凯迪拉克CT4购车手册 1.5T后驱价值何在？它能掀起后驱旋风吗

凯迪拉克CT4（参数丨图片）终于还是推出了1.5T版本，搭载小排量涡轮发动机的它，后驱魅力能否全面体现，并吸引相当部分受众呢？

您别说，这两天直播间中咨询凯迪拉克CT4 1.5T版的还真不少，起码这是个好事，也希望关注该车的消费者不要只问不买哦！

凯迪拉克CT4售价区间21.97-25.97万元，1.5T版本有2个配置可选，2.0T版本有2个配置可选，两款动力均适配了全新一代8挡手自一体自动变速箱。

车头造型方面，已经传承多年的凯迪拉克家族特征早已深入人心，您可以说新意不足，但辨识度够高应该毋庸置疑，前格栅和下风口比例恰当，左右两侧竖立的灯带，既让车头视觉效果进一步拉宽，提升了运动感，同时又营造出了车头厚重感，笔者认为凯迪拉克CT4算是颜值在线，您怎么看呢？

刚劲有力的车身线条是凯迪拉克旗下车型的又一标志性特征，得益于后驱布置，凯迪拉克CT4车侧比例匀称，较短前悬和宽幅前翼子板带来了一种视觉高级感，车身后部从后车轮中心到车尾尺寸略长，笔者认为多少影响了一点视觉效果，不过翘起的鸭尾和杠下运动套件算是拉回了一点颜值。

坦白说凯迪拉克CT4车尾略嫌臃肿了，不够紧凑利落，车尾整体视觉效果偏向简洁，如刀砍斧剁的线条和车头、车侧风格保持一致，车辆整体视觉效果仍然相当棒。

以“老司机”眼光来看，站在让车辆回归交通工具角度，凯迪拉克CT4简约的内饰设计有利于让驾驶员专注驾驶，没有太多干扰驾驶员注意力的配置，仪表中控占比恰当，相关行车信息显示清晰也易于读取，让驾驶回归司机，挺好！

相对于国内造车新势力旗下车型，很显然，凯迪拉克CT4中控屏算是跟不上潮流，但保留了旋钮、按键，倾向“简单驾驶”的消费人群可能会更喜欢这样的配置。

中央控制台布置了宽大的按键，使用熟悉以后盲操作更加方便，站在笔者角度更喜欢这种功能配置，总感觉在触控屏上点这点那还是不够简单快捷。

凯迪拉克CT4车长4760mm，车宽1815mm，车高1421-1428(仅顶配)mm，轴距2775mm，能满足大多数中等身材消费者日常通勤代步需求，但您很难说CT4空间算是相当宽适。

新款凯迪拉克CT4搭载的1.5T发动机最大功率155kW/5500rpm，最大扭矩270N·m/1750-4500mm；2.0T发动机最大功率174kW/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500-4000rpm，两者都适配了全新一代8挡手自一体自动变速箱，型号为8L45，另外，智能主动式进气格栅为全系标配。

听到过很多抱怨凯迪拉克家族变速箱响应不够灵敏的声音，凯迪拉克CT4这两款动力系统有没有明显改善呢？如果您正在关注它，不妨亲自体验，通过试乘试驾得出自己的结论。

笔者对“家用车”很宽容，也认为日常通勤代步也不需要特别凌厉的加速响应性，所以以往试驾凯迪拉克旗下车型时，认为其综合表现都算对得起价位，在大幅优惠的前提下感觉还比较超值呐！

其实从数据来看，1.5T版的凯迪拉克CT4官方零百加速时间为7.9秒，WLTC综合油耗7.03L/100km；2.0T的官方零百加速时间6.9秒，WLTC综合油耗7.36L/100km，其官方加速和油耗数据算得上都挺好。

前双球节弹簧减振支柱悬架，您可以认为这是一种麦弗逊悬挂的变种，后悬设置了大型副车架，是五连杆独立后悬，在驾控驾乘表现方面，就价位而言您不必质疑凯迪拉克的调校功力。

凯迪拉克1.5T版本两个配置和2.0T低配轮胎规格为225/45R17，虽然看起来不扎眼，但笔者喜欢这种搭配，将来换胎也相对便宜。目前官方配置表中列出轮胎为马牌PremiumContact6 高性能胎；2.0T顶配轮胎规格为235/40 R18，目前官方配置表注明轮胎品牌为马牌ProContact RX 全季性能胎。

笔者有位同事，他的座驾是一辆ATSL，他对爱车的驾控表现很满意，对车辆的驾乘表现表示宽容，他说因为有些事情无法完美，这是正确的选车、用车心态。

这一代凯迪拉克CT4采用了豪华舒适悬挂系统，入门版配置了皮革座椅，3个高配均为Moli真皮座椅，全系标配8向电调主驾座椅、相信在驾乘舒适方面应该有所改善，感兴趣的车友不妨亲自体验。

灯光配置方面，凯迪拉克CT4全系标配远近光一体式闪电LED前大灯、LED闪电日行灯、LED转角辅助照明灯、光线感应式自动大灯，这方面表现比较实在。

除入门版车型，其余版本均配备了LED内饰氛围灯。

接下来谈谈各版本配置差异，对于相当一部分车友来说，选哪个配置更合适是个问题，但选定配置首先看预算，其次看需求，只有相对合适而已。

25T风尚型指导价21.97万元，25T豪华型23.17万元，两者差价1.2万元，两者配置差异如下：

17英寸曜黑铝合金轮毂(风尚型为炫银)、LED内饰氛围灯、Moli真皮座椅、副驾驶座椅6向电动调节、副驾驶座椅2向电动腰托、倒车影像系统、前方驻车辅助雷达、Bose Premium优享系列音响系统、14扬声器(风尚型为8扬声器)、雨量感应式雨刮器、LKA车道保持辅助、SBZA侧盲区辅助预警等，您认为这点配置值1.2万吗？

25T豪华型指导价23.17万元，28T豪华型指导价25.17万元，两者差价2万元，主要差异在于动力系统，笔者认为大多数车友不会在这两个版本产生纠结，所以这两个版本配置差异不再具体展开。

28T豪华型指导价25.17万元，28T尊贵型指导价25.97万元，两者差价8千，配置差异如下：

尊贵型车高为1428 (豪华型为1421) mm、马牌ProContact RX 全季性能胎、235/40 R18曜黑铝合金轮毂、V运动套件(格栅/轮毂/熏黑尾灯/黑饰条/导流尾翼)、浆果色Moli真皮座椅、副驾驶座椅8向电动调节、前排座椅4向电动腰托、驾驶员座椅记忆功能(两组)、前排运动型座椅带电动侧向支撑调节、前排腿托调节等。

如果考虑“更合适”，凯迪拉克CT4的产品经理可能就是想着卖1.5T高配和2.0T高配，两个版本的两款低配纯粹就为陪标。

综述：

凯迪拉克CT4推出了1.5T版本，这也是20万价位区间为数不多的后驱车型之一，加上凯迪拉克一向擅长价格战，如果参考历史车型降幅，加上当前购置税减免，1.5T高配版本落地也就20万左右，起码它算是一款个性车型，又是豪华品牌，多少有一点点竞争力。

笔者认为凯迪拉克CT4定名为新美式运动轿车，加持后驱特性，如果按年龄层划分目标用户群，中老年汽车消费群体中或者有相当一部分潜在用户，他们拥有相当驾驶经验和技能，同时又不在意车机和大屏，后驱相对好开、好玩的CT4可能会吸引他们，而对于年轻人来说，后驱能产生的吸引力可能不够大，如果品牌方有更好市场营销策略的话，在20万价位区间家轿细分市场中掀起“后驱旋风”也不是没可能？

如果您持有20万左右购车预算，目标车型轿车，凯迪拉克CT4能诱惑到您吗？

注：文内配图源于网络，即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解！