航司动态 国航重新定义快线标准，京沪每日最多30班，看航班号排列就感觉有心了

虽然中国民航2022年冬春航季已开始近一个月，但中国国际航空公司对服务的提升持续在线。11月22日，国航在北京首都国际机场以“快出发 享旅程”为主题举办国航快线品牌发布会，并通过视频方式连线上海、广州等多地市场进行推荐。

（国航提供现场图片）

周到君在上海分会场了解到，这次国航对从北京出发前往上海、杭州、广州、深圳、成都和重庆的六条商务干线进行重新定义，推出升级版的国航快线。

周到君总结起来，可以是这么3条TIPS~

1、好记好选——前往六地的航班密度都超过往返20班，起飞时刻从早到晚均匀分布，基本为整点或半点；航班号统一号段，便于记忆。

举例说明：国航的京沪快线，每天计划是往返30班，虹桥起飞时刻落实到半点附近，最早7点45分，最晚则到22点30分（周到君悄悄嘀咕一句，这运营时长都快赶上地铁了…）；航班号全部集中到CA15开头的号段。而原来，京沪快线的航班有15开头，也有18开头，且交替出现，有些混乱~

还有更整齐的，国航的北京—杭州，每天计划是往返32班，航班号全部以17开头，且都是按升序方式排列。这对于旅客选择就一目了然了，看航班号就基本能判断出航班时刻的前后关系。北京出发是半点，杭州出发是整点~

这在六城中做得最漂亮了~

其它四地，北京—广州、北京—深圳，分别是22班和24班，均以13号段排列。

北京—成都，计划每日达到36班之多，以14和41号段排列。

北京—重庆，每日计划往返28班，航班号也是以14和41号段排列。

这里，周到君又要科普了——

这航班号也不是航司想怎么命名就怎么来的，也有一定的规律。北京出发的，属于民航华北局管理，多以1开头；上海是华东，5字辈；广州和深圳属华南，3号位；成都、重庆是中南，是4。这里没涉及的，还有西北，多以2开头。

这样一来，从北京到上海，所以是15号段。从北京到成都呢，14号段。那为何有41号段呢？因为原来位于成都的西南航空，并不属于国航，航班号就以41单独命名了。2002年，国航合并了西南航空，14和41就混用了。同理，东航的京沪快线，就是51号段排列啦~

当然，这套航班号规律起源年代较早，随着中国民航的快速发展，如今并不完全适用，只能说大致还能看出个逻辑来~

好了，这些航班表，你若需要，请收好~还有提醒，目前由于一些地区的疫情影响，国航的这六条快线并没有开足马力，每日也就3-4班的样子。但正如中航领导在致辞时说的：相信大家期待复苏的信号已很强烈！

（国航提供现场图片）

TIP第二条，光能记住航班号远不够，国航新版快线还强调了三个快，首先是“飞快”，从接送机开始，到航站楼办理登机手续，再到行李保障和航班变更，都有新招。

在22日的介绍中，国航通过分享一位星空摄影师的亲身体验视频，呈现了两舱旅客通过奔驰车接送服务，快捷抵达航站楼的过程。在北京，两舱旅客已经能坐到EQE新车哦~（车内设施怎么舒适，在此就折叠了哈，请自行查询~）

而在航站楼的地面环节，北京、上海、杭州、成都、重庆、广州、深圳各地机场均设置了国航快线专属的值机柜台、优先安检通道、便捷登机口以及相对固定的行李提取转盘，减少旅客排队时间、缩短旅客步行距离。

（秦岭资料图片）

地面快，空中也要快，不仅是畅快，也需要愉快。畅快是服务流程，愉快则是旅客心境。国航表示，北京—上海、北京—深圳的快线，计划表上全部安排宽体机执飞，包括2018年8月才开始引进的空客A350-900机型~

特别提这款机型，是因为周到君坐过七八回，是国航机队中最新款，且都配备了空中WIFI功能~

坐大飞机，坐新飞机，感觉还是很好的~常飞的同学们，都懂的~

（秦岭资料图片）

来，提供TIP也要提速，TIP第三条，如何更快呢？

比如，国航将托运行李全流程追踪服务已全面覆盖快线航班，旅客可通过中国国航APP查询安检、分拣、装车、装机、到达等多个行李状态信息，实时掌握行李轨迹，近期国航还将推出行李到家服务。

再比如，过了安检还能变更，随到随走：75折（H舱）以上票价客票，无托运行李且未预订特殊服务的旅客，可在客票上所显示的乘机日期当日免费变更一次至当日相同航线相同物理舱位等级的其他航班。

继续比如，常旅客专属权益：即日起至2023年12月31日，乘坐快线航班额外奖励0.5个定级航段，凤凰知音会员升级更快速。

（国航提供现场图片）

分享的够全面了吧，这个点，周到君要去看世界杯了，今晚就到这里，再聊吧~