中国打造全球最大的动车检修基地，占地2100亩，称为“陆地航母”

中国高铁是全球最快最稳定的，虽然高铁发展较晚，但如今却是世界上运行里程最多的国家，占到全世界高铁运营里程总量的三分之二，那你知道中国每天会运行多少动车组吗？就相关消息显示，中国每天运营的动车组高达4000组以上，那么大家有没有好奇过，这些每天高速运行，并且工作量巨大的，动车组，平常都在哪里检修的呢？

我们汽车也需要按时保养，何况是高铁列车，每天承载这么多乘客，安全是首要的第一位，不仅要按时检查保养，一旦有问题也需要检修。

今天我们就来看看，世界最大的动车检修基地。

世界最大的动车检修基地，叫做武汉动车段，位于武汉站，听名字就好像是铁路线的某一段路线，但其实，这是世界上规模最大、技术水平最高，且承担工作量最多的动车检修基地。

武汉动车段位于武汉站和武昌东编组站之间，总占地2100亩，房建面积18万平方米，巨大的面积，让其具备了400组动车组的维护和检修能力。

而作为全球最大的动车检修基地，自然不可能只为了武汉站和武昌站的动车服务，不然不需要建设成这么大的检修基地。

我们知道，可以在武汉的武昌站，乘坐火车，去全国各地，可以在这里乘坐火车，直达到全国各个省会，而武汉站素有“全球最美建筑”的称号，每一天的旅客发送量都是一个巨大的数字，可以说这两个火车站，每一天都有无数的动车组经过。有这样的地区条件，将动车检修基地，建设在武汉站和武昌站之间，是无可厚非的，这样检修来往的动车组，也会变得十分方便。

武汉动车段的任务很重，他需要承担中南地区动车组的检修任务，这意味着什么呢？

就中南地区覆盖了京广高铁、沪汉蓉、江浙、赣福等客运专线，可见武汉动车段的业务量之广泛，主要承担着武汉、长沙、郑州、西安、宜昌、成都、贵阳、重庆、襄阳等地区的动车组的维护、和检修的任务，以一己之力，承担着中国动车组检修任务总量的40%，可见武汉动车组的不容易。

在中国四大动车组检修基地中，武汉动车段不仅是中国承担工作量最多的动车检修基地，也是世界范围中，最厉害的动车检修基地。

武汉动车组为何如此厉害呢？

这一切都和武汉动车组的技术所相关。

武汉动车组在2007年开工，2009年建成，耗时16个月，配备了大量的世界先进水平、高效使用且安全可靠的设备。

其检修方式，是引入的日本的流水检修方式，虽然是引进的技术，但是效率却不得不说，确实高效，列车会由特制的设备抬高，然后分步移动，工人又会固定在各自的工位上，有专人进行检查，有工人负责拆引擎，有工人负责检查电子部件等等，只要等待着列车移动到自己的眼前，一道道工序通过流水的方式，加大了检修效率。

大家知道吗？高速列车的品种是有不同的，有分北方型和南方型，这是因为地势地貌的不同，对于列车的需求也就不同，并且还有8辆编组和16辆编组的差别，内部的设施也有不同的区别，比如说经济型和豪华公务型。

而我们武汉动车段和其他发达国家的动车检修基地相比，最大的特点，就是具有很强的兼容性，虽然列车多种多样，但是却难不倒武汉动车段，有了他的存在中国铁路技术装备得到了提升。

除了检修方式，武汉动车段，还采用了许多关键技术，比如大量采用了传感技术、激光自动检测、超声波探伤技术的工装设备，以及配置了信息化系统实现动车组网络化检修。检修能力可以同时检修400列车，检查库线10条，修车库线10条，存车线为64条，道岔总数为142组，可见其的检修和维护能力是非常强大的。

有意思的是，武汉动车段还被称为是中国的“陆地航母”，但是看到武汉动车段的优秀，这样的称号也似是当之无愧，那么觉得，武汉动车段为什么会被叫做“陆地航母”呢？这个问题就交由大家来探讨啦。

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