年度热门插电混动SUV大战 到底谁才是更值得购买的选项？

今年是混动集中爆发，热度空前高涨的一年。尤其是插电混动，能够更好地满足当下的新能源政策和用车环境，并更好地平衡性能与能耗，因而成为汽车厂商车型布局的重点，也成为消费者购车对象的重点。

而今年插电混动市场最火的，莫过于自主品牌的几款SUV车型：长安UNI-K（参数丨图片） iDD、比亚迪宋PLUS DM-i、魏牌摩卡DHT-PHEV、吉利星越L Hi·P。它们都搭载了各自品牌最新的插电混动技术，在消费者当中都有很高的呼声，在插电混动SUV市场称得上是领军者的存在。但到底谁更值得购买？我们从汽车用户的核心需求出发，去寻找最佳答案。

UNI-K iDD：豪华且超值 蓝鲸iDD混动全域高效

UNI-K iDD搭载蓝鲸iDD混合动力系统，由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成，拥有“全域高效”的动力特性。

这套动力发动机最大净功率122kW，最大净扭矩255N·m，电动机总扭矩330N·m，使得UNI-K iDD百公里加速时间仅需8.1秒，无论是账面数据还是实际加速能力，都处于同级领先水平。相比其他插电混动系统，蓝鲸iDD混动在实现加速快、安静、平顺等特性的同时，采用全档位下HEV混动运行的策略，能够持续输出最大扭矩，80-120km/h仍能保持强劲的加速能力。

UNI-K iDD的极限性能相比对手也明显更高。它能够轻松突破200km/h的极速，比多数插电混动车型有更高上限。同时在亏电状态下，UNI-K iDD仍能提供无差别的强劲动力输出，低电量对百公里加速成绩几乎毫无影响。而得益于出色的电池组管理策略，蓝鲸iDD混动还能适应零下35℃至55℃的高温和低温，保持驾驶和安全上更高的稳定性。

能耗方面，凭借iDD智慧控制系统的智慧算法实现高效协同，使得发动机、电机、变速器等关键零部件长期维持在高效工况区间，UNI-K iDD拥有非常不错的能耗表现——NEDC综合油耗0.8L/100km、亏电油耗5L/100km、NEDC纯电续航130km、NEDC综合续航1100km。

除了性能和能效，UNI-K iDD也非常注重用电便捷性和安全性。其支持三模充电，包括220V家用充电、交流快充和直流快充，充电非常方便。并且“移动电站”配备3.3kW对外放电枪，满足户外多样化需求。而在安全性上，UNI-K iDD采用IP68级高强度电池防护，是当前插混车型最高的防护等级，加上全天候不间断电池安全监控系统，避免电池自燃等风险。

搭载蓝鲸iDD混合动力的UNI-K iDD，可谓将插电混动相较于纯电和燃油的优势发挥到淋漓尽致。在更宽泛的速度范围，它都能保持高性能。在各种场景各种路况下，它都能通过高效节能为用户节省用车成本，并且用电更方便、更安全。在此之外，UNI-K iDD还充分体现了作为中型SUV的高定位产品价值，给出全能的整车表现。

空间上，UNI-K iDD车身尺寸和轴距的优势得到充分的体现。并且由于丰富的座椅调节功能，以及后排地台全平的设计，提供了宽松舒适的乘坐空间和宽大灵活的载物空间。舒适配置上，UNI-K iDD拥有自动感应隐藏式门把手、电动感应后备厢、前排双层隔音玻璃、64色氛围灯、67英寸超大全景天窗、14个扬声器的SONY音响等高档装备，提供豪华车级别的舒适体验。

座椅舒适性更加突出，UNI-K iDD采用了NAPPA皮革+高档麂皮的搭配，保留了皮革的天然纹路，接触感会更加细腻舒适，并且采用了零重力设计和填充技术，能够过滤掉细碎振动。从乘坐舒适性表现来说，相较于同价位多数定位于紧凑型SUV的车型，UNI-K iDD拥有绝对的优势。

而在智能科技方面，UNI-K iDD搭载IMS智能座舱交互系统和高阶智能驾驶辅助系统，智能化程度同样领先对手，并且四联屏布局有着更强的科技感。其中，IMS智能座舱交互系统在实现智能语音和手机APP远程车控等主流功能之余，还拥有手势控制、人脸识别、AR实景导航等优势功能。而智能驾驶辅助则配备了ACC—S&G停走式自适应巡航、TSR限速识别、CTW倒车横向预警、FCW前碰撞预警、LCA换道辅助等功能都有配备。同时还配备了智能矩阵式自动大灯和540°透明底盘等，全方位提升智驾体验。

综合来说，UNI-K iDD的整车表现是非常全面的，尤其在蓝鲸iDD混合动力系统和舒适性层面，展现出了在细分市场中极强的竞争力。结合20万不到的售价，毫无疑问是插混SUV中的一个超值选择。

宋PLUS DM-i：舒适表现稍弱 DM-i超级混动很省油

宋PLUS DM-i搭载的是比亚迪DM-i超级混动，由骁云-插混专用1.5L发动机、EHS电混系统、混动专用刀片电池等部件组成，着重于节能表现。在综合油耗、亏电油耗、综合续航等几个方面，宋PLUS DM-i相比同级别车型拥有一定的优势。而比亚迪刀片电池也通过蜂窝铝板高强度结构和针刺测试证明了电池安全性能。

由于DM-i超级混动系统采用以电为主的设计思路，发动机只运行在高效区间，所以非常省油，同时平顺性和静音表现也比较出色。这也使得宋PLUS DM-i虽然百公里加速成绩非常亮眼，不过馈电状态下的动力输出出现较为明显的衰减。当然，四驱版本搭载双电机，性能上更强，不过价格也因此更高。

配置方面，宋PLUS DM-i整体表现还是很不错的。自适应旋转悬浮Pad、手机NFC 车钥匙、10扬声器的Infinity音响、360°高清全息透明影像、前排双层隔音玻璃、座椅通风/加热、电动后备厢等，配置非常全面，但在20万级插混SUV中并不算突出。并且宋PLUS DM-i在用料方面也不占优势，方向盘、座椅都采用了皮革材料。而因为车身尺寸在细分市场中处于下风，所以空间表现相比UNI-K iDD等中型SUV相对较弱，舒适性有所打折。

智能科技方面，宋PLUS DM-i搭载DiLink智能网联系统和DiPilot智能驾驶辅助系统。前者集合了娱乐功能、智能驾驶、充电管理等，操作体验也非常棒。后者拥有ACC-S&G停走型全速自适应巡航、AEB-CCR自动紧急制动、TSR交通标志智能识别、TJA交通拥堵辅助系统、LKS主动式车道保持系统等功能，功能性在同级别中也是处于领先位置的。另外，云服务APP智能遥控驾驶是它的智驾亮点。

总体而言，宋PLUS DM-i的更多优势体现在节能表现，动力很强但并不全面。此外，智能科技表现也比较出彩，但舒适配置、用料和空间相比主流竞品稍微弱势。

摩卡DHT-PHEV：豪华感突出 DHT混动系统性能强

摩卡DHT-PHEV搭载DHT混动系统，由1.5T发动机+前后双驱动电机+高能量密度电池包等主要部件组成。这套系统最大的特点是纯电续航长，达到204km；性能强，电四驱系统最大功率355kW，最大扭矩762N·m，4.8秒即可破百。但强劲的性能牺牲了一定的能耗表现，21kWh/100km的综合电耗和6.3L/100km的亏电油耗都是大幅度高于竞争对手的。

摩卡DHT-PHEV的配置也更加豪华，64色无级变色氛围灯、Nappa真皮座椅和方向盘、哈曼Infinity12音响、香氛系统、前排座椅通风/加热/按摩/腰托、前排隔音玻璃、隐藏式门把手、全景智能天窗等等，豪华程度完全优胜于同级别豪华品牌车型。同时，摩卡DHT-PHEV作为中型SUV，车身尺寸和车内空间也更大，在外形气质和乘坐体验上匹配上这种豪华属性。

智能互联方面，摩卡DHT-PHEV也拥有很强的功能性，实现了AR-HUD抬头显示、人脸识别、生命体征监测、透明底盘、智能语音等功能，相较于同级别的UNI-K iDD互有优势。智能驾驶辅助方面，摩卡DHT-PHEV搭载NOH智慧辅助驾驶系统，将车载导航、高精地图和HWA高速驾驶辅助系统融合，可实现弯道超车、安全避让、隧道通过、出入高速匝道等6大出行场景，达到了与新势力高端车型大致的智驾水平。

整体来看，摩卡DHT-PHEV的优劣势非常明显。优势是电驱性能非常突出，配置比较豪华，智驾功能也更高阶，但节能方面是劣势，而且30万左右的售价可能会让消费者望而却步。

星越L Hi·P：配置很高 雷神Hi·P混动续航长

星越L Hi·P搭载雷神Hi·P混动，长续航是它的主要亮点，使用41.2kWh的大容量电池，WLTC工况下纯电续航205km，在“电驱动串联锁定”模式下，WLTC工况下续航里程1250km，CLTC工况下续航里程1400km。但它的动力性能在相比对手不算出色，馈电油耗也相对较高，为5.3L/100km。在用电方面，星越L Hi·P标配至高85kW直流快充，电池电量由30%充电到80%仅需27分钟，充电速度比较快，同时支持家用慢充和对外放电。

在配置方面，星越L Hi·P也非常豪华，相较于同级别的紧凑型SUV拥有较大的优势。前排双层隔音玻璃、下雨自动关窗、感应电动尾门、72色呼吸氛围灯、NAPPA真皮座椅、前排座椅通风/加热、三区独立控制自动恒温空调、Infinity 10扬声器音响等，甚至可以媲美30万级的摩卡DHT-PHEV，可以说非常的卷。但它与宋PLUS DM-i一样有一个无法弥补的劣势，就是作为紧凑型SUV车身尺寸和空间表现都相对较弱。

智能科技方面，星越L Hi·P搭载数字智能座舱系统，采用了三块12.3英寸的仪表，科技感比较直观。系统可以实现AR-HUD抬头显示系统、智能语音交互、手机APP远程控制系统和影音娱乐等主流功能，但优势并不突出。智能驾驶辅助方面则在主流功能之外，加入了HWA高速公路辅助、大型车辆智慧避让、EMA转向避撞辅助系统等进阶功能，智能驾驶属于同级领先水平。

作为插电混动SUV的后来者，星越L Hi·P在混动系统上突出了长续航的卖点，在配置上也非常给力，竞争力是非常强的。但作为一款紧凑型SUV，它的空间表现以及25.37万的售价都可能成为它的弱项。

写在最后：

插电混动技术发展至今，衍生出了多种不同技术路线，而自主品牌在这方面如今是扬眉吐气了一把。虽然说各品牌的技术路线不同，但追求的结果殊途同归，都是为了提供用户更好的动力性能、更低的出行成本、更便捷的出行体验。从这些用户利益点来说，UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD混动是更全面的，在性能、能耗、续航、用电等方面都拥有不错的表现。而宋PLUS DM-i、摩卡DHT-PHEV、星越L Hi·P的插混动力表现都是在某一方面比较突出。至于整车的价值体现，UNI-K iDD也是将豪华感、舒适性和售价平衡得最好的，相比同价位的宋PLUS DM-i配置更高，相比配置更高的摩卡DHT-PHEV、星越L Hi·P又拥有绝对的价格优势。对于消费者来说，UNI-K iDD显然具备更高的品价比，在用车体验上给到更高的回报率，是更值得购买的插混SUV。