当飞凡“杠上”特斯拉终于知道R7为什么被叫做“大号Model Y”了

特斯拉开创了一个新的时代，Model Y（参数丨图片）更是被奉为经典之作，因此对于特斯拉，模仿的人很多，敢于超越的却很少。而随着中国自主品牌逐渐崛起，越来越多的后起之秀开始展露头角，飞凡R7，除了能与Model Y同级对话之外，甚至被很多人称为“大号Model Y”。

“大”格局，更符合中国消费者审美需求

中国消费者对汽车的审美十分独特，往往以“大”为美。飞凡R7对这一点理解的很透彻，一眼就可以看出来它是个“大家伙”，甚至比Model Y还要大一圈。优越的尺寸不仅意味着飞凡R7更能贴合中国消费者的审美需求，同时也代表着它在乘坐空间方面也会有更好的表现。

不仅仅要在尺寸上找优势，飞凡R7本身也蕴含着“豪华、大气”的格局。其内部设计用料考究，Nappa真皮材质的座椅配备了丰富的舒适性配置，通风、加热、多向调节等功能应有尽有；后排座椅软硬适中，腿部承托力比较强，还配备了宽大的头枕，出行途中坐累了靠一靠也是一种享受。经过实测，身高194cm的高个子用户乘坐在后排，头部可以感受到舒适的支撑力，头顶空间也十分宽裕。说它是“大号Model Y”还真是一点也不过分。

虽然Model Y和飞凡R7都是定位豪华的车型，但是从配置方面来看，飞凡R7的配置更丰富，面对人均科技发烧友的国人消费者可谓诚意十足。如RISING MAX 3+1巨幕系统，43英寸宽幅真彩三联屏与全球首发量产的华为视觉增强AR-HUD平视系统不仅操作便利，同时还为整个车内带来了很好的科技感，视觉冲击力出色。

得益于RISING PILOT全融合高阶智驾系统，飞凡R7的算法也比Model Y采用的前融合算法更先进、高效，也更专注于中国用户的场景和需求，在海量的国内城市路况大数据测算下，可以更有针对性的解决实际智驾环境的难点场景，智驾表现更为出色。

“硬”实力，更贴合中国消费者驾控需求

在硬件能力上，飞凡R7也有着不俗的实力表现。飞凡R7的底盘质感能够兼顾操控与舒适性，转向、电门、刹车都非常线性，具有更加出色的滤震调校，即便是颠簸路段，车内乘客也不会有过于明显的震感，这对于需要带娃或者带老人出行的家庭来说会更加贴心。在这一方面，飞凡R7和Model Y其实是两种风格，开过单踏板刹车Model Y的用户明显能感受到它的“路感”更明显，在完美路况下或许能给人更有成就感的操控体验，但大多数日常情况下，飞凡R7的滤震效果会让用户的驾驶更轻松无负担。

在动能回收方面，飞凡R7可选择无极调节模式，每位驾驶者都能找到最适宜的回收力度，在安全性和操控性上考虑得十分周到。更重要的是，它并没有为了续航而牺牲CRBS，避免了没有CRBS所带来的安全隐患，这一点也比Model Y更谨慎。值得一提的是，飞凡R7还有“可充可换可调级”的补能体系，电池服务“可租可买、可升可降”，会比一般的快慢充更具灵活性，保值率也更高。

作为入圈比较早的新势力，特斯拉曾经算得上是新能源汽车圈的翘楚。不过随着越来越多中国自主品牌的崛起，后起之秀的实力早已不容小觑。从飞凡R7的表现上可以看出，这款车尺寸优越、用料考究、配置齐全、操控出色。即便是与经典的Model Y相比，以它的实力也可以做到游刃有余。称它为“大号Model Y”的称号，也算是名副其实了。