北京
纵然捷达（参数丨图片）进入中国已经走过了30多个年头，并坐拥460万的车主口碑，但在自主品牌的不断冲击下，以及合资品牌不断的下压，独立后的捷达在销量表现上，并不理想。
数据显示，2021年，捷达品牌的累计销量为16.9万辆，没有完成2021年定下20万辆的销售业绩，要知道，在捷达品牌成立的时候，一汽大众对于捷达寄予了厚望，曾表示3年后，独立的捷达品牌至少可以完成40万辆的成绩。但已经独立3年的捷达，离当初的预定却有了非常大的反差。
今年1-10月份，捷达品牌的累计销量为12.69万辆，而今年10月份，捷达品牌的批发量为10300辆，如果按照这样的成绩表现来计算，未来2个月，捷达很可能无法追平2021年的全年累计销量。
具体车型方面，捷达目前在售的三款车型中，全部呈现下滑的趋势。销量最高的是捷达VS5，2022年10月份的销量为4850辆，同比下降38.43%，环比下降50.62%。
捷达VA3的销量为3651辆，同比下降9.61%，环比下降42.46%。而捷达VS7是三款车型中销量最低的车型，2022年10月份，捷达VS7的销量为1799辆，同比下降57.37%，环比下降55.39%。
即使捷达品牌有大众作为技术本书，又有德系车的底蕴作为支撑，但是靠“情怀”来打市场是无法满足年轻消费群基本诉求的，比如在消费时代变化，年轻消费群体需要个性化设计的时候，捷达品牌几乎看不到年轻活力的一面。
再比如，由于价格被压得较低，成本被压缩得较为严重，使得捷达产品内部设计缺少质感，低廉的用料与当下主打科技感和运动感的竞品车型背道而驰。
当然，还有一个重要的原因，就是捷达品牌独立3年以来，目前在售的只有3款车型，产品布局比较局限，且在新能源浪潮的催促下，捷达却拿不出一款像样的新能源汽车产品。
写在文末
当下的汽车消费市场，自主品牌已经占据非常强势的主导地位，行业车型特点以及产品优势也越来越明显，虽然依靠“老牌”品牌的捷达还能在市场上得到一些消费者的认可，但未来能否继续保持，仍有很大的不确定性。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
