之还拥有同级鲜有的悬浮式的车顶及溜背设计，配合21英寸合金轮辋以及R-Line运动套件，揽巡年轻、运动、时尚的一面被体现得淋漓尽致。

内饰方面，揽巡更能体现出豪华、科技方面的实力。

就拿豪华来说，揽巡内饰大量采用了皮质和软性材质包覆，在细节之处，还特意加入了做工细腻的双缝线和插件绗缝设计，档次感不言而喻。

而诸如前排座椅记忆、座椅通风、第二排靠背调节、14扬声器哈曼卡顿音响、电动尾门、内饰氛围灯等豪华配置也是悉数配备。

在科技配置上，揽巡大灯支持随动转向，以及智能动态灯光辅助功能，不仅仪式感满满，还能自动规避会车时带来的眩晕，提升驾驶安全。

而一体式的10.25英寸液晶仪表+12英寸中控大屏的组合，不仅在同级合资车中极为少见，而且所营造出来的科技座舱氛围也是满满当当。

智能辅助驾驶方面，揽巡达到L2+级，涵盖诸如高级自适应巡航、车道偏离警报、车道保持、变道辅助、全速域驾驶辅助、后方交通预警、预碰撞安全辅助等诸多功能，让驾驶更为轻松和安全。

除此之外，功能丰富的智能车机系统、W-HUD抬头显示、智能自动泊车等配置也没有落下。可以说，揽巡在科技配置上的实力，是远远强于同级其它对手的。

至于核心的动力方面，揽巡全系均搭载与奥迪同款的第三代EA888 2.0T发动机，并提供高低两种功率调校。其中，高功率版380TSI车型最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，且标配4MOTION智能四驱系统，拥有7种驾驶模式，双重保证驾乘品质。

不难发现，无论是兼具霸气和运动的外观，还是集科技、豪华于一体的内饰，亦或者是强劲的动力与强悍的四驱能力，揽巡在合资中大型SUV中都具备明显的优势。不得不说，这既显露出揽巡的豪横，更彰显了揽巡实力上的硬核。

越级打击，只为满满诚意

回到最初的话题，揽巡已经用实力证明了自己是大5座SUV标杆般的存在。

不过当我们继续刨根问底，去横向对比揽巡同价位的对手，你会发现，揽巡还留了一招，那就是价格。揽巡的售价区间为27.49万-32.59万元，共5款配置车型。这样的定价已经与冠道2.0T版本车型相当了，甚至后者顶配还更贵。

也就是说，揽巡在定价上有着“自降身段”的嫌疑，通过越级的尺寸、配置，以越级打击的方式入市，这背后无疑体现出了揽巡的满满诚意。

事实上，不仅是冠道，与大众揽巡定价相近的合资SUV中，几乎都是清一色的中型SUV，比如汉兰达、皇冠陆放等。在售价相当的情况下，拥有更高定位、更大尺寸、更好配置的揽巡，无疑更值得消费者去购买。

除了越级打击，揽巡还能对同级别的豪华品牌SUV形成巨大压力。尤其面对二线豪华中的凯迪拉克XT6等车型，揽巡必然拥有价格上的绝对优势，同时在豪华、配置甚至动力等方面做到不逊色。

可以说，以低价入市的大众揽巡足够豪横。作为很可能成为大众最后一款燃油车的它，揽巡真的够疯狂。当然，揽巡的物超所值，最终的受益者还是消费者。

值得一提的是，揽巡首发版千台车已开启限时发售，并带来了0元享价值1万元的首发版专享包。此外，购买揽巡还可享购车超值礼、定金膨胀礼、流量无限礼等。

其中首发版专享包将包含21英寸锋芒铝轮辋+主动式智能胎压监测系统、Top View全景可视泊车系统+自动防眩目外后视镜、后排隐私玻璃+前后排夹层降噪玻璃以及哈曼卡顿品牌音响。

可以说，揽巡几乎能够满足用户对大5座SUV的所有想象。不论是独特设计带来的超高颜值，还是大到夸张的空间，亦或是豪华的内饰、丰富的配置、强劲的动力，揽巡都没有任何保留。

作为大众燃油时代最后的疯狂，揽巡凭借近乎完美的产品力以及足够诚意的定价，很好地诠释了什么才叫做物超所值。而这也会进一步体现出一汽-大众竞争上的优势，拔升其品牌形象。