起死回生！“海航系”上演大逆转！

在短短一个月时间内，ST大集就从“命悬一线”变成了A股的“靓仔”，上演了一幕“惊天大翻盘”。

从“退市边缘”到“起死回生”

2021年1月29日，海航集团正式宣布破产，A股“海航系”分崩离析。

海航控股、海航基础和供销大集，三家上市公司曾构成了“海航系”的核心，前两者早早就找到了靠山：海航控股有了辽宁方大集团这个“金主爸爸”，海航基础则有海南省政府为其撑腰。

唯独供销大集，长时间处于“自身自灭”的状态，ST的帽子就是最好的证明。

从今年7月开始，ST大集就围绕着1元开始了织布机走势，并自10月10日跌破1元后，连续18个交易日徘徊在面值下方，面值退市几乎是板上钉钉。

接着，就是我们如今看到的“奇迹”了，19天17板！

真正让ST大集“起死回生”的，是10月26日午间的一则公告，上市公司正式与“新供销基金”签订战略合作框架协议。

公告一出，ST大集随机上演天地板，不过当时并未引起市场的过分关注。

但有时候运气一旦来了，就挡也挡不住。仅仅几日后，全国多个地区传出了将重建乡镇级供销社的消息，ST大集摇身一变成了“供销社概念”股。

当然，“新供销基金”的到来对于ST大集的意义，远不止站上风口这么简单。

ST大集的前世今生

毫无疑问，作为昔日“海航系”的“三大支柱”之一，ST大集有着辉煌的过往。

供销大集的前身是民生百货，老一点的西安人应该都知道，这曾是西安人民心中的第一百货大楼，早在1994年便登陆深交所。

直到2015年，海航集团发起了一次惊天大收购，由西安民生收购海南供销大集控股100%股权，收购价格高达268亿元。

而当时，西安民生的总资产不过75亿元，完成收购后飙升至近500亿元，实现资本的急剧膨胀。而海航集团也借此为自己的上市公司体系再添一员。

2017年2月24日，“西安民生”股票简称正式变更为“供销大集”。

事实上，参与西安民生重组的，还有后来的二股东“新合作商贸”，实控人为央企中华全国供销合作总社。

背靠两棵大树，当时的供销大集可谓是风光无限。

但问题很快就来了，重组之初两大股东分别签下对赌协议，如果无法完成承诺业绩，两家股东需要注销一定的股票作为业绩补偿。

而随着海航债务危机的愈演愈烈，供销大集在2018-2020年连续三年没有达到净利润目标，此时对于二股东新合作商贸来说，若要兑现业绩补偿，不仅要将存量的持股全部注销，此外还需承担现金补偿约34亿元。

也因此，这一“对赌协议”很长时间里都没有执行完毕。

所以我们看到，早在今年9月供销大集就收到了“新供销基金”的战投意向，但由于上述历史遗留问题，导致“新供销基金”一直保持着“后续还需要开展尽调”的态度。

如今“新供销基金”正式入主，也意味着ST大集正式迎来新生。可以想象，未来只要供销概念持续火热，ST大集必然受益。

“拉萨天团”集体霸榜

话说回来，在一路飙涨之后，ST大集已经开始释放出一些危险信号。

自11月2日以来，ST大集曾5次登上龙虎榜，其中无论是买盘前五还是卖盘前五，全被东方财富的营业部占据。而该营业部，正是A股著名的“拉萨天团”、“散户集中营”。

顾名思义，该营业部往往被认为是由多数散户组成的席位，所以A股市场一直有个“共识”，一旦龙虎榜中大量出现“拉萨天团”的席位，便意味着大量散户已经入场，那么股价离见顶也就不远了。