湖北
近日，有媒体在体验新电车阿维塔11（参数丨图片）的智能化后，并对其他车竞品车型做出十分不严谨，可以说是漏洞百出的对比。
其中对比车辆瞄准了新势力造车的三家巨头蔚小理，首先，此次测试的阿维塔11是否还是工程车状态，要知道蔚来ES7和model Y都是早已量产的新车。其次，众所周知，小鹏G9的激光雷达还没启用，要到明年上半年才能大规模开启使用，怎么就能直接拿来对比。
有一说一，阿维塔11为了销量也是无下限的踩一捧一，华为的智能辅助驾驶并不是万能钥匙，要知道此前极狐也搭载了华为的智能辅助驾驶技术，其中极狐去年全年销量仅为4993辆，月均销量仅400辆的水准，而2022年上半年，极狐才获得了6723辆的销售成绩，远低于国内大多数造车新势力，和蔚来、理想、小鹏等三强相比，都比不过他们的月销量。
话说回来，阿维塔作为品牌刚成立的新车，刚推出市场，不应该去碰瓷那些已经在市场中和技术上都有积累的车企，比如小鹏，用P7积累下的产品力和市场口碑，不焦不燥，继续打磨出全智能旗舰G9，用产品力说话，用一个又一个的技术创新，比如800V超充，超同级别的双腔空气悬挂等才是最好的宣传，这些消费者都看得到。
而你派人用混淆视听的胡乱测试，对那些关于新势力智能驾驶不太熟悉的大众消费者明目张胆的进行变向引导，真的是又坏又蠢，消费者不是傻子，一个谎言说出，就需要无数个谎言来圆。
阿维塔用这种毫不负责的实车测试更是拿起石头砸自己的脚。对于阿维塔的前景，综上所述，大概率是高不成低不就，虚假宣传终将会被市场所抛弃。
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