广东
航空发动机的研发是每个国家都非常重视的，但是我国的航发起步比较晚，世界上最先进的航发一直都是美国建造的。现在仍不例外，美国研发成功推力61吨，全球顶尖发动机问世了，打破世界纪录，专家认为技术可以领先20年。
我国对于航空发动机一直非常谨慎，因为西方国家都是如此，一般研发一款发动机，要累积十年的飞行数据，才能作为成熟的核心部件进行装配，这个漫长的时间里，还要进行无数次的调试和完善，修改很多不足的参数等等。
现在美国通用公司又有新的突破，研发成功一款推力61吨的航发，型号为GE-9X，这个总推力的能量，是我国歼－20战斗机的5倍，刷新了世界范围内航发的纪录。
作为军事强国，美国一直在花大力气和高额经费去研发推力更大的航空发动机，为的就是要装配到战斗机上，为其提供更大的动力和能量，如果运输机和战斗机有了巨大的推力，瞬间拉升速度和在空中的爆发力都将势不可挡，而且能够在极端恶劣的天气下也会飞行得游刃有余。
这一点从美国历届研发并升级的各型发动机可以看出来，美国一直致力于将航发的动力实现最大化，并且一直在追求这个不断提升的上限。
比如此前美国的F-119-PW-100涡扇发动机，这款被称为F119的航发也是通用公司参与了研发，当时专门为美国第四代战机研发的，是双转子加力式的涡轮发动机，综合性能非常出色，表现不俗。
最大推力达到17吨，F119航发的设计目标为不加力可以实现超音速巡航、并且能够在短距离内快速完美地进行起降，具有超低的雷达侦测能够有隐身能力，当时也采用了很多的设计和高科技手段，让这款发动机的使用寿命和延长二分之一。
这在当时也是世界是非常先进的航发，这款航发装配的机型之一，就是著名的猛禽F-22战斗机，这也是美国花费高昂造价设计研发的主要战斗机型号之一，这款航发能够为战斗机提供非常平稳和强大的能力，曾经让美国的战斗机，提高很大的机动性，支持实现超音速巡航，但是美国仍然不满足于此，此后又不断推出了包括F135涡扇发动机，这款航发的推力超过了18吨，性能相比之前说到F119还要更佳。
这款发动机是由惠普公司改进的发动机，在实现推力的攀升后，美国方面并没有止步，依然在追求大推力的路上继续向前，终于又打造出推力高达惊人的61吨的航发，GE-9X型航空发动机，是目前世界上最大功率的航发，续航能力非常可怕，可以飞行2万公里。
这也符合美国一直追求的续航能力不断突破上限的要求，并且推力61吨的发动机，能够有足够的动能，让战斗机实现垂直起降，这将充分发挥战斗机的最大优势，也将最大限度不受到地势的影响和限制，可以随时随地完成降落和起飞，这种强大的动力，让这款航发成为世界上最大动力的航空强者，其他国家的技术目前短时间内是无法追赶和达到的，技术领先全球其他国家至少20年的水平。
追求大推力发动机是为了能赋予战斗机更强大的综合能力，这一点俄罗斯的白天鹅轰炸机也是早就深谙此道，目前服役中的俄罗斯白天鹅轰炸机，依然是装载弹药数量庞大的战机，同时装配4台NK-321型涡扇发动机，帮助其实现低空突袭的能力，以及超音速的巡航等飞行。
俄罗斯的战斗机也一直得益于四台发动机组提供的巨大能量，才能会在空中随心所欲地飞行和战斗，航发的重要性是战斗机最核心的问题，抛开发动机谈战斗机的性能，是无法进行的，因为没有发动机的战斗机，只是一架不会飞行的铁架子。
俄罗斯在航空研发领域的进展，要明显落后于美国，因为俄罗斯的经济环境一直持续低迷，国防实力也是一直增长速度放缓，和前苏联时期的军工鼎盛时期相比是存在很大的差距的。
但是就算如此，俄罗斯也在尽力追赶美国的航发研究水平，不打算久居人后，俄罗斯最主要的计划就是对服役多年的白天鹅轰炸机进行改造，让其具有更加强大武器数量，但是在发动机这块目前还没有办法提升性能。
美国作为航发最强国，也给全球国家做出了样板，希望我国科学家也能迎难而上，早日研发出大推力航发，推动我国的航空战机的整体实力提升。
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