上海公交站借鉴港口停靠船舶模式，打造“港湾式”车站方便乘客上下车

借鉴港口停靠船舶模式，将公交车站打造成“港湾式”，乘客上车很安全，老年乘客就更方便了。这样的公交车站正在上海不断出现。据记者了解，2022年，全市共有浦东、长宁、静安、普陀、虹口、杨浦、松江、奉贤、金山等9个区，结合各自本年度实施的公交港湾式车站项目，同步推进站台的适老化改造。截至目前，已全部完成30座车站改造的任务目标。

公交车站的便民设置，看上去不是“大工程”，但建设部门用“绣花功夫”办好民生实事，解决市民出行的不便之处。

比如上海正在打造的“港湾式”公交站，就借鉴港口停靠船舶模式，将城市道路旁的公交站台设计成弧形“向内凹”的形状，公交车进站停靠时不会影响其他车辆通行，既畅通了道路，也为乘客上下车提供了安全保障。

比如，国权北路（三门路-何家湾路）的原路面宽度为7米，且“机非混行”，沿线公交车站均为外向路抛式公交停靠站，经常出现公交车停靠而影响来往车辆通行的情况。

为此，宝山区充分考虑公交车停靠问题，结合道路改建工程，将原有“路抛式”公交停靠站全部改建为“港湾式”停靠站（见上图），目前已完成全线4处公交港湾式停靠站。

改建后的车站，既满足公交车停靠，又不占用道路资源，降低了公交车停靠时对交通流的影响，提升了道路通行能力，有效解决了道路拥堵顽症。

还比如，在华东路锦绣东路交叉口有一座庙宇，由于离路口太近，公交车停靠上下客影响车辆正常通行，同时对安全有较大影响。为了确保交通安全，建设者将北侧机非分隔带压缩后新建港湾式停靠点（见上图），并新建盲道进口坡，方便行人通行。

据市道运局介绍，根据“安全为先、通行有序、精细引导”的原则，参照国标《无障碍设计规范》，上海明确了本年度结合公交港湾式车站项目同步开展公交站台适老化改造的总体工作要求，布置各区交通管理部门结合本区实际情况，抓紧明确各自年度实施的车站改造数量，细化具体的建设改造方案。

今年实施的项目既有长宁区、静安区等中心城区结合区域道路大中修、架空线与合杆整治等工程推进实施的，也有在松江、奉贤等五个新城区域通过交通运营水平专项提升工作实施的。

另外，金山区结合相关区域整体路网空间优化，综合施策予以集中实施了一批公交港湾式车站项目，并同步进行了相关适老化改造。

道运局表示，通过公交港湾式车站结合适老化改造项目的实施，一方面改善了公交站的候客环境，提高公交服务水平，切实提升老年人出行的便捷度和安全性；另一方面，经过相关的评估，项目实施区域的交叉口通行能力平均提高6%，车延误率减少10%左右，平均排队长度缩小5%。