自游家陷倒闭解散传闻 官网客服回应为谣言，产品预计明年交付

【文/道哥说车 听风吟】日前，网传消息称，“牛创新能源NIUTRON（现已更名为“火星石科技有限公司”）正在筹划员工遣散工作，预计12月初执行”。据了解，该公司旗下品牌为“自游家”，创始人为小牛电动的创始人李一男。

据网传消息称，多位来自常州生产基地的自游家员工向媒体表示，“已经开始分批次办离职手续了，目前主要是生产基地的员工，公司计划是全部清退”。一时间，自游家倒闭解散的消息四处纷飞。

《道哥说车》编辑就此“倒闭解散”消息，以消费者的身份向自游家官网产品专家（客服）进行核实，客服回应称，并没有接到相关通知，谣言不可信。另据客服回应，目前可以正常接单，可以小定只需要交付1000元意向金，产品预计明年交付。

此外，北京某自游家门店销售人员对《道哥说车》编辑表示，现在订车，预计12月底或明年初交付，暂未确定具体日期。

值得一提的是，自游家旗下首款车型自游家NV（参数丨图片）曾延迟上市，直到10月8日，该车型正式发布上市，并称，计划于今年12月底前完成交付。

倒闭传闻起于大乘汽车 生产资质或成绊脚石

与蔚来、小鹏的造车新势力入局造车一般，自游家入局之后也选择了代工模式。不过，自游家选择的合作伙伴似乎并不如江淮、海马靠谱。目前，大乘汽车位于常州市的金坛生产基地，是自游家唯一的新车生产地。

但大乘汽车此时正处于水深火热中，启信宝数据显示，截至今年12月5日，大乘汽车集团有限公司2021年有2条失信被执行人记录，涉及司法案件达402起。其中，终本案件65件，未履行比例97.51%，未履行总金额超3.95亿元，无财产可供执行。

而比这更可怕的是，甚至造车资质有可能不保。工信部曾在2020年发文，对于停产24个月以上的新能源车企，再次生产需要经过工信部的核查，不能保持准入条件或已经破产的企业，可能会被撤销资质。

而大乘汽车在2019年就陆续传出了“资不抵债”、“停工停产”等消息，另据媒体报道称，有知情人士透露，常州的大乘工厂想要重新开工，需要接受主管部门的核查。核查需要时间，而这占用的，恰恰也是自游家的时间……

如此看来，造车资质或许成为了自游家面向市场的最大绊脚石。

李一男曾考虑失败后做法 他还有B计划吗？

自游家正在倒闭解散的传闻漩涡中，而有意思的是，在今年5月，李一男在访谈中被问到“造车这条路，如果走不下去了怎么办。”他说，“至少我们要留下最后一笔钱，付遣散费，N+1，满足国家法律法规的要求”。

尽管从官网客服的回应来看，倒闭传闻不属实，车辆也能正常接单交付，但这并不意味着，自游家借大乘汽车造车资质发展这条路就是通的。有报道称，自游家内部员工表示，“新车都已经上市且有用户预定了，现在当务之急是找一家有生产资质的工厂，把车子生产出来。公司内部有消息称，李一男正和山东国金汽车商谈‘代工’的事。”

但搬家到国金汽车就一定是好的计划吗？公开资料显示，国金汽车的公司全称为山东国金汽车制造有限公司，拥有新能源汽车生产资质，主要生产微型、紧凑型电动车。但其境况与大乘汽车类似，相关报道显示，自2020年以来，国金汽车生产经营陷入苦难，也曾因经营困难一度拖欠员工工资、社保和供应商货款。

值得关注的是，造车本就是一项烧钱的事业，而自游家无论是继续与大乘汽车合作还是与国金汽车合作，都少不了承担二者背后的债务风险。甚至，若搬家到国金汽车之后，自游家汽车还有可能面临重头再来的局势。

当然，若李一男有足够的钱，这些都不是问题。