马航MH370飞行员或有“犯罪意图”？起落架残骸被发现，切口反常

据《泰晤士报》报道，一块MH370的碎片被马达加斯加渔民发现，这块飞机残骸被认为是飞机起落架部件，而这意味着飞行员在最后几秒钟放下了起落架，被认为有明显的“犯罪意图”。

事实上，在这块飞机残骸被发现之前，世界顶级空难调查员约翰·考克斯（John Cox）和加拿大空难调查员拉里·万斯（Larry Vance）就认为：马航MH370失联不是意外，而应该是“谋杀/自杀阴谋”导致的坠毁。

我们详细来聊一聊这件事。

MH370

2014年3月8日北京时间00：41，搭载着227名乘客和12名机组人员的马航MH370从吉隆坡国际机场起飞前往北京，正常情况下北京时间6:30就可抵达北京，可令人想不到的是，凌晨01:20，马航MH370失联了。

顶级空难调查员约翰·考克斯对马航MH370的失联原因一直都很关心，他还利用“WSPR”技术，也就是弱信号微弱信号传输，寻找马航MH370失联当天的飞行路线图。

根据这个技术得出的飞行轨迹图，他发现MH370失联前的飞行轨迹非常奇怪，并没有按照计划飞，而是做了大量的转向和变速，甚至还有掉头操作，也正是因为如此，才让MH370摆脱了地面雷达的最终，以至于MH370失联。

空难调查员约翰·考克斯分析了该飞机的飞行轨迹之后，认为马航MH370的离奇的飞行轨迹应该是机长指挥的，因为只有具备专业知识和能力的人才能这样操纵飞机，而不是飞机发生了意外。

约翰·考克斯还认为，马航MH370航班的机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿，还是飞机上唯一一个具备了禁用MH370数据链系统知识和经验的人，也就是说副驾驶在这起事故中几乎没有起到任何作用。

之前还有媒体报道，机长沙阿可能患有抑郁症，并且在出事前1个月，曾经在家里模拟飞行过与这架客机疑似坠入南印度洋相似的路线。

虽然种种细节都指向了马航MH370机长沙阿，但是并没有直接的证据。而这一次，人们又发现了马航MH370起落架的碎片，矛头又一次指向马航MH370的机长。

这个起落架碎片是在一个马达加斯加的渔民家里发现的，据渔民表示，他在2017年3月在海岸上发现的这一碎片，当时正是热带风暴期。

渔民并不知道这个飞机残骸是什么东西，所以将它带回家里再次使用，其妻子甚至还将它当做洗衣板，直到前段时间才被人们发现是马航MH370的起落架部件。

英国工程师理查德•戈弗雷和参与搜寻MH370残骸的美国人布莱恩•吉布森，检查这块残骸发现：

这块舱门部件上有4个近乎平行的、从内侧延伸向外侧的穿透性切口，他们认为，造成这种切口的原因，是飞机两个发动机之一，在撞击时解体造成的。

他们还表示：

无论造成切口的原因是什么，切口从内向外延伸说明，起落架在撞击时处于延伸状态，这也意味着直到飞机飞行终止前，至少有一名飞行员处于工作状态。

一般情况下，飞机不会在海上迫降，即便在海上迫降，也会收起起落架，用飞机腹部着地，为啥呢？

因为在高速状态下迫降海上，如果放下起落架的话，起落架接触到水面后，反而有可能导致飞机解体。

美国一家电视台曾经做过飞机坠毁实验，选择的场地是沙漠不是海洋，但是在降落前也放下了起落架，起落架在接触沙漠的一瞬间，因为起落架与地面摩擦力太大，而飞机的飞行速度又非常快，导致了飞机受力方向不同而解体。

海上迫降也是同理，所以《萨利机长》中，萨利机长在飞机双发失效的情况下，迫降水面时，并没有放下来起落架，而是用机腹着地。

起落架除了在机场跑道和硬质平坦的地面降落时才会放下来，其他时候都是收起起落架，用飞机腹部着地。

所以有人猜测，如果马航MH370是飞机迫降海面，那么起落架应该是收起来的，而现如今发现的这块残骸上的伤口，说明了迫降时并没有收起起落架，所以人们怀疑马航MH370失联和飞行员犯罪有关。

但是《泰晤士报》也表示，如果飞机在飞行过程中发生结构性故障，导致起落架在没有人为干预下伸展开，也会出现这种伤口。

但是不管怎么说，这块飞机残骸的出现，或许让调查马航MH370失联的专家又找到一丝突破口，相信未来终究有一天，马航MH370失联事件能够水落石出。