上海
临近年底，长三角铁路海铁联运出口量涨势喜人，呈现一派火热景象。记者从中国铁路上海局集团有限公司了解到，目前两港（上海港、宁波港）海铁联运常态化开行线路已达到36对，其中上海港13.5对、宁波港22.5对，业务辐射全国17个省市，覆盖60多个地级市，今年预计完成200万标箱，同比增加40万标箱，增幅25%。
近年来，中国铁路上海局集团有限公司货运业务立足服务长三角出口外贸企业，围绕集装箱船期设计开行海铁联运班列，为客户量身定制班列产品。今年以来，由于疫情反复，公路集疏运受到较大影响，海铁联运积极发挥保通保畅作用，有效保障长三角地区产业链稳定运行。
此外，复杂多变的外部形势也促使铁路、港口加速催生内生动力，双方积极推进穿山港、梅山港、大榭港等深水港区基础设施建设，目前已初步建成梅山港区“千万箱级”集装箱泊位群，同时有序推进梅山、甬舟自动化码头示范工程，提升集装箱数字化融合体系，完善多式联运、单一窗口、物流电商等操作和服务平台。
截至11月，宁波港集装箱航线保持在300条以上，海铁联运班列线路增至23条。中国铁路上海局集团有限公司杭州货运中心宁波经营部主任傅金土表示，下一步，铁路部门将携手港口单位以加快打造国内大循环的战略支点、国内国际双循环的战略枢纽为重点，为共建“一带一路”和长三角一体化高质量发展等国家战略方针提供支撑。
11月29日，由上海市交通运输行业协会主办，中国铁路上海局集团有限公司指导，上海市交通运输行业协会多式联运分会、上海市交通运输行业协会长三角多式联运发展研究中心承办的“2022年长三角多式联运高质量发展论坛”以电视电话会议形式在沪召开。会上，中国铁路上海局集团有限公司货运部相关负责人表示，将继续认真贯彻“保重点、增收入、多发送、快接卸”要求，聚焦“畅物流、稳生产、保民生”，在规划政策指导、经济基础支撑、“双碳”目标引领的基础上，进一步优化营销体制、调整货源结构、加强运输组织、提高作业效率，推动货运上量。
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