大降价仍销量差，宝马开始不要脸！称宝马i3比小鹏P7和Model 3强

前阵子，我们写了宝马i3（参数丨图片）已经悄摸开始骨折。定价35万的车，25万就能买，一线豪华品牌的骄傲掉了一地。

没想到这还不算完，估计是大降价之后销量依然没有达到预期，宝马居然还搞起了“雷军式对比”，就是那种宏光MINI EV对比保时捷的比法。专门做了宣传文件，声称宝马i3要比小鹏P7和特斯拉Model 3强，还历数了对手们的“十宗罪”。

虽然不清楚这个动作是不是宝马官方所为，但作为一线豪华品牌这样玩，多少是有点掉价的。不知道骄傲的蓝天白云车主们看到这样的宣传文案，内心里会怎样想，会不会更讨厌i3这款车。

宝马的对比有说服力吗？i3这款车到底怎么样？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）直击对手“痛点”，其实是自家“痒点”？

看得出来这次宝马绝对是有备而来，除了真假未知的续航对比之外，还专门做了一栏产品对比，历数了宝马i3的9大优点，以及特斯拉和小鹏的9大缺点。但细究一下宝马列的这些点，不禁令人哑然失笑。

宝马提了一大堆自己的优势，细看了一下基本经不起推敲。

比如同级最优乘坐空间，不知道有没有算上后排的大凸起；同级最广的服务网络，是指4S店多吗；还有三区空调、一体式曲面屏这种都拿出来说，实在有点拿不出手。更不用说强行说自己的车机系统比小鹏和特斯拉好，当消费者是傻子吗？

再看一下宝马说的特斯拉劣势，更是非常搞笑。比如说价格不稳定，拜托宝马i3都降10万了，说别人降价一两万的不稳定？说特斯拉基础配置要选装，确实Model 3的增强辅助驾驶是要选装的，但i3根本就没有这些高阶辅助驾驶功能呀，那确实不用选。反倒是特斯拉标配的L2级智能驾驶，在i3这里都要花钱选装。

至于说特斯拉的售后无保障，至少现在来看，特斯拉售后的好评率可是比宝马高多了。

至于“指责”小鹏P7的点，就更加站不住脚了。说小鹏品牌成立不超10年，是一家无造车底蕴的互联网企业，这个确实没有说错。

但问题是人家成立不到10年，以及推出了P7、G9这样的车型，宝马已经有百年历史，造电动车都不止10年，却拿出来i3这样一款“油改电”的车型。最后还要“碰瓷”P7，简直是贻笑大方。

还要说P7驾驶感受不佳、转向比过大的，真当目标车主们不试驾吗？小鹏P7作为一款新势力车型凭何脱颖而出，最早就是靠的出色的行驶质感。而i3因为自身机械素质所限，反倒是开起来没什么“宝马”味。结果居然跳出来指责对手操控不好，简直是太不要脸。

本来宝马这么一家百年车企，一线豪华品牌，搞这种避重就轻的“雷军式对比”已经够LOW了。结果还抓不到点子上，看似说别人，实则句句在说自己，真的是有点说不过去。

（2）宝马之殇，平台+技术+思维

看到i3现在这个鬼样子，其实业内很多人都非常慨叹。大家的反应惊人的一致，那就是堂堂宝马何以致斯，真的是令人惋惜。

为什么宝马的i3、iX3都打骨折了，还是卖不动，其实原因很简单，它们的基础平台就不太行。

以i3为例，它就是非常典型的油改电车型。将3系的底盘垫上电池，然后将发动机换成驱动电机。结果就是燃油车3系的一些“结构”被保留了下来，后排凸起的大地台就是很明显的“证据”。

这其实还不是重点，油改电最大的劣势，还是整车的安全性和操控性。毕竟不是专为电动车设计，它的整车配重很难平衡，而且很多设计要妥协。之前就有业内人士提到，之所以一向抠门的宝马要给i3配后空气悬架，就是因为要减轻电池包的负担，不得已用空气悬架当“补丁”用。

说宝马的技术不好，恐怕很多人要表示反对。但具体到i3这款车上，确实是如此。不管是车机系统还是智能驾驶配置，i3基本都还停留在燃油车的级别，基本被特斯拉和小鹏秒杀。

当然了，这不完全是技术层面的问题，某种程度还是宝马思维的映射。在宝马高层看来，i3本身就是做3系的电动化版本，只是能源形式发生了变化，其他方面本身就“不用变”。关键是市场并不认可这一点，买这个级别车型的用户，确实非常看重车的智能化表现。

宝马对客户的需求发生了“误解”，这就是它的电动化产品失败的主因。

（3）问题虽多，却“值得”买？

I3上市之后的口碑一直不咋好，包括这次的“雷军式对比”，让它又收获了一堆臭骂。但我们也得说句公道话，这车虽然有这样那样的毛病，但在一定的范围内，其实它还是一款值得买的车。

说一说i3的优点，宝马造电动车非常早，其实是有不错积累的。i3用上了宝马最新的第五代edrive电驱系统，这套系统的节能效果还是不错的。宝马宣传自己的续航“保真度”高，其实有一定的道理。

再就是虽然受平台所限，新车的驾驶极限不高，操控确实不太行。但它的舒适度其实还可以，尤其是对于动能回收的调校，个人觉得比特斯拉强得多，后排的眩晕感不明显。

也就是说，如果不介意恶心的后排大地台的话，纯粹从家用的角度出发，新i3还是不错的。当然前提是建立在它优惠10万，跟Model 3和P7价格差不多的情况下。

如果按照原价35万的价格买，那绝对是一级冤大头。

如果确实喜欢宝马这个品牌，对于智能化配置不介意，也不咋追求操控。对比同价位的宝马车型的话，i3依然是一个不错的选择。毕竟3系的330版本和它动力差不多，然后要贵出10多万。从这个角度来说，这车其实还是挺“值”的。

当然，后续可能宝马要放弃i3这款车了。毕竟这车既不能给宝马带来利润，也不能给宝马带来好的口碑。所以买了这款车之后，很可能会是绝版，这一定程度会影响它的残值。

但25万就能买到一款接近4米9的宝马轿车，百公里加速还能做到6.2秒，还要什么自行车呢？

（4）功夫拍案

宝马i3的这一波“雷军式对比”，效果确实不太好，作为一线豪华品牌的骄傲洒落一地。不过可能宝马也是没办法，车卖不出去，只能选择这样LOW的招了。

实际上i3的实力在这里摆着，怎么对比都无法规避它落后的平台和科技。这些劣势的天然存在，就注定了这款车不大可能火。但25万就能拥有一款看着还算大气的宝马车，从这个角度来说，似乎又是值得的。

对于宝马来说，不可能保留这款车太久了，这样的极致优惠也不可能一直持续，大家会考虑宝马i3吗？