辽宁
作为一个没有赶上宝马3系E46、E90辉煌时代的Bimmer，最期待的就是拥有一台纯正血统的宝马3系。它可以在维持老款3系运动基因的基础上，增加豪华配置，增加安全配置，当然也要增加动力参数。但遗憾的是，F35系列的出现并不是曾经设想的这样。宝马致力于将3系打造成一台舒适和轻奢的后驱座驾。特别是当听到那句“你真的愿意为了舒适放弃运动吗”，简直就是杀人诛心。这也促使了宝马320Li B48成为必刷ECU的车型之一。
车型分析
这台18年出厂的宝马320使用的是代号为B48B20C的2.0T低功率版发动机，最大输出功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm，最大扭矩270Nm/1350-4600rpm。与发动机相匹配的依然是来自采埃孚（ZF）的8速手自一体变速器（8HP45）。看起来账面数据并不吃亏，但原厂调校上更倾向于舒适度和经济性，0.6bar左右的压力值也预示着动力有所妥协。
车辆信息：
品牌：BMW宝马
车型：320Li-2.0T-184HP
发动机：B48B20C
出厂日期：2018-06
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内优化至最佳
定制方案
艾森发布宝马320Li B48程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：
试驾反馈
因为还是素车阶段，所以动力调校并不激进，但相对原厂来讲已经有明显变化。特别是加速瞬间爆发力显著增强，推背感持续不断。日常驾驶油门响应更积极，感觉低扭更充足，在换挡间歇没有明显的顿挫感，提速顺畅且轻松。
施工过程
艾森全国统一标准化施工：
1.车辆检测
2.动态数据记录（有效保障程序品质）
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9.合格交车，不合格重调优化至合格交车
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