专属于雷达的“新赛道”哲学

新时代下，年轻消费者究竟需要一款怎样的车？在传统的答案中，人们首先想到的是轿车或是SUV。然而随着雷达RD6的到来，这让消费者看到一个全新的答案。

11月9日，吉利控股集团旗下纯电皮卡品牌雷达的首款车型雷达RD6正式上市。这标志着一个由雷达RD6开创的国内纯电皮卡细分市场已经形成。

提起皮卡，消费者对其传统印象是载货，更大程度上充当工具车。随着传统乘用车市场竞争进入红海态势，加之各地皮卡政策的逐步解禁。这使得行业将目光锁定在皮卡市场上。此外随着皮卡乘用化趋势加剧，消费者对于皮卡与乘用车之间的界限认知趋于模糊化。

而对于雷达RD6的到来，雷达新能源汽车CEO凌世权明确表示，雷达RD6将打破传统皮卡限制，在兼顾以往载物、工具功能的基础上，将为用户打造多元场景新体验，满足户外生活、经济多元需求。这也意味着，雷达RD6将在当前市场中开辟出一条“新赛道”。

雷达RD6的“新赛道”哲学

据乘联会数据显示，今年前10月，皮卡累计销量为42.8万辆，与去年同期相比增长32%。随着各地皮卡解禁政策推进，截至10月底，皮卡车型可以在280余个城市通行，占到所有地级市的85%。有权威机构预测，随着皮卡政策全面解禁后，到2025年，中国皮卡市场需求将达80万辆的规模，到2030年其年销量更有望突破100万辆。

对当前皮卡市场梳理不难发现，目前市场形势呈现“一超多强”格局，其中“一超”是指长城炮，其10月销量超过1.5万辆，引领整个皮卡市场。不可否认，雷达作为皮卡市场的后来者，短时间内实现赶超存在很大难度。因此相比于针对传统燃油皮卡的“弯道超车”概念，“换道先跑”更适合雷达品牌。

与此同时，当前新能源汽车销售已由过去的“政策”驱动向“市场驱动”转变。数据显示，目前新能源汽车私人消费占比已经达到78%。在这些综合因素下，雷达RD6作为国内首款纯电皮卡的到来是正当其时。而随着雷达RD6的到来，标志着国内纯电皮卡细分市场正式形成。

对此，凌世权在接受媒体专访时强调，目前传统皮卡市场路线走的太窄，不是固定拉货就是用于越野，在用于户外生活和创造价值方面来说有限。因此从需求和社会发展本身结构来看，雷达RD6的出现便是开辟新赛道举措，这也是雷达对于新赛道更多层次的理解。

基于M.A.P平台 首创“玩电拓展坞”概念

雷达RD6作为国内首款纯电皮卡，在此需要强调的是，雷达RD6并不是“电池+皮卡”的生硬组合。这份底气源自于雷达RD6是基于国内首个原生纯电皮卡平台M.A.P打造，拒绝走市场中常见的“油改电”老路。

据雷达新能源汽车研发人员介绍，M.A.P平台历时3年研发，验证公里超过百万，可以适配单电机、双电机。续航方面，新车采用高能量密度Ni55电芯，最高可实现632公里长续航。

此外，M.A.P平台还具备“纯电架构”及“物联生态”两大核心优势，除了在电池容量、电池功率等核心三电领域达到全球领先水平外；在物联生态方面，雷达RD6更是成为国内首创的超大功率外放电功能的车辆。这是因为雷达在研发之初，就已考虑要做到满足户外多元生活及新经济人需求的功能定位。

具体在雷达RD6身上，便是其首创了“玩电拓展坞”概念。如雷达RD6提供6kW超大放电功率，可供5-6人不断电露营一星期，而且不同于其他新能源SUV只能在静止状态才可以外放电。雷达RD6在行驶过程中和锁车状态时都可以放电，而且非常安全。雷达RD6还可以在户外逐步实现搭载物联生态，目前可以实现无人机及一些其他户外端设备如充电山地车、摩托车和电动桨板链接。

此外，在承载性和空间多样性方面，雷达RD6最大承载450KG，而且还设计三个空间，包括70L隐藏式收纳前备箱、48L后座储物魔术空间和1200L+后斗储藏空间。可实现从大件行李、作业工具到私密物件的装载。这对于疫情当下，追求新经济人群来说有着强大吸引力，毕竟雷达RD6可以改装成咖啡车、花车等不同功能的用车。可以说雷达RD6承载的不止是生活万物，还有多元生活。而这些均是雷达开辟市场新赛道的充分展现。

吉利体系为雷达提供全方位赋能

雷达RD6一经上市，便正式成为第十九届杭州亚运会官方指定户外赛事保障用车，行业对雷达RD6的期待值更是直接拉满。外界之所以无条件相信雷达RD6，是因为与雷达RD6背后的吉利体系赋能密不可分。

在雷达RD6上市现场，吉利控股集团CEO李东辉更是亲自站台发言。他表示，雷达新能源皮卡开创出原生纯电皮卡全新品类，这是基于吉利控股集团过去长期的蓄势积累。吉利控股集团在保持雷达品牌定位、治理架构、发展战略独立性的基础上，要在技术研发、智能制造、品质管理、渠道服务、供应链协同、人才培养等方面，都将提供全方位支持，持续助力雷达高质量发展。

对此，凌世权强调，吉利控股集团旗下的智能、驾驶、操作系统等技术层面都具备平台型，而这也意味着吉利控股与雷达品牌之间可实现多层面共享。

具体来看，除研发层面，吉利控股集团为雷达提供M.A.P平台架构支持外，对于车企发展必要条件之一的资金，雷达更是有着比造车新势力车企无法比拟的优势。目前吉利控股集团是雷达的唯一股东，雷达的所需的资金支持百分百来自吉利。此外，雷达还会根据适时发展需求，择机选择资本上市以及启动融资计划。这意味着雷达在未来的发展道路上不会存在资金短缺限制。

对于用户关心的售后服务方面，雷达同样不存在后顾之忧。

以补能体系为例，目前，雷达依托吉利控股集团的优势资源，已经打造出“在家-在途-紧急情况”全场景补能体系。

其中，吉利现有的极充中心、极充站、超充站、轻充站等不同功率的充电站，已经分别覆盖城市核心商圈、高级酒店、办公园区等主要场景；此外雷达已经与第三方能源平台实现互联互通，与国家电网、特来电、星星充电、南方电网等近30家主流充电运营商合作，接入了全国329个城市34万余个优质公共充电桩；对于紧急情况，雷达依托吉利控股集团优势，通过品牌联动打造一个超过1000家维修服务网点的多级服务网络，城市覆盖率达到96%。这可以在1小时内解决用户的车辆问题。而且通过智能诊断和远程支援，实现24小时沟通保障，100%在线诊断和现场救援。这三套组合拳下来，可以充分保障雷达RD6的旅途无忧。

如今，随着雷达RD6的到来，雷达不仅为当前的行业竞争提供给了“新赛道”解决方案，对于市场及广大用户来说，意味着更多的户外生活、经济多元化的诉求落地成为可能。