从“蔚小理”到零部件企业 飞书加速“渗透”汽车制造产业链

    本报记者 张敏 见习记者 袁传玺

    中国速度在新能源汽车赛道上再一次展现得淋漓尽致。

    数据显示，今年1-10月份，我国新能源汽车产销分别达到548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到24%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长。

    这种中国速度是如何创造的？不止源自超级风口背后的巨大推动力，在互联网不断为制造业插上数字化羽翼的时代，创新的组织管理方式撬动的能量同样难以忽视，尤其是在造车新势力中，人们很容易发现关键的“最大公约数”——飞书。

    2021年1月理想正式启用飞书，造车新势力三巨头中的另外两家，蔚来和小鹏也已将内部协作软件切换成了这款产品。目前，“蔚小理”已全员上飞书一年，带动超过100家汽车上下游企业选择飞书。

    哪吒、高合和岚图等紧随其后，国内出车量排名前列的新能源汽车厂商基本齐聚飞书。这股风潮也由新势力厂商刮到了传统主机厂，江汽、北汽和五菱在不同程度地使用飞书；并快速向产业链上下游蔓延，包括地平线、星宇车灯、轻舟智航、禾赛科技等在内的汽车零部件企业亦不约而同地选择登陆飞书。

    “工具能给企业带来非常大的加速。”用飞书首席商业官林婵在2022第四届中国母基金峰会上的话来说，在当下这个阶段，“希望飞书也能够起到这样的作用，当大家处在不确定的环境时，能够关注组织，关注效率，关注企业本身，关注自身人才的发展和未来信息化的实践。”

    新势力“生长之痛”

    理想创始人李想，是飞书在造车新势力圈子里公认的“代言人”，亲自下场带货。

    这种“安利”热情，源自曾困扰其多年的焦虑——理想的业务构成不同于传统汽车企业，它既涉及了传统的汽车、制造、供应链、销售和服务体系，也包括新型的面向自动驾驶业务和线上数字化运营。面对这种随着产业变革升级出现的“新物种”，过去的经验决策很难适用，企业必须寻找更灵活、智能的组织形态来跟上飞速增长的规模。

    这无疑也是造车新势力们的共性痛点。对于外界来说，很直观地就能观察到一种典型的“生长之痛”：2018年理想的员工数大概在1000人左右，2020年底突破4000人，到2021年底进一步剧增至上万人。同样，公开数据显示，2021年底，蔚来员工总数为1.52万人，同比增加96%；小鹏员工总数为1.39万人，同比增加173%。

    飙升的员工数，越来越庞大的组织，高密度的沟通协作需求，让信噪比的问题迅速凸显出来。有这样一个令人咋舌的细节：理想的工单系统会自动拉群，叠加传统制造行业对复杂工艺和加工流程的要求，大量研发人员入群，导致理想某位技术专家堆积起来的未读消息竟然高达22万条。

    如何减少信息过载、语义问题、文化差异等导致的噪音，提升信息传递效率，成为造车新势力们首当其冲面临的管理课题之一。

    而这正是飞书擅长之处。飞书诞生于字节跳动内部孵化，经过这家员工人数高达11万人的互联网巨擘内部复杂场景的不断打磨，就解决快速成长公司的组织管理效率问题，已积累丰富的经验和取得确切的效果。

    飞书团队为理想做了两件事：一是输出字节内部的信噪比治理经验，对机器人消息进行治理；二是优化产品能力，提前灰度“自定义分组”能力给客户，并默认开启了免打扰分组；同时用户也可以在分组中查看和自己相关的重要内容。

    ”我刚刚花了84分钟处理了之前积压的4万条消息，在飞书里的操作过程很顺滑，特别好。”在第一时间体验了最新功能后，理想IT相关负责人兴奋地向《证券日报》记者反馈道。

    上飞书，一起共创

    “这是一个优秀共创型组织每天使用的工具。”李想毫不吝啬赞美，“飞书整个工作模式非常接近于我们想象中的智能组织的方式。”

    造车新势力三巨头创始人共通的痛点和需求让这份“安利”迅速被接受。自上而下推行的组织管理方式变革同样在蔚来和小鹏展开。到2021年7月，“蔚小理”会师飞书。

    头部企业的示范效应非常显著，哪吒、高合和岚图等注意到“蔚小理”的动作，迅速跟进使用飞书。一些后起新能源汽车厂商也渴望迅速复制经验。

    值得一提的是，随着不断深入新能源汽车行业，飞书充分发挥其“共创”基因，与客户联手合作升级产品，赋能研、产、供、销、服各个环节和场景，实现精细化提效。而这也进一步吸引更多客户加入飞书，最终实现良性循环。

    譬如，飞书能够率先首批获得办公即时通讯软件首个最高安全等级“卓越级”的认证，正源自于其在安全领域与各行业客户的持续“共创”。拿汽车研发环节来说，几乎所有主机厂对数据安全、身份、账号登陆设备都有高安全需求。经过深入沟通，飞书了解到客户的真实需求其实并非完全禁止研发人员使用手机，而是不能因为用手机登陆飞书而导致信息外泄。

    最终，飞书为汽车行业客户提供了一个“安全专版飞书”解决方案，既能通过IP围栏等能力限制员工在内外网的不同行为，同时通过全方位的安全权限管理，限制人员沟通等，最后还能配合完整的行为审计和风险行为告警等能力，保护车企的数据资产。

    在理想，不仅李想飞书编外”产品经理“的声名在外，员工们也经常主动向飞书提出高阶的功能需求。疫情冲击下，汽车厂商最怕零件缺料，理想和飞书由此共创了缺料查询的功能，帮助判别缺料风险，预防停产等极端情况的发生。按照理想采购和物流的规模计算，这一供应链管理解决方案，帮助其每月节省500小时，且显著降低了生产环节的停工风险，每年可节省人工成本127万元。

    而飞书的多维表格就像乐高的最小单位，可随时让最懂业务的业务人员搭成最需要的模样。”把数据集成到多维表格上之后，就能够自助地去做一些视图，甚至是做一些机器人提醒专门服务自己的团队，不需要改动大的业务系统。”在上述人士看来，“理想原有的业务系统是骨骼和肌肉，但里面的毛细血管可能是飞书多维表格，在这里面生长出来的。”

    为传统主机厂“开方子”

    新能源汽车赛道上的这场如火如荼的飞书运动，也已开始向整个汽车制造产业，包括传统主机厂、汽车零部件供应商乃至供应商的供应商们蔓延。

    不少传统主机厂选择先从旗下新能源品牌过渡引入飞书，如北汽新能源、东风集团旗下岚图和华人运通旗下高合等。

    拿北汽新能源来说，其基于飞书平台打造了用户诉求响应系统，一方面客诉处理线上化，全部通过飞书进行拉群、跟踪、督办和统计，人力成本减少60%；同时，通过客诉处理入口一体化，系统采购成本节约上百万元；此外，借助更有效的工单分配规则和跟进方式，全面降低客服人工投入，客服每月可节省80小时。

    尝到“甜头”的传统主机厂们，渴望飞书能够为困扰其的更多痛点问题“开方子”。

    譬如如何与供应商更好地协同和管理风险，特别是应对疫情下的供应链断供风险，事实上是汽车厂商们的共性痛点。因此，对于传统主机厂商们来说，理想、蔚来这些新势力厂商与飞书共创的供应链管理解决方案同样很有借鉴意义。

    这一点，作为蔚来汽车的代工厂，江汽无疑有着更深入的体验。而据了解，目前江汽上万名员工已全体用上飞书，并借此全面启动数字化转型，实现组织管理的变革。

    同样，近年来造车新势力借助互联网思维、前沿科技和新颖的产销模式等，掌握消费者心态，推动了新能源汽车市场化步伐的加快，也带给传统主机厂前所未有的危机感。如何在智能化水平和营销力上追赶上造车新势力，已成为传统主机厂的共同课题，而飞书作为一种先进工具的介入也为其提供了“事半功倍”的契机。

    五菱汽车就是一个典型的案例，其利用飞书管理抖音营销矩阵，经销商的营销流程大大缩短，效率提升了10倍；同时通过飞书统一管理经销商千余人，共同发布运营、营销内容，进行直播推荐。今年8月，五菱汽车宣布旗下新能源车销量突破100万辆，“一代神车”五菱宏光MiniEV也一路从遍布全国的2800家线下销售服务网点开进了抖音的直播间。截至8月下旬，五菱汽车在抖音端有1800多个经销商账号，月均带来销售线索17万条；积累粉丝2400万，稳居汽车行业第一。

    产业链“渗透”加速度

    “很多供应商因此被‘安利’了飞书，还有一些主动去咨询飞书的，就是因为蔚来在用。飞书的产品力不错，而且他们觉得自己也用飞书的话，（跟蔚来）沟通会更顺畅。”接近蔚来汽车的人士道。

    汽车产业需要高频的上下游对接，随着主机厂们纷纷向飞书迁移，飞书也顺理成章地迅速向产业链上下游企业“渗透”。

    车载激光雷达制造商禾赛科技已是飞书的深度用户。在其客户经理看来，使用飞书和理想等大客户开会很方便——用飞书妙记功能录制会议，会后不用做纪要；飞书文档投屏，实操上方便很多；一键会议拉群，不用把人一个个加进来。

    “理想也给了我们很多先进的理念，比如公司管理和OKR，因为李想跟我分享说，他们用飞书特别好，所以我们就用了。”禾赛科技CEO李一帆表示，疫情后切换到飞书，先进的工具带来的沟通理念，让信息更通畅，这相当于对组织结构进行一次升级。

    在李想的推荐下，理想的智能驾驶芯片供应商地平线也开始使用飞书。地平线首席战略官郑治泰对《证券日报》记者表示，飞书能够一步到位地完整解决人与人之间的沟通效率，文化差异和信息碎片化等问题。“它既能兼容自上而下的管理模式，更重要的是也能发挥自下而上的自主性和能动性，所以我觉得飞书加速了我们的商业目标的达成。”

    作为一家传统的汽车零部件供应商，星宇车灯已allin飞书。“星宇以往和供应商在传统渠道里传Excel不安全，飞书有水印，保密性相对好，切飞书后把传统渠道都解散了。”接近星宇车灯的人士道。

    据了解，除了禾赛科技、地平线、星宇车灯，包括禾多科技、悠跑科技、轻舟智航、华域视觉等各类汽车产业链企业目前都已将飞书作为组织管理工具。

    汽车零部件行业是汽车产业发展最重要的基础，中国拥有庞大的汽车零部件厂商，规模以上工业企业达到1.3万家，覆盖了汽车零部件的全产业链。

    对于飞书来说，这场“润物细无声”的渗透行动还在快速推进之中。而这也正是字节跳动开发飞书的初衷，在助力企业自身成长的同时，通过帮助企业上下游对接，提升产业链效率，打造更为先进的产业生态体系，从而实现产业的高质量发展。

（编辑 张明富 才山丹）