全新欧蓝德 广汽三菱的“稻草杆”还是“金箍棒”?

当下车市的热潮，当然是电动化、智能化，所以，那些在电动化、智能化两大领域走得较快或者步伐较大的企业，无疑吸引着行业、市场与消费者更多的关注。但也有一些品牌，它们在电动、智能两化的“运动”中可能不是那么激进，甚至其产销规模也谈不上市场的“主流”，但它们也因品牌及产品的调性、特色与价值，一直以来给中国消费者以好感乃至受到消费者的深爱，比如马自达、三菱。

近日，广汽三菱上市的全新欧蓝德（参数丨图片），即引起了兵哥的极大关注。广汽三菱，产销规模看显然不是行业所定义的动辄产销百万辆以上的“主流”，其历史也并不悠久，2012年5月才成立合资公司，但其却因为早期的“帕杰罗”系列车型以及后续的欧蓝德系列车型，在兵哥心中有很强的“存在感”。当然，这也是因为广汽三菱的所在地，在兵哥老家的省会城市所致。

全新欧蓝德：“稻草杆”还是“金箍棒”?

扯得有点远了。全新欧蓝德引起兵哥关注的真正原因，可能还是疫情下广州几个媒体人的聊天。广汽三菱的销量，从2018年达至近15万辆巅峰之后，随后几年都在下滑。在广汽集团下面，尽管其目前暂时还未出现广汽菲克那样的状态，但日子其实也挺难过的。广州几个媒体人聊天的内容是，全新上市的欧蓝德，到底将会是压垮广汽三菱的一根“稻草杆”，还是能提振甚或是挽救广汽三菱的一根“金箍棒”——当然，这个看法的分歧是，大家对全新欧蓝德的产品和售价竞争力的认同，并不一致。

欧蓝德，或者刚上市的全新一代欧蓝德，显然是广汽三菱的战略产品。广汽三菱这几来虽然日子艰难，但还能勉力维持，靠得就是欧蓝德；而其未来信心的恢复、业务的提振和企业命运的改变，也基本上系在全新一代欧蓝德之上。在兵哥看来，全新欧蓝德，将会是提振和改变广汽三菱命运的一根“金箍棒”。这根“金箍棒”，插下了广汽三菱再次冲击紧凑型SUV市场红海的“定海神针”；也将成为广汽三菱搅动后续国内紧凑型SUV细分市场的“大杀器”。当然，广汽三菱更需要这根“金箍棒”，发挥法力，绝地反击，低势起跳，挽救企业命运。

新车产品力全面提升

兵哥看好全新一代欧蓝德，将其比喻为广汽三菱的“金箍棒”，是有原因的。

首先，从产品看，无论品牌还是口碑，欧蓝德一直以来都是国内紧凑型SUV市场的“宝藏”车型，尽管其销量比不上CR-V、荣放和奇骏的规模，但凭借在操控和四驱越野方面出色的性能，其在市场上一直也不乏拥趸，畅销的时候也拿过月销过万的成绩。

而且全新一代欧蓝德，在外观造型、空间内饰、动感驾控和科技安全四大维度全面进化。造型上，全新欧蓝德作为全球车，获得了2022年度澳大利亚优良设计奖、德国iF设计大奖、日本优良设计奖和沃德十佳内饰等多项大奖。

新车采用“BOLD STRIDE”全新设计理念，展现出勇往直前的威风姿态。同时，车身尺寸也进一步加大，轴距也进行了升级。内饰上，全新欧蓝德兼顾品质感、功能性与舒适度，搭载了12.3英寸全液晶数字仪表盘与10.25英寸中控显示屏，配合动感的UI界面和Carplay、Carlife、HICAR多功能车载交互功能，不仅提升了日常使用时的娱乐性，也让驾驶操控更直观便捷，再结合W-HUD10.8英寸智能投影式显示系统，可确保驾驶员日常行驶安全。

全新欧蓝德还大幅提升了舱内质感与驾乘感知，从车内大面积软性材料包裹、高级菱格纹缝线工艺、环抱式高支撑缓震座椅，到对方向盘握感、旋钮开关的阻尼感等细节之处的雕琢，全面升级用户日常用车体验。

动力和操控方面，全新欧蓝德也采用了全新动力总成、全新调校的S-AWC超级全轮控制系统。新车搭载了三菱新一代1.5T 4B40发动机和48V轻混系统，最大净功率达到120kW，最大扭矩达到280N·m，并使用了优于同级的钢链式结构全新一代智能无级CVT变速箱。

为了提升操控感受与驾驶稳定性，全新欧蓝德还对其大名鼎鼎的“S-AWC超级全轮控制系统”进行了优化，通过协调4WD、AYC（主动偏航控制系统）、ASC（主动稳定控制系统）、ABS（防抱死制动系统），创新采用了新开发的耦合装置，强化前后轮扭矩分配，并优化了对前后左右车轮之间的驱动力和制动力控制，让日常行驶的稳定性与操控性大幅提升。

安全上，全新欧蓝德采用了新一代RISE抗冲撞高安全强化车身，高强度钢的占比达到63%，前横向弯曲刚度提升26%，整体扭转静刚度提升33%，能有效抑制车身扭曲变形，并配合8安全气囊，在受到碰撞冲击时，可更大程度减轻对车内人员的伤害。同时，新车还采用三菱新一代主动安全系统，通过PFCW超视距前端碰撞预警系统、DAA智能疲劳驾驶预警系统、LDW车道偏离预警系统&LDP车道偏离抑制系统、EAPM油门误踩智能纠正系统等驾驶辅助系统，对日常驾驶风险进行提前预警并辅助驾驶，可减少意外事故的发生。

价格与营销都很给力

其次，从价格和营销维度看，兵哥也认为全新欧蓝德还是具备很强的竞争力的，足以发挥出打击市场的“金箍棒”效应。

全新欧蓝德共7款车型，售价16.98-22.98万元，车型价格稳稳卡在先前发布的17-23万元预售价范围内，而且四驱车型起步价20.98万元。这个售价高吗？可能有人觉得还是高，但这种认知，除了要结合产品本身的价值去考虑外，也要参考细分市场核心竞品的售价来看。

兵哥以东风本田CR-V和东风日产新奇骏为例来参照：CR-V的售价18.59-24.99万元，四驱车型起步价为23.19万元，新奇骏的售价17.99-26.29万元，四驱车型起步价为21.29万元。而且，广汽三菱还为全新欧蓝德的上市，定制了车主今年12月31日前下订后，可享受到的包含金融礼、置换礼、减税礼、质保礼、保养礼等等10大项在内的各种礼包福利，购车成本进一步下降！这样对比下来，欧蓝德售价还高吗？

营销方面，尽管广汽三菱车型不多、体量不大，但传承、聚焦品牌基因的系列营销举措，却也给兵哥留下过深刻印象，比如说它们的户外营销、文创营销等等。此次全新欧蓝德的上市，广汽三菱除了表示，全新欧蓝德将以“SUV休闲生活引领者”的身份，带领用户探索SUV休闲生活新图景之外，也会以全新欧蓝德的推出及广汽三菱成立十周年为契机，打造全新的共创自驾游品牌M-DISCOVER，并喊出“跟我一起，驾驭探索之趣”的品牌口号，致力于探寻旅行生活新方式。

兵哥了解到，广汽三菱M-DISCOVER与国内地理旅行类权威媒体中国国家地理合作推出了4条特色路线。在今年12月31日之前下订全新欧蓝德的用户，即有机会赢得价值8888元M-DISCOVER免费专属自驾游名额（共188位名额）。疫情之下，人们很大程度上禁锢了远足的内心，但对户外休旅探索的向往，却始终未曾磨灭。车，很大程度上已不再是简单的出行工具，而是内心对于生活与自由的向往。在兵哥看来，广汽三菱强力打造的自驾游品牌M-DISCOVER，无疑也将大大助力全新欧蓝德的销售提升。

“全新欧蓝德有更时尚威猛的外观，内饰设计工艺配置都做了很大提升，再加上车身尺寸、轴距加大，空间优势也更加明显，而且起步价17万元不到，再结合在国内积累的40多万用户口碑，我们对其上市后的热销，还是有很大的信心的！”某广汽三菱广州经销商这样向兵哥表示。看来，看好欧蓝德市场前景的，不仅仅只有兵哥一人。