山东
在当今科技行业有个非常奇怪的现象，手机厂商都想进军新能源汽车领域，例如小米汽车预计在2024年下线，苹果汽车也在稳步推进之中。与此同时，多个车企也宣布要跨界造手机，吉利、特斯拉、蔚来等高管先后表态，这真的会成功吗？
先来看吉利汽车，旗下星纪时代于今年6月份宣布收购魅族科技，最快将在明年推出旗下首款旗舰手机，在高通骁龙8Gen2合作伙伴名单中“星纪时代”赫然在列。根据业内人士爆料，星纪时代手机主要为吉利汽车而服务，产品设计与系统服务由魅族完成，主打5K以上高端价位段，将来会与吉利汽车生态融合，实现车机与手机互联。
再来看特斯拉，马斯克不止一次说过自己不喜欢iOS系统的iPhone与Android手机，将来肯定会用自己的系统来打败他们，为用户提供前所未有的使用体验。尽管马斯克没有说特斯拉会进军手机领域，但操作系统必须要有其独特的载体，目前车机还不可能与手机竞争，因此马斯克形容的很有可能就是手机，只是现在的进展并不顺利。
最后再来看蔚来，这也是唯一官方承认会推出智能手机的品牌。蔚来CEO李斌表示手机将成为蔚来用户最重要连接汽车的设备，但现在苹果对汽车行业比较封闭，其他厂商也不太愿意开放接口。为了不被搞得太过被动，蔚来决定推出自己的智能手机，达成手机与车机的深度生态融合，这对于汽车品牌很重要，必须把终端掌握在自己手里。
从吉利到特斯拉再到蔚来，汽车行业纷纷下场造手机真的会颠覆行业吗？从目前业内人士分析来看，汽车品牌跨界造手机更多是“圈地自萌”。由于手机行业的发展已经进入红海，不太可能允许新兴品牌来赢得爆发式的增长，没有给后来者的生态位，汽车品牌造手机只是为自家品牌服务。
在理想状态下，汽车行业推出的手机并不以销量作为主要目标，而是为自家汽车用户服务，允许手机来更深度的操控汽车。可以这么理解，未来汽车行业的手机相当于“车钥匙”，或者把中控屏缩小放进兜里，允许用户通过手机来操控自家汽车的各项核心功能，这是整个行业发展的大方向。
由于功能的封闭性与安全考虑，汽车品牌不会允许跨品牌使用，例如特斯拉手机不会允许操控吉利汽车，吉利手机也不会兼容蔚来汽车，智能生态天生具有其封闭性，短时间内不可能打破壁垒。
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