2.4T+6AT，或29万起，丰田皇冠入华，要长这样还是别复活了！

知嘹汽车/张轩墨

原本以为，退出中国市场的丰田皇冠（参数丨图片），会永远成为历史。

没想到，一汽丰田却将消费者心中的遗憾重新改写。

12月15日，第16代丰田皇冠即将以进口形式返华的消息公布后，以往热闹的丰田论坛却仿佛陷入了沉寂。有消费者在论坛中以长文写道：“皇冠SportCross虽然仍叫皇冠，但是与我们认知的皇冠区别太大了，可以用浴火重生来形容。”还有消费者认为：“现在的皇冠SportCross已经丧失了初衷，单纯的成为了一汽丰田一心回归豪华车市场霸主地位的工具，和用户愈走愈远。”

“二进宫”的皇冠，带来了新的定义

诚如其言，皇冠的“二进宫”为这个老牌日系高端品牌蒙上了新的色彩，年轻化的运动包围、大溜背式的造型，这与中国消费者过去的认知完全不同。

相信在这段时间里大家或多或少都已经和16代皇冠提前见过面了。新车的外观设计理念相比断代前的国产14代变化可以用“翻天覆地”来形容。外观造型采用轿车和SUV的跨界形态，前脸处原本横栏式且尺寸适中的进气格栅也被改成了“大嘴”状，交叉的中网和两侧大灯组相连接，增加车头视觉宽度的同时，也丧失了原本的质感。

侧身车顶的造型设计更是夸张的采用了溜背式，前后侧翼子板上配备了宽厚的黑色轮眉，车身四周底部安装黑色防擦条，凸显出了一种浓郁的运动氛围。后尾车门同为双色，下方应用隐藏式排气布局，搭配贯穿式灯组、英文LOGO、复杂的尾部线条，让新车拥有了更直观的层次感。

以当下的审美潮流来看，新一代皇冠的设计迎合了年轻消费者群体的口味，着重强化了“运动、时尚”内核，削减了端庄、尊贵的气质。这让很多期待着皇冠“涅槃”归来的老用户大感失望。

“不破不立”

但是，时代的浪潮变动逼迫着皇冠必须作出取舍。

日本丰田社长丰田章男曾在采访中表示，“如果不从根本上改变，皇冠车系很可能就此结束，无论如何我们必须为它创造一个新时代。”一汽丰田总经理胡绍航同样评价道“皇冠是丰田革新与挑战的精神图腾，它代表了丰田对每一个时代的深刻洞察与高水准，它来自丰田又高于丰田”。

诚如其言，自1955年皇冠初代车型推出起，皇冠便凭借一己之力引领着日系豪华车走上了一个从未想到的高度。67年里，每一代车型都尤为注重审美变化以及技术革新，先后成为日本首款大规模量产的V8车型、日系车首款采用自动变速箱的产品。

而后随着豪华车相继入华争抢蛋糕，国产皇冠品牌承压，被迫于2020年4月停产。15代皇冠起，丰田便对该品牌重新进行了规划，将目标的重心瞄准了年轻消费者群体，在海外获得了不错的反响。16代产品进一步突出了年轻化卖点，更加努力的找到与当下市场消费生力军合适的沟通之道。这也是丰田章男面对市场风起云涌下无奈的“断臂求生”。

在丰田的规划下，16代皇冠的三围尺寸达到了4930/1840/1540mm，轴距2850mm，整体尺寸相比14代的4895/1800/1450mm大了一圈左右，参数和亚洲龙相当。内饰方面，丰田也向电动化趋势低下头，开始一点点摸索。

新车驾驶舱内安装了12.3英寸双联屏以及三辐式多功能方向盘，中控区域设置电子换挡机构并保留了部分物理按键。虽然，新车的内饰对于习惯了创新式智能化座舱的中国消费者不算有太大冲击力，但对比14代皇冠科技进步还是十分明显的。

据丰田集团内部透露，16代皇冠预计会投放约40个地区市场，实现销售20万辆的目标。考虑到不同地区的口味不同，丰田的重心更倾向于海外市场。

新车在TNGA架构的加持下搭载2.4T涡轮增压发动机+6AT变速箱以及2.5L+6AT组成的两种混动系统，前者最大马力249匹，后者综合马力可达350匹。就现在消息已经确定，2.4T将成为皇冠的既定版本，2.5L的话更多还要看丰田的战略规划。

作为用于填补主流产品与雷克萨斯品牌之间空白的品牌，16代皇冠系列的售价应该会比海外略高，但会低于29.69万起售的雷克萨斯ES，大体的售价可能维持在29万-35万之间。

说在最后

据中汽协数据显示，截至2022年10月，中国品牌市场占有率首次突破50%，而日系品牌的市场占有率则下降至20%以下，丰田的“豪华之光”雷克萨斯品牌前三季度在华销量波动明显，累计销量达14.2万辆，同比下滑21.4%。

几组数据均证明，不管是丰田还是其他的日系品牌，要想在现有存量市场中寻求新的突破务必要有新的品牌来填补这一空白。而皇冠的重新启用则肩负了这一战略重任。

等到未来皇冠真正入华，你会考虑买一辆吗？欢迎留言评论。

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