原地怠速热车积碳多，低速缓行热车更科学，这种说法对吗？

尽管今年的严寒天气比往年来得晚一些，但对于大多数北方地区来说，气温零下已经是常态。冬季开车如何热车的问题，是老司机常谈的话题，今天咱们就来看看，原地怠速or低速缓行，哪种热车方式更合理？

首先，为什么要热车？因为发动机、变速箱的最佳工作温度远远高于环境温度，尤其是在零下温度时，机油、变速箱油的流动阻力极大，不利于发动机、变速箱等零部件的保护，所以冬季热车就显得极为重要。在以前，原地怠速热车几乎是通用的热车方式，甚至在不少重型机械的说明书上都会说明，冬季使用前必须怠速运转一段时间。

随着汽车工业的不断发展，如今的汽车说明书上原地怠速热车的说明不复存在，取而代之的是低速缓行注意事项，即车辆打火后以较低的转速行驶，等发动机温度提升上来，车辆达到最佳工作状态，车主便可以随心所欲地驾驶车辆。这样的好处是增加了车辆负荷，发动机升温速度更快，热车时间更短，而且不会因为原地怠速造成积碳问题，有利于车辆的长期运转。

到底哪种方式更科学呢？编辑认为，这两种热车方式各有利弊，但如今的汽车发动机已经足够成熟，想必任何一种方式都不会造成严重的发动机损伤，毕竟全国范围内，这两种热车方式的车主大有人在，但因此造成的机车问题并不多见。不过，本着更严谨的态度，我们可以辩证地看待热车问题，通行里程较长，喜欢大脚油门开车的车主，不妨使用第一种热车方式；通勤距离短，又喜欢低转速开车的车主，第二种方式更能降低积碳产生，而且油耗也不会太高。

最后，近年来各种油电混动车型盛行，由于这类车辆的发动机运转时间比常规燃油车更短，冷启动更加频繁，冬季用车对机油的挑战更大，这类车主应该严格按照使用说明书更换机油，发动机高频次地短时间运转，发动机温度提升不上去，机油和汽油容易互溶，造成不可逆的机油失效，降低对发动机的保护能力，所以这类车主应当更加注意冬季用车事项。

当然了，机动车内部运转的好坏短时间是看不出问题的，往往在车辆的中后期，各种问题才可能显现出来，所以大家也不必对汽车问题太放在心上。汽车本来就是用来方便大家生活的，若是因为汽车保养让大家过多伤神，那么汽车带来的效益也会大大降低，反而得不偿失，你觉得呢？